GPL Ford Fiesta 1.2 82 cv

[cris68]

Ciao a tutti, ho acquistato con una bazza una Ford Fiesta 1.2 82 cv euro 6 nuova in Febbraio con l'intento di lasciarla a benzina....ma vari anni tra GPL, metano e diesel non mi lasciano tranquillo e sto pensando alla trasformazione a GPL. Girando tra installatori e officine Ford è palese che le valvole sono a rischio. Avrei scelto uno a detta di molti (installatori compresi) come il più competente che tra l'altro inventa soluzioni efficaci come un oliatore con ugelli singoli su ogni cilindro a cui aggiungere una strategia a benzina dedicata. Lui dice che la concessionaria Ford gli porta le auto tra cui molte con il mio stesso motore ed assicura che non ci sono problemi. E' il più caro ma pare che la sicurezza sia maggiore, mentre altri propongono solo il contributo benzina dicendo che l'oliatore (quello standard) non serve a molto. Essendo però la seconda auto viene usata anche per viaggi e su 7000 km. fatti circa 2500 sono stati in autostrada, comunque a velocità sempre tra 110/130 km/h max ma sempre tendente ai 120 circa. Il dubbio rimane in quanto l'olio sarebbe tarato per 1 lt. ogni 5k km. circa e non vorrei rovinasse qualcosa (vedi catalizzatore) inoltre mi chiedo...ma l'olio viene combusto con la miscela di carburante? Inoltre in officina mi hanno consigliato un controllo valvole ogni 40 k km. oltre alla manutenzione ordinaria e a quella GPL, più cambio candele con quelle al platino. Da ultimo, faccio circa i 17/17,5 a benza, tendo a non tirare le marce e come km. sono sui 15k/anno anche se col fatto che è a benzina tendo ad usarla poco nel quotidiano....grazie...attendo vostri commenti, ciao

[Marcord]

Cos'è "una bazza" ? 

 

 

La tua (febbraio 1.2 82cv) dovrebbe essere ancora il modello vecchio ... la sesta generazione ...

 

 

E' un 1.242 ma da quello che leggo in giro, a dispetto della cilindrata identica, non sembra essere il Fiat Fire (che invece monta sicuramente la Ford Ka)

 

Se fosse quello non avresti problemi a metterla a gpl ... magari prova ad approfondire 

[cris68]

Una "bazza" è una grossa occasione.....il motore secondo me è Ford e le officine chi più chi meno storcono un pò il naso alla richiesta.....ma mi fido più degli installatori. Con tutto il rispetto per la categoria i "veri" meccanici sono sempre meno. Oramai si limitano ad attaccare il cpu alla centralina e se una cosa non funziona si cambia.....

[dado_1984]

ehehe quella è la differenza tra un diagnostico e un cambia pezzi, tutti con un minimo di manualità ed attrezzature sono capaci di fare i meccanici così.

 

Temo che la trasformazione sia a tuo rischio e pericolo, specie con valvole a registrazione meccanica- però puoi tenere d'occhio l'andamento dei giochi-li guarderei ogni 20000 km per iniziare.

Il lubrificante brucia in camera di combustione e dovrebbe creare depositi carboniosi sulle valvole, proteggendole,...in teoria...in partica boh, chi lo sa se serve. Le quantità sono abbastanza basse, non credo rovini il cat. Candele lascerei quelle della Casa, sostituite a tempo debito

I viaggi in autostrada sicuramente non fanno bene a quel motore gplizzato, se è una seconda auto cercherei di usarla più negli spostamenti quotidiani che per far viaggi in autostrada;

poi comunque l'auto è nuova e se consideri di tenerla a lungo fai l'impianto e se e quando sarà rifai la testa e amen...già se arrivassi a 50/60000 km a gpl prima di rifare la testa risparmi.

[Pinkus]

Se fai veramente i 17-17,5km/l ed effettivamente tendi ad usarla poco, non farei alcun investimento, con relativi dubbi di affidabilità e potenziali mal di pancia: lasciala a benzina

[Not]

Concordo, non toccherei niente. Se proprio non si può farne a meno, si può venderla a privato o permutarla in Ford per una Fiesta a GPL, tra l'altro in promozione allo stesso prezzo della versione a benzina.

