sequenziale e full-group

[Enzo1]

Ehhhh, lo so. Purtroppo alcuni installatori pensano solo a metterti l'impianto e poi se ne fregano. Per quanto riguarda i Matrix ci sono molte affermazioni contrastanti. Può darsi che siano vere entrambi infatti qualcuno dice di avere problemi con l'intasamento e molti altri non hanno alcun problema (come me)! Se può essere utile a qualcuno: io adopero un filtro sigillato in fase gassosa della Matrix e non ho mai avuto alcun problema dopo 30.000 Km senza cambiarlo. E' un peccato perchè i Matrix sono prestazionalmente e acusticamente i migliori. Come detto prima bisogna vedere cosa accomuna gli impianti con iniettori Matrix sempre perfetti, e da cosa differiscono con gli impianti che utilizzano i Matrix ma che si intasano facilmente; comunque ripeto: ultimamente chi ha avuto montati iniettori Matrix, col tempo non ha riscontrato alcun problema, quindi qualcosa è stato fatto.

Per quanto riguarda gli impianti sulle iniezioni dirette ormai è stato detto tante di quelle volte che ormai gli installatori stessi spero non li installino più.

 

Ciao

[venerdì]

volevo sapere se c'è molta differenza fra le velocità di lavoro dei diversi iniettori gpl.

ad esempio fra i matrix, che pare siano i più veloci, e i med che monta il mio impianto, che dovrebbero essere quelli più lenti, ingombranti ed effettivamente più rumorosi di cui si parlava e che dovrebbe montare anche fraant.

i med pare che siano molto affidabili oltre che sostituibili singolarmente in caso di guasto, ma potrebbero anche risentire di basse velocità di apertura e chiusura in quanto pare che abbiano delle eletrocalamite molto grandi.

riguardo la lunghezza dei tubi: possono influenzare i consumi?

grazie a tutti e non vi bisticciate per cose volatili come il gas.

ciao

[Enzo1]

volevo sapere se c'è molta differenza fra le velocità di lavoro dei diversi iniettori gpl

Si. I Matrix sono i più veloci, hanno un tempo di apertura/chiusura di circa 0,6 ms, quindi fai tu i conti .

Comunque anche i Med sono buoni, ma se l'iniezione originale è molto veloce si rischia che non riescano a stargli dietro.

 

sostituibili singolarmente in caso di guasto (MED)

E' vero.

 

potrebbero anche risentire di basse velocità di apertura e chiusura (MED)

Esatto, come detto prima.

 

riguardo la lunghezza dei tubi: possono influenzare i consumi?

Certo. Anche le prestazioni. La lunghezza massima consigliata è c.a 12 cm. Col mio purtroppo vado qualche centimetro fuori (colpa dell'installatore); appena ho un pò di tempo e mente sgombra da qualunque cosa ci metterò mano.

 

grazie a tutti e non vi bisticciate per cose volatili come il gas

Non c'è di che. Per i bisticci a volte può capitare, ma come vedi alla fine amici come prima ! Se no a quest'ora il forum sarebbe allo sfascio, con utenti che si querelano a vicenda e si inviano minacce di morte anonime in continuazione .

 

Ciao

[cdl]

mmmmm non credo che la tua sia full group, al massimo è un'iniezione semisequenziale.

Che differenza cè fra sequenziale, semi sequenziale e full group?

Allora, il primo tipo di iniezione calcola la quantità di carburante da iniettare cilindro per cilindro, cioe ogni iniettore inietta la quantità giusta di benzina che serve in quel ciclo per il suo cilindro, (tutte le auto € 3 e 4 sono sicuramente semi sequenziali).

Nella semi sequenziale, la centralina elettronica comanda gli iniettore a 2 a 2, cioè quendo arriva l'impulso di iniettare 3ms nel primo iniettore, anche il terzo inietta 3 ms anche se quel cilindro non ne avrebbe bisogno.

Nell' ultimo caso, gli iniettori vengono azionati tutti assieme!!!!

Ormai iniezioni full group e semi sequenziali non vengono più prodotte.

Ciao

Luca

 

Come si capisce se un'auto è sequenziale o semi?

la prima ha una sonda lamda per ogni cilindro? e correttori lenti e veloci per ogni cilindro?

CIAO

cdl

[krikri]

Ciao,

lo si capisce solo con un oscilloscopio, altrimenti con alcuni accorgimenti che ho si hanno o non si hanno, questo discorso deve partire dall'inizio delle iniezioni e delle loro strategie e per portarlo avanti in un forum in due parole non è semplice.

Ciao

[AUTOGASTWINS]

volevo sapere se c'è molta differenza fra le velocità di lavoro dei diversi iniettori gpl.

ad esempio fra i matrix, che pare siano i più veloci, e i med che monta il mio impianto, che dovrebbero essere quelli più lenti, ingombranti ed effettivamente più rumorosi di cui si parlava e che dovrebbe montare anche fraant.

i med pare che siano molto affidabili oltre che sostituibili singolarmente in caso di guasto, ma potrebbero anche risentire di basse velocità di apertura e chiusura in quanto pare che abbiano delle eletrocalamite molto grandi.

riguardo la lunghezza dei tubi: possono influenzare i consumi?

grazie a tutti e non vi bisticciate per cose volatili come il gas.

ciao

 

Il tempo di apertura va bene ma il tempo di chiusura......

E la tenuta della chiusura.....

E l'azata di apertura

E la mandata totale.....

Ci sono molte varianti delle quali bisogna tener conto

Ciao

[vash206]

Può darsi che siano vere entrambi infatti qualcuno dice di avere problemi con l'intasamento e molti altri non hanno alcun problema (come me)!

 

IDEM

 

 

Se può essere utile a qualcuno: io adopero un filtro sigillato in fase gassosa della Matrix e non ho mai avuto alcun problema dopo 30.000 Km senza cambiarlo.

 

IDEM, a parte il chilometraggio molto più grande nel mio caso.

 

 

E' un peccato perchè i Matrix sono prestazionalmente e acusticamente i migliori.

 

confermo. un mio collega ha una 307, stessa motorizzazione, stesso impianto (stesso installatore) ma iniettori Landi (sono i Med, credo) e non c'è confronto.

 

I miei Matrix primissima serie sono più silenziosi degli iniettori a benzina originali.

I suoi Landi sono rumorosi quanto una stampante ad aghi..........

 

Ci sono rimasto... all'inizio pensavo avesse dei problemi al motore....

 

Come detto prima bisogna vedere cosa accomuna gli impianti con iniettori Matrix sempre perfetti, e da cosa differiscono con gli impianti che utilizzano i Matrix ma che si intasano facilmente;

 

 

io ho il tuo stesso filtro (lavato e rilavato... ma adesso ho trovato un rivenditore non troppo distante e mi sa che lo cambierò) tra riduttore e rail.

i miei iniettori sono installati vicini al motore in posizione riparata dall'aria e vicini al motore stesso (quindi si scaldano velocemente), e sono in posizione quasi verticale con ugello verso il basso.

 

inoltre ho aggiornato il firmware (dalla versione 8 gli iniettori vengono preriscaldati) ed effettivamente anche questo ha fatto sentire una certa differenza (il passaggio benzina-gas è invisibile mentre prima [firmware 2.xxx] alla prima partenza c'era un leggero sussulto).

 

 

ciao

[krikri]

Ciao,

preriscaldati Come? Stiamo parlando di Matrix o sbaglio

Ciao

[vash206]

Ciao,

preriscaldati Come? Stiamo parlando di Matrix o sbaglio

Ciao

 

 

si di matrix.

nella documentazione della Landi (l'avevo letta al volo dall'installatore)

c'era scritto che dalla versione 8 (mi sembra la 8, comunque una delle ultime, al tempo)

era stata inserita una politica di preriscaldamento degli iniettori nella fase iniziale in

cui il motore ancora va a benzina.

 

non era specificato come avveniva questo preriscaldamento,

ma credo che semplicemente si facciano funzionare gli iniettori con la valvola del

riduttore chiusa, oppure si sfrutta il fatto che gli iniettori sono di tipo Peak'n'Hold

e gli si fa scorrere una corrente minore del picco di apertura, ma tale

da preriscaldare un po' la bobina e quindi tutto quello che le sta attorno.

[krikri]

Ciao,

sicuramente facendo passare una corrente a bassa frequenza, ma non funziona con matrix, perchè si aprono, poi il corpo in alluminio che ricopre le bobine non riscalda direttamente la parte che di solito si accumula l'olio.

La strategia sicuramente è per i Med, mentre per i Matrix nella versione 8 è stata modificata la strategia della corrente massima in base alla temperatura, se questa è inferiore a 20° vi è un raddoppio della corrente massima per un tot di cicli, esiste una scala in base alla temperatura, per questo hai avuto un miglioramento.

Ciao

[piacerediguidare]

Stavo leggendo il thread e volevo sapere se qualcuno ha esperienza con gli iniettori valtek. So che non sono proprio velocissimi ma in generale sono da considerare di buona qualità e forniscono buone prestazioni?

 

Grazie...

[Enzo1]

I Valtek sono di buona qualità, ma a velocità siamo scarsetti, come gli altri del resto. L'importante è che stiano dietro agli iniettori originali (parlo di velocità).

 

Ciao

[vash206]

Ciao,

 

[CUT]

 

ho capito.

grazie mille per le info a riguardo!!

 

aggiorno il database cerebrale!!