Alfa 156 1800TS con impianto GPL

[Puntino]

Si chiedevo a te ... quindi credo essere lo stesso impianto che monto io. Bhè i 12km/l a gas sarebbero ottimi.

 

Piuttosto ... se i fornamenti di chimica e macchine non sbagliano il GPL ha un numero di ottani di circa 120 contro i 95 della verde ... nella formula della potenza di un motore a combustione interna a ciclo 8 c'è di mezzo il ritardo di anticipo ... è possibile dire alla centralina: "quando bruci gas riduci l'anticipo di x°"? ... così sarebbe possibile ottimizzare notevolmente l'uso del gas ... però poi la centralina stessa deve riportare l'anticipo originale quando brucia benzina ... Possibile?

esempio:

http://www.aeb.it/c%20gen%20detail.asp?set=variatori

Per esistere esitono, un buon installatore dovrebbe sapere se e come funzionano con la tua macchina... La AEB produce l'elettronica per moltissimi impianti a gas, sia in Italia che all'estero.

 

Domanda: come fai a pulire il debimetro ???

[Manuele_82]

Per il debimetro la cosa migliore è smontarlo ed immergerlo in un flaconcino di WD40 o CRC eletric ... svuoti la boccetta in un tazza di ceramica e ci lasci ammollo il debimetro per tutta la notte ... prima di toglierlo lo scuoti un pò. lo lasci asciugare e lo rimonti.

 

Quindi può darsi che sul mio impianto già ci sia questa centralina ... devo far controllare ... se invece devo farlo aggiungere è una cosa facile o misogna smontare mezza car?

[jessicaenza]

Ciao, anche io ho una 156 1.8 t.s. (portata a gasare questa mattina con un Bigas): l'ho presa usata con 70.000 km ed i primi lavori che ho fatto fare sono stai (oltre al cambio olio e filtri) la sostituzione del variatore di fase (estremamente delicato sulle 156) e la sostituzione del tremostato liquido raffreddamento che era andato.

Se ti interessa ti descrivo poi i sintomi dei problemi.

 

 

Ciao ho anch'io la 156 1.8 TS l'ho gasata con il JTG,ho fatto 30.000 km ed è tutto ok,faccio circa 11 km con un litro.mi incuriosiscono i sintomi del variatore di fase e quelli del termostato liquido,in quanto la mia mi sembra che abbia la temperatura sempre un pò bassa.Grazie ciao.

[Manuele_82]

JTG stà per inieziole gassosa o liquida?

[Enzo1]

Iniezione liquida.

 

Per la bassa temperatura si tratta sicuramente della valvola termostatica. 50-60 euro tutto incluso.

 

Ciao

[klikk]

Ciao jessicaenza, i problemi riccorrenti della 156 sono 3, a quello che so:

 

* Variatore di fase "delicato": è un aggeggio che variando il momento di alzata delle valvole permette di avere più tiro in basso senza perdere potenza in alto; funziona con la pressione dell'olio motore, e solitamente viene sostituito contemporaneamente alla cinghia di distribuzione; se smette di funzionare, si inizia ad avvertire a freddo, alla prima accensione del motore un rumoraccio tipo diesel, che passa man mano che l'olio entra in circolo nel variatore; con l'andare del tempo il rumoraccio si manifesta poi costantemente anche a motore caldo, con l'olio più fluido, quindi.

 

* termostato del liquido di raffreddamento: semplicemente la temperatura non sale oltre 60-65°, determinando maggiori consumi e minore risposta del motore. Per intenderci, la lancetta resta stabilmente sotto la tacca dei 70°, tranne durante le tirate dle motore, in cui può raggiungere oltre 90°, ma per ridiscendere a 65° molto rapidamente. Normalmente il termometro dovrebbe salire gradualmente fino a circa 90-95°, temperatura alla quale il temostato "apre" il circuito, facendo discendere velocemente la tamperatura a 75°, dove si stabilizza in condizioni di motore non sotto sforzo, per poi salire e scendere tra 75 e 95° a seconda delle condizioni di utilizzo dell'auto.

 

* usura dei gommini della barra antirollio anteriore: ogni piccola buca sotto le ruote anteriori da luogo ad un forte battito, dovuto ai gommini che non trattengono la barra in sede.

 

Questi sono i difetti che conosco io sulla 156. Per sfiga suprema li ho avuto tutti e 3.

[jessicaenza]

JTG stà per inieziole gassosa o liquida?

 

 

Sta per iniezione liquida Icom.ciao.

[jessicaenza]

Iniezione liquida.

 

Per la bassa temperatura si tratta sicuramente della valvola termostatica. 50-60 euro tutto incluso.

 

Ciao

 

Sulla mia la temp.sta sui 70 Gradi tranne nel traffico che sale attorno ai 90,e d'estate.ciao.

[klikk]

Quindi, come puoi leggere in quanto ho spiegato sopra, è assolutamente ben funzionante.

[jessicaenza]

Ciao jessicaenza, i problemi riccorrenti della 156 sono 3, a quello che so:

 

* Variatore di fase "delicato": è un aggeggio che variando il momento di alzata delle valvole permette di avere più tiro in basso senza perdere potenza in alto; funziona con la pressione dell'olio motore, e solitamente viene sostituito contemporaneamente alla cinghia di distribuzione; se smette di funzionare, si inizia ad avvertire a freddo, alla prima accensione del motore un rumoraccio tipo diesel, che passa man mano che l'olio entra in circolo nel variatore; con l'andare del tempo il rumoraccio si manifesta poi costantemente anche a motore caldo, con l'olio più fluido, quindi.

 

* termostato del liquido di raffreddamento: semplicemente la temperatura non sale oltre 60-65°, determinando maggiori consumi e minore risposta del motore. Per intenderci, la lancetta resta stabilmente sotto la tacca dei 70°, tranne durante le tirate dle motore, in cui può raggiungere oltre 90°, ma per ridiscendere a 65° molto rapidamente. Normalmente il termometro dovrebbe salire gradualmente fino a circa 90-95°, temperatura alla quale il temostato "apre" il circuito, facendo discendere velocemente la tamperatura a 75°, dove si stabilizza in condizioni di motore non sotto sforzo, per poi salire e scendere tra 75 e 95° a seconda delle condizioni di utilizzo dell'auto.

 

* usura dei gommini della barra antirollio anteriore: ogni piccola buca sotto le ruote anteriori da luogo ad un forte battito, dovuto ai gommini che non trattengono la barra in sede.

 

Questi sono i difetti che conosco io sulla 156. Per sfiga suprema li ho avuto tutti e 3.

 

Il mio meccanico ha sost.la distribuzione con tutti i suoi cuscinetti,però non mi risulta abbia cambiato

il regolatore.Sai per caso dove è situato?

per quanto concerne i problemi,ti elenco i miei:minimo da sempre instabile;sost.pompa frizione a Km 20.000;sost.corpo farfallato e motorino del minimo a 70.000 Km.Ciao

[klikk]

La tua allora dovrebbe essere ancora il modello ante 2002, vero?

da quanto leggo qui: www.alfasport.net (con un forum molto fornito in fatto di Alfa ), quelli sono i difetti tipici del tuo modello; la mia appartiene alla serie successiva, quella con il muso 1° modello e gli interni restyling, per intenderci.

 

Io non ho mai visto il variatore di fase al suo posto (smontato si: è un cilindro metallico con un perno girevole che esce su un lato), ma deve trovarsi all'estremità di uno dei 2 alberi a camme, dato che ne deve pilotare il movimento.

[pech]

ragazzi io ho un grosso problema

ho una 156 1800 ts del 2002, prima del restaling per capirti

l'ho gasata con un impianto landi e a livello di gpl l'auto è perfetta

faccio circa 10km con 1 litro di gpl, ma considerate che ho il piede pesante

il problema è che l'auto mi è stata venduta per km 35000, ne ho fatti pochi a benzina poi l'ho gasata ad agosto (acquistata a maggio) e ci ho iniziato a fare km

il problema è che l'auto beve una valanga d'olio, tipo 1litro ogni 2 3mila km

però l'olio non viene perso, perchè il motore non è macchiato d'olio assolutamente. ne mi sembra che lo brucia perchè il fumo non è blu e dallo scarico non esce assolutamente olio bruciato

ma come può essere??? che problema può essere???

 

sicuramente mi hanno fregato e l'auto non avrà 35 mila km, anche se tenuta bene e l'auto è praticamente nuova a livello di carrozzeria e di interni.

e se vado dal concessionario che me l'ha venduta, già sò che mi dice "ci hai fatto l'impianto e la garanzia sul motore non vale piu"

ah, considerate che l'olio che rabbocco è della giusta gradazione. ieri per provare ho anche aggiunto un trattamento olio della stp, che dovrebbe aumentare la viscosità.

 

non so se prima dell'impianto beveva olio perchè ci avrò fatto 2 3 mila km poi l'ho gasata e me ne sono accorto perchè mi si è accesa la spia.

 

ragazzi aiutatemi che sto in sbattimento

[Guest mystr]

ragazzi io ho un grosso problema

ho una 156 1800 ts del 2002, prima del restaling per capirti

l'ho gasata con un impianto landi e a livello di gpl l'auto è perfetta

faccio circa 10km con 1 litro di gpl, ma considerate che ho il piede pesante

il problema è che l'auto mi è stata venduta per km 35000, ne ho fatti pochi a benzina poi l'ho gasata ad agosto (acquistata a maggio) e ci ho iniziato a fare km

il problema è che l'auto beve una valanga d'olio, tipo 1litro ogni 2 3mila km

però l'olio non viene perso, perchè il motore non è macchiato d'olio assolutamente. ne mi sembra che lo brucia perchè il fumo non è blu e dallo scarico non esce assolutamente olio bruciato

ma come può essere??? che problema può essere???

 

sicuramente mi hanno fregato e l'auto non avrà 35 mila km, anche se tenuta bene e l'auto è praticamente nuova a livello di carrozzeria e di interni.

e se vado dal concessionario che me l'ha venduta, già sò che mi dice "ci hai fatto l'impianto e la garanzia sul motore non vale piu"

ah, considerate che l'olio che rabbocco è della giusta gradazione. ieri per provare ho anche aggiunto un trattamento olio della stp, che dovrebbe aumentare la viscosità.

 

non so se prima dell'impianto beveva olio perchè ci avrò fatto 2 3 mila km poi l'ho gasata e me ne sono accorto perchè mi si è accesa la spia.

 

ragazzi aiutatemi che sto in sbattimento

 

olio da provare: selenia racing 10W60 + trattamento cercamic power liquid grande.

 

Per migliorere i consumi prova a farti installare un variatore di anticipo e farti smagrare la mappa.

 

ci sono anche le candele all'iridio.

[pech]

ok proverò questa gradazione d'olio, adesso metto il 10 40

il trattamento dove si trova??? ricambisti specializzati???

 

un'altra domanda, le candele all'iridio si trovano dai ricambisti o bisogna ordinarle da qualche altra parte?

[Manuele_82]

Ancor meglio del Selenia è il CASTROL RS10W60.

 

Io lascerei assolutamente perdere i cessi tritati nel motore ... molto meglio un trattamento al PTFE (teflon) anche se è più un palliativo che altro ... dai ricambisti trovi solo l'additivo al cesso tritato (e lo paghi un sacco di soldi), su internet trovi a pochi euro boccette di teflon già veicolate.