[cris68]

La uso poco perchè spendo tanto a girare e non ci sono abituato.....

 

Si tratta della 1° auto e non della seconda (Mii a metano della casa) che stiamo usando da matti (40k km. da gennaio 2016). Faccio autostrada se viaggio essendo appunto la 1° auto, ho un piede relativamente leggero e tendo a non tirare le marce. Ripeto l' installatore più quotato mi ha detto che le sue installazioni su tale motore, e non sono poche, non hanno dato problemi......

Per le candele è la stessa Ford che lo consiglia vivamente causa pericolo alto di rottura dentro ai cilindri....poco simpatico....

Il risparmio su 60k km. è di circa 2500 euro, il costo per rifare la testata?

 

 

 

 

[cris68]

Concordo, non toccherei niente. Se proprio non si può farne a meno, si può venderla a privato o permutarla in Ford per una Fiesta a GPL, tra l'altro in promozione allo stesso prezzo della versione a benzina.

 

Non vorrei aggiungere altri soldi per l'auto.....

[dado_1984]

non so quanto costi rifare la testa, penso di meno...comunque anche costasse 2000€ non ci rimetti, è un po una scommessa, perdere non perdi...al limite non vinci.

Se non usi la macchina per il consumo mettila a gas e basta,sperando che l'installatore abbia ragione. La mii a metano immagino che per viaggiare non sia il massimo...

simpatica la cosa delle candele che si rompono, grado termico inadeguato?

[Marcord]

Avendo provato sia la VW Up ( = Seat Mii / Skoda Citigo) che la Ford Fiesta 6 direi che se fossi in te gaserei di corsa la Fiesta, a costo di rifarle la testata.

 

Saranno anche entrambe delle "utilitarie" (a parte che una è segmento A, l'altra B ), ma ne passa ...

[cris68]

Con la Mii ci ho fatto Ravenna/Milano A/R in un giorno per visita di mia moglie (giriamo abbastanza per visite purtroppo) e devo dire che sono andato bene, a parte un pò di indolenzimento...

 

L'impianto del "guru" mi costa 1500 euro appunto per l'accrocchio che ha inventato lui e altre cosucce (ad esempio il bocchettone di rifornimento ricavato dal pieno quindi più resistente), mentre altri lo fanno a 1300 con solo contributo benzina, non sono scarsi......

[El_Ventu]

Io ti posso dire la mia.

 

5anni fa ho gasato il mio piccolo "motocoltivatore carrozzato", un Piaggio Porter 1.0 4x4.

Mi han detto quasi tutti che quel motore a gpl non va bene, che brucio le valvole, che poi avendo 48cv tra trazione integrale a traino e il peso, che si aggira sui 10q anche se pare 'n ape, me lo avrebbero ucciso a breve.

Usato per tragitto casa lavoro (extraurbano sempre o quasi almeno a 3/4 di gas se non a tavoletta), qualche giro lungo fatto proprio a quasi manetta -a tutta fa i 120...-, molte ore di uso impegnativo, in mulattiere di montagna con pendenze esagerate in prima e seconda ridotte (2km così equivalgono almeno a 20di autostrada, in seconda ridotta a 4000giri fa 12km/h e scalda di più).

 

Ha passato da poco i 100'000km, 51'000a GPL.

 

Registrate le valvole pochi mesi fa, avrei potuto evitare il lavoro, erano tutte a posto.

 

Strategia adottata, contributo benzina medio (mi pare circa 1/4 di benzina iniettata) SOLO oltre i 3500giri sotto discreto sforzo, in pratica entra solo quando sono in accelerazione allegra, tipo in sorpasso, o in immissione su strada principale, o andando in montagna molto allegri.

[El_Ventu]

Ah, se ci fai km, come detto,puoi mettere in conto il rifacimento della testata con materiali adeguati non appena ti darà problemi (se te li darà....).

Se hai una guida tranquilla, secondo me non avrai problemi.

[cris68]

Al momento ho congelato la questione, non sono sicuro al 100% e soprattutto avrei dovuto finanziare e la cosa non mi diletta.....