Problemi GPL su fiat Brava 1.4 12v

[Spattola]

La mia fiat Brava 1.4 12v del 95 alimentata a gpl dal 2000 ha un problema che il mio meccanico nonchè impiantista nn riescono a risolvere. Mi affido totalmente a voi.

Esplico i fatti: l'impianto ha la possibilità della messa in moto a benzina con il successivo cambio a gas automatico superando i 2000 giri. Opzione consigliatami dall'installatore.

Succede ciò: ad auto ferma da più di circa quattro ore e quindi motore freddo, tutto bene. Questo succede anche a motore caldo caldo dopo fermate brevi, sotto i cinque dieci minuti.

Da i dieci minuti dopo la fermata a tre quattro ore, al