satobi Postato 26 Novembre 2005 Report Postato 26 Novembre 2005 Salve ragazzi,possiedo una lancia ypsilon 1.2 16V del 2005 da un mese ho fatto l'impianto a gpl stargas polaris,e da li è cominciato il mio calvario,la prima configurazione di prova mi durò 1000 km tutti percorsi con la spia avaria motore accesa,poi andato a fare la ritaratura generale per un breve periodo non si vide più nulla però prestazioni molto basse(strano per sequenziale fasato) e consumi molto alti(10 km cn un litro per un 1200)comunque l'altro ieri sono andato in officina e abbiamo riaggiustato il tutto uggelli più stretti nel corpo iniettore pressione gpl 1,22 atm e cursori potenza da 1 a 7 a -8,ora l'auto da certi buchi e dei vuoti potenza esagerati,chiedo a chi possiede quest'auto oppure a chi ha vissuto un'esperienza del genere di darmi una mano perchè stò impazzendo,non ne posso proprio +. P.S. per chi già mi conosce in privato non se la prenda io stò solo cercando di risolvere con chi ha avuto questo tipo di problemi.VI RINGRAZIO TUTTI ANTICIPATAMENTE Quote
Guest mystr Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Salve ragazzi,possiedo una lancia ypsilon 1.2 16V del 2005 da un mese ho fatto l'impianto a gpl stargas polaris,e da li è cominciato il mio calvario,la prima configurazione di prova mi durò 1000 km tutti percorsi con la spia avaria motore accesa,poi andato a fare la ritaratura generale per un breve periodo non si vide più nulla però prestazioni molto basse(strano per sequenziale fasato) e consumi molto alti(10 km cn un litro per un 1200)comunque l'altro ieri sono andato in officina e abbiamo riaggiustato il tutto uggelli più stretti nel corpo iniettore pressione gpl 1,22 atm e cursori potenza da 1 a 7 a -8,ora l'auto da certi buchi e dei vuoti potenza esagerati,chiedo a chi possiede quest'auto oppure a chi ha vissuto un'esperienza del genere di darmi una mano perchè stò impazzendo,non ne posso proprio +. P.S. per chi già mi conosce in privato non se la prenda io stò solo cercando di risolvere con chi ha avuto questo tipo di problemi.VI RINGRAZIO TUTTI ANTICIPATAMENTE Mah innanzitutto penso che per gli iniettori ci siano solo di diverse taglia, piccolo medio grande, di ugelli si parla solo col jtg icom. Basta che ti abbiano installato gli iniettori adatti (taglia media) e che NON siano matrix.. Poi ho idea che sia la solita storia dell'installatore incapace, sia hardware, che soprattutto software. Ergo si tratta solo di trovarne uno migliore, perche' come si e' sempre detto non si puo' far evolvere gli ominidi.... Comunque le cose che puoi fare tu sono installare le candela all'iridio (meglio comunque) e sostanzialmente basta. Ci sarebbe anche il variatore di anticipo per migliorare potenza&consumi, ma con un installatore troglodita che gia' non riesce a configurare l'impianto base... Certo a monte di tutto rimane la possibilita' (remota) di icompatibilita' tra impianto e modello di auto.... L'unica qui, se l'installa non ti risolve, e' rivolgerti al distributore di zona della stargas o alla stargas stessa per prenotare un intervento dei tecnici della ditta, ricorda, gli unici che ci capiscono veramente qualcosa (vedi caso SAT64...) ciao Quote
luczan Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Satobi, ti consiglierei una prova dinamica obd con datalogging dei dati. Fare sia a benzina che a gpl: così vedi le differenze fra i due usi dei parametri motore e sensori. Esistono meccanici specializzati, con banco di prova, erroneamente considerati solo per gli smanettoni, ma che in realtà potrebbero essere utili in questi casi (monitorizzano con strumentazioni aggiuntive anche air fuel ratio reale e temperature gas di scarico, ecc.). Gli installatori, da parte loro, dovrebbero capire che ci vuole lo stesso approccio del tuning: in fin dei conti la conversione a gpl/metano è una modifica "piggyback" (intercettazione e manipolazioni segnali elettronica originaria a cui si aggiunge evidentemente il cambio di tipo di alimentazione) da verificare su banco a rulli o meglio nell'uso reale: gli americani su questo sono più avanti. Come dice Mystr, non è sufficiente che la macchina "vada": sono passati i tempi del cliente che vuole in qualche modo risparmiare, c'è il desiderio di "qualità" del prodotto, di mantenere il piacere della guida e di risparmiare effettivamente. Ciao, Luca Quote
satobi Postato 27 Novembre 2005 Author Report Postato 27 Novembre 2005 gli iniettori sono i matrix si,è il gruppo a quattro ugelli,e lui mi ha sostituito gli ugelli con un tipo più stretto e ha messo la pressione gpl a 1,22 atm Quote
satobi Postato 27 Novembre 2005 Author Report Postato 27 Novembre 2005 ragazzi vi prego aiutatemi,qualcuno che si è trovato nella mia situazione mi dia un suggerimento non riesco a pensare più a nulla.grazie Quote
Guest mystr Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 gli iniettori sono i matrix si,è il gruppo a quattro ugelli,e lui mi ha sostituito gli ugelli con un tipo più stretto e ha messo la pressione gpl a 1,22 atm allora per prima cosavanno sostituiti i matrix con un'alra marca, o non se ne esce, infatti qualto i matri non vanno, NON VANNO. ciao Quote
Enzo1 Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Cosa c'entrano gli iniettori? Ma come! Sono i migliori e gli dici di cambiarli? Semmai è la configurazione che è sbagliata. L'impiantista doveva mettere 2 Matrix da 2 ugelli, invece di 1 da 4 ugelli. Ciao Quote
Guest mystr Postato 27 Novembre 2005 Report Postato 27 Novembre 2005 Cosa c'entrano gli iniettori? Ma come! Sono i migliori e gli dici di cambiarli? Semmai è la configurazione che è sbagliata. L'impiantista doveva mettere 2 Matrix da 2 ugelli, invece di 1 da 4 ugelli. Ciao Adessso non sclerare enzo... i matrix sono i non-iniettori piu' merdosi mai costruiti, specie per lo sporco. Che poi ci siano dei casi particolari (come il tuo) in cui vanno bene e' testimoniato, ma si tratta di casi assai rari dovuti a montaggi esemplari (al caduccio con gli ugelli verso il basso o questo piu' modelli misteriosi di matrix...) piu' un po di culo che non guasta.... Per questo ho detto che se non vanno non vanno, il che esclude i casi fortunati.... , del resto con la sintomatologia che si ritrova.... ciao Quote
MOTOCICLISTA Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 I MATRIX SONO I MIGLIORI?MA!!!!!!!!!! UNA VOLTA TANTO SONO D'AACCORDO CON MYSTR.AUGURI CARO SATOBI Quote
Puntino Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 [quote name='satobi' date='Nov 27 2005, 01:39 PM' post='86449'] gli iniettori sono i matrix si,è il gruppo a quattro ugelli,e lui mi ha sostituito gli ugelli con un tipo più stretto e ha messo la pressione gpl a 1,22 atm Non sono sicuro che valga anche per il Polaris, ma quasi tutte le elettroniche dei sequenziali richiedono pressione tra 0,95 e 1,15 bar (penso il valore teorico sia 1,05-1,08): con la pressione più alta passa più gas, e la centralina acorcia i tempi di iniezione... teoricamente l'iniettore Matrix dovrebbe essere veloce e accontentare le richieste dell'elettronica, però se hai un gas 'sporco' non c'è nulla da fare, il Matrix è meglio lasciarlo perdere... Comunque ti conviene far vedere l'impianto ad un BUON installatore (o meglio un tecnico Stargas, come ti hanno già consigliato...) Quote
Guest anarti Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 Ho ritirato Giove. Scorso una Y del 2001 1.2 a gas di un’amica. Non so se sia 8V o 16V ma monta un BRC iniettato e va fino ad oggi da Dio! Ciao Angelo Quote
supersaian Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 I MATRIX SONO I MIGLIORI?MA!!!!!!!!!! UNA VOLTA TANTO SONO D'AACCORDO CON MYSTR.AUGURI CARO SATOBI io monto i matrix e devo dire che vanno come orologi svizzeri Quote
Guest mystr Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 I MATRIX SONO I MIGLIORI?MA!!!!!!!!!! UNA VOLTA TANTO SONO D'AACCORDO CON MYSTR.AUGURI CARO SATOBI io monto i matrix e devo dire che vanno come orologi svizzeri un altro fortunato Quote
Enzo1 Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 mystr Adessso non sclerare enzo... i matrix sono i non-iniettori piu' merdosi mai costruiti, specie per lo sporco. Che poi ci siano dei casi particolari (come il tuo) in cui vanno bene e' testimoniato, ma si tratta di casi assai rari dovuti a montaggi esemplari (al caduccio con gli ugelli verso il basso o questo piu' modelli misteriosi di matrix...) piu' un po di culo che non guasta.... Per questo ho detto che se non vanno non vanno, il che esclude i casi fortunati.... , del resto con la sintomatologia che si ritrova.... Beh, allora devo ritenermi fortunato!? Comunque per me restano i migliori. Io mi baso sulla mia esperienza e su quella degli installatori che conosco personalmente. Ciao Quote
Enzo1 Postato 28 Novembre 2005 Report Postato 28 Novembre 2005 In ogni caso la tua affermazione varrebbe SOLO per lo sporco, e non SPECIE per lo sporco. Infatti lasciando da parte questo problema che sporadicamente viene segnalato da qualche utente del forum (e nessuno me lo ha confermato di persona, primo il mio installatore), sono gli iniettori migliori in commercio; vedasi velocità, compattenza, silenziosità, ecc. Non parliamo dei Med che forse vanno bene per i tir più rumorosi del mondo, almeno così non si notano! Anche per le dimensioni! vabè Ciao Quote
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