Preoccupazione, forse non posso montar nulla

[simon85rm]

Ho deciso di montar impianto lovato per la punto mk2 1.2 8v fire .. il problema è che: il vecchio proprietario meccanico mi ha detto ha albero a camme modificato, infatti al minimo trema tipo diesel e ha bucato dice il catalizzatore, dalla diagnosi dice infatti catalizzatore segnale basso ... dite non potrò montarlo, non reggerà minimo? Sono preoccupato , gli ho già lasciato 100€ allimpiantista per prenotar incentivi . La macchina non accende spie e va benone , con anima sui12lt in città. GRAZIE a chi mi risponderà.

[bdrt]

Il catalizzatore si trova a due soldi . Il problema potrebbe essere il minimo . Non è normale che tremi così

[simon85rm]

Senza catalizzatore che problemi avrei? Se ci fosse ma fosse bucato come dice vecchio proprietario? Minimo: potrebbe non reggerlo proprio? Si vibra ma ci si abitua.

[sgherro]

il KAT di quel motore ne trovi a 50 euri.... se al minimo vibra come un diesel magari ha saltato mezzo o un dente di fase.

 

Ti consiglierei ripristino del veicolo prima dell'impianto perche poi ogni anomalia futura non sara' mai colpa dell'istallatore ma del tuo veicolo pasticciato.

 

 

Ribadirei la mia posizione espressa piu volte in altri post: “Se l’istallatore accetta di mettere un impianto su un veicolo senza verificarne preventivamente lo stato e’ un cane o un  disonesto. O entrambe le cose."

[Pinkus]

Se ha modificato (riprofilato) l'albero a camme per motivi prestazionali (tuning), che poi è l'unico modo facile per fare andare di più un aspirato, quasi sicuramente ha aumentato la potenza spostando la coppia più in alto, ma è facile che al minimo abbia più difficoltà. Avete mai sentito in moto un'auto da rally? Il minimo è imbarazzante. 

 

Una soluzione potrebbe essere di trovare un camme originale, magari di demolizione, o più semplicemente farsi spostare il minimo di 100-200 giri più in su, se facilmente mappabile (peraltro spero abbia cambiato la mappatura dopo aver riprofilato l'albero a camme)

[simon85rm]

La centralina risulta 1 volta riprogrammata da diagnosi. Voi sostenete sia più problematico albero a camme diverso che il catalizzatore? Non credevo. Immagino abbian messo quello della 75cv , a me, da padre di famiglia, ex possessore di Toyota mr2 turbo America, non me ne frega niente di far correre una macchina del genere, la punto 1.2 fire 8v del 2002 euro3 che ho acquistato è per spender poco . GRAZIE per i consigli.

[Pinkus]

La centralina risulta 1 volta riprogrammata da diagnosi. Voi sostenete sia più problematico albero a camme diverso che il catalizzatore? Non credevo. Immagino abbian messo quello della 75cv , a me, da padre di famiglia, ex possessore di Toyota mr2 turbo America, non me ne frega niente di far correre una macchina del genere, la punto 1.2 fire 8v del 2002 euro3 che ho acquistato è per spender poco . GRAZIE per i consigli.

 

Se ha un minimo "zoppicante" o ha le camme riprofilate (più "spinte", cioè che aumentano gli angoli di incrocio) oppure ha le valvole che stanno puntando, l'effetto finale, ai bassi regimi/minimo, peraltro è lo stesso. Propendo per il primo caso, dal momento che lo stesso ex proprietario te l'ha detto.

Il catalizzatore a mio giudizio non c'entra nulla, anzi... facendo le bestie e ignorandone le conseguenze ambientali, dal solo puro punto di vista prestazionale è meglio che non ci sia, peraltro su un euro3 non dovrebbe nemmeno fare troppo casino la sua assenza.

 

Se la centralina è stata rimappata, presumo per correggere la carburazione, è un buon segno, anche se ovviamente nulla si può dire circa la bontà della rimappatura. Una camma più spinta tende a smagrire agli alti (favorisce una maggiore portata d'aria), dunque richiede un maggiore apporto di benzina.

 

Sinceramente vista l'indole tranquilla del 1.2 8v, che peraltro da il meglio di se ai bassi (ancora di più se nella versione recente da 69cv), mi pare una cavolata volerlo snaturare per farlo andare di più in alto, perché quel lavoro sulle camme normalmente migliora su un certo arco dei giri motore, ma a discapito di altri regimi, salvo non avere un sistema di fasatura variabile (che il fire non ha)

[simon85rm]

wow che rispostona tecnica , GRAZIE !!!

a ME interesserebbe solo andasse bene senza rotture di scatole e meccaniche   vi aggiornero' e daro' all'impiantista nr del proprietario ex meccanico . 

lo montero' il 19 giugno ...per adesso avanti a costosa benzina  

[simon85rm]

Ho ritestato i capelli Simo.. 20€ cioè 13lt di benzina 186km cioè 14al lt ... 80%citta e spesso a.c. Accesa e resto extraurbana e autostrada, perfetta davvero, spddisfattissimo anche perché col GPL sarà ancor più economico!!! Per carità non ho tirato marce ma andando normale e non da vecchietto lento lento, sono certo che 12 lt si fanno ed è perfetto così!!!