Guest mystr Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Partendo dallo spunto del fenomeno comune delle sipe avaria motore mi viene sempre piu' logico che senza il variatore, anche a gpl e magari impostato anche solo a 3° (si fa per dire, l'impressione invece e' che serva di piu'), la carburazione corretta sia impossibile. Anche se infatti sara' in diversi casi possibile ottenere dei tempi iniezione benzina 1:1 nell'andatura a gpl, vista la casistica, e' evidente che questo comporti un uso eccessivo di gas e quindi l'errore di miscela troppo grassa. Oltre che a causare consumi ingiustificati. Ho la netta impressione che il gpl sia molto piu' ingannevole del metano, delle cui proprieta' ci si accorge subito a pelle (senza variatore, NON VA.) e che invece del gpl si dice "va quasi come a benzia" si ma come e a che prezzo? si tende ad accontentarsi subito del risultato ottenuto (fenomeno umano) senza guardare dietro le quinte il pericolo imminete.... E' un dato di fatto che i sistemi gpl siamo molto piu' instabili di quelli metano, a parita' di impianto, e io non credo si tratti semplicemente della formulazione del gpl, credo piuttosto siano affetti dal comune male di cui sopra. Del resto e' noto che anche il gpl richiede piu' tempo per bruciare. Insomma io sono convinto che con piu' scienza e meno approssimazione alla "miva bene cosi', subito" (finche' dura....) col gpl ci siano notevoli margini di miglioramento, che vanno dalla banale correttezza della miscela senza fare salti mortali al ben piu' importante fronte del consumo (visti i costi...) . ciao Quote
ALFONE Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Partendo dallo spunto del fenomeno comune delle sipe avaria motore mi viene sempre piu' logico che senza il variatore, anche a gpl e magari impostato anche solo a 3° (si fa per dire, l'impressione invece e' che serva di piu'), la carburazione corretta sia impossibile. Anche se infatti sara' in diversi casi possibile ottenere dei tempi iniezione benzina 1:1 nell'andatura a gpl, vista la casistica, e' evidente che questo comporti un uso eccessivo di gas e quindi l'errore di miscela troppo grassa. Oltre che a causare consumi ingiustificati. Ho la netta impressione che il gpl sia molto piu' ingannevole del metano, delle cui proprieta' ci si accorge subito a pelle (senza variatore, NON VA.) e che invece del gpl si dice "va quasi come a benzia" si ma come e a che prezzo? si tende ad accontentarsi subito del risultato ottenuto (fenomeno umano) senza guardare dietro le quinte il pericolo imminete.... E' un dato di fatto che i sistemi gpl siamo molto piu' instabili di quelli metano, a parita' di impianto, e io non credo si tratti semplicemente della formulazione del gpl, credo piuttosto siano affetti dal comune male di cui sopra. Del resto e' noto che anche il gpl richiede piu' tempo per bruciare. Insomma io sono convinto che con piu' scienza e meno approssimazione alla "miva bene cosi', subito" (finche' dura....) col gpl ci siano notevoli margini di miglioramento, che vanno dalla banale correttezza della miscela senza fare salti mortali al ben piu' importante fronte del consumo (visti i costi...) . ciao concordo con te mi e' nuovo il fatto che il gpl richieda + tempo x bruciare ma rispetto alla benzina o al metano?? Se fosse rispetto alla benzina penso sia davvero utile montare il variatore Personalmente andro' sett. prossima a vedere se me lo montano! Quote
eTiLiKo Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Partendo dallo spunto del fenomeno comune delle sipe avaria motore mi viene sempre piu' logico che senza il variatore, anche a gpl e magari impostato anche solo a 3° (si fa per dire, l'impressione invece e' che serva di piu'), la carburazione corretta sia impossibile. Anche se infatti sara' in diversi casi possibile ottenere dei tempi iniezione benzina 1:1 nell'andatura a gpl, vista la casistica, e' evidente che questo comporti un uso eccessivo di gas e quindi l'errore di miscela troppo grassa. Oltre che a causare consumi ingiustificati Etc. etc. Guarda,fondamentalmente quello che hai scritto non centra nulla con quello che succede in realtà.La carburazione è SEMPRE possibile,variatore o meno! Solo che se c'è il variatore una carburazione grassa nella maggior parte dei casi si smagrisce leggermente,perchè come ho già detto diverse volte,più anticipo(dove ci vuole)richiede più carburante. Anche per la questione del confronto tra GPL e metano....in genere è proprio il metano che da più problemi,essenso più diverso dalla benzina rispetto al GPL. Qui si ritorna sul solito discorso della competenza dell'installatore e basta. Quote
Guest mystr Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 concordo con te ------------------ GRazie ------- mi e' nuovo il fatto che il gpl richieda + tempo x bruciare ma rispetto alla benzina o al metano?? Se fosse rispetto alla benzina penso sia davvero utile montare il variatore Personalmente andro' sett. prossima a vedere se me lo montano! ----------- si richiede piu' tempo, anche se non quanto il metano, quindi per una regolazione ottimale serve comunque il variatore. ciao Quote
fraant Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 concordo con mystr. io ho l'anticipo variato di 7gradi, e le cose sono notevolmente migliorate rispetto a quando l'anticipo era "originale" Quote
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