Filtro GPL fase liquida riduttore di pressione ULISSE EMER / OMVL CPR

[vespista2]

Buongiorno e grazie in anticipo a chi potrà/vorrà aiutarmi.
Monto un impianto EMER con riduttore di pressione tipo ULISSE, che poi dovrebbe essere gemello del riduttore OMVL CPR.
Ero in procinto di fare il 3° tagliando dei 45.000km. Poiché la scorsa volta l'installatore, anziché cambiarmi la sola cartuccia, ha cambiato l'intero filtro, chiedendomi 40€ (30€ per il primo col cambio cartuccia) compreso di rimappatura in automatico, questa volta volevo arrangiarmi, visto il notevole risparmio (6€ a cartuccia e so interfacciarmi alla centralina col PC).

Leggendo però qui sul forum, ho scoperto esistere anche il filtro di fase liquida, cosa mai controllata ne cambiata dall'installatore, che dovrebbe trovarsi nell'elettrovalvola. Purtroppo, il riduttore ULISSE integra sia elettrovalvola che filtro (in nylon, quindi pensavo di darli una pulita e basta, visto l'enorme difficoltà nel reperirlo a prezzi che si aggirano intorno ai 40€). Mentre l'elettrovalvola l'ho intercettata, non sono sicuro di dove sia il filtro. Per intuito, credo possa essere sotto al bullone cerchiato in rosso, ma chiedo conferma in quanto vorrei evitare di smontare cose che non servono e ritrovarmi magari delle perdite di GPL.

Allego una foto del riduttore e del filtro.


Spero qualcuno riesca ad illuminarmi.

Cordialmente,

Marco

[vespista2]

Come non detto. Ieri ho strippato ore per trovare una risposta, oggi con una nuova semplice ricerca ho trovato un esploso del gemello OMVL CPR, dove viene indicato anche il filtro, che naturalmente sta all'ingresso del riduttore e quindi NON sotto al bullone evidenziato nel primo post.

Allego l'esploso del CPR in caso potesse servire a qualcuno.

 

[Marcord]

Non ho capito ... quindi la cartuccia era già il filtro in fase liquida ?

[vespista2]

Ciao!
No, la sola cartuccia che mi aveva sostituito la prima volta (la seconda il filtro intero) era un tipico Valtek 97 a decantazione, quello posto tra riduttore e iniettori, quindi fase gassosa.

Il filtro in fase liquida, l'installatore non l'ha mai cambiato, ne controllato, neppure citato, quindi da ignorante, non sapevo neppure dell'esistesse. Ho scoperto l'esistenza di tale filtro, grazie al forum, ma non avevo idea dove fosse, in quanto nel mio caso, è inglobato nel riduttore e volevo evitare di smontarlo tutto per capire dove fosse  
Trovato l'esploso, trovato il filtro (nr 22 dell'esploso) e so dove mettere le mani. 

Comunque, non appena lo smonterò per dargli una pulita (dalla descrizione la rete è in nylon, quindi credo basti una soffiata), farò delle foto.

[Marcord]

Ah ok 

[Not]

Comunque di solito il filtro in fase liquida si sostituisce a 100.000 km.

[Pinkus]

Comunque di solito il filtro in fase liquida si sostituisce a 100.000 km.

 

Recentemente sono entrato sul discorso filtro liquido su altro forum, ed è saltata fuori l'opinione opposta rispetto a quella "comune" (almeno quella di cui ero convinto anch'io), cioè che forse è meglio cambiare il filtro in fase liquida più frequentemente di quanto non si faccia abitualmente, per effetto delle perdite di carico che può generare (e conseguente seghettamento di erogazione che può generare). Questa posizione era suffragata dal fatto che dopo la sostituzione l'auto andasse sensibilmente meglio. Chissà... 

 

Sulla mia il manuale d'uso e manutenzione consiglia il cambio ogni 60mila, e penso che mi cimenterò nella sostituzione, anche considerando il fatto che costa tipo 5 euro, pagandolo caro, ed è più facile (accessibile) da sostituire rispetto a quello in fase gassosa, che al contrario ho deciso di lasciare ben oltre i 30mila consigliati (dopo i primi 30mila l'ho sezionato con la moletta a disco ed era pulitissimo)

[Not]

Cambiato a 100.000, era si un po' sporco ma non ho notato il benché minimo miglioramento. Tra l'altro, non che prima andasse male.

Sostituendolo mi sono accorto però di una cosa piuttosto grave: l'elettrovalvola del serbatoio non chiudeva completamente. Questa è una cosa che secondo me andrebbe controllata periodicamente, mentre non penso proprio che venga fatto.

[Pinkus]

Cambiato a 100.000, era si un po' sporco ma non ho notato il benché minimo miglioramento. Tra l'altro, non che prima andasse male.

Sostituendolo mi sono accorto però di una cosa piuttosto grave: l'elettrovalvola del serbatoio non chiudeva completamente. Questa è una cosa che secondo me andrebbe controllata periodicamente, mentre non penso proprio che venga fatto.

 

Beh, si, può essere un problema, anche se avendo comunque sempre 2 valvole, pericoli li corri se entrambe non chiudono bene contemporaneamente.

Circa il filtro in fase gassosa, visto il prezzo, penso che mi cimenterò nella sostituzione con la frequenza prevista, nel dubbio...

[vespista2]

Come promesso, eccomi qui con le foto.
Cambiato il filtro in fase gassosa (per avere 17.000km l'ho trovato abbastanza pulito e con davvero poco deposito oleoso) e smontato quello in forma liquida per controllarne lo stato, che effettivamente era pulito. Non sono riuscito a cancellare i tempi di funzionamento a GPL e Benzina, perché sull'interfaccia del software non lo trovo più, anche se in passato ricordo che da qualche parte c'era. Allego qui qualche foto che spero possano tornare utili a qualcuno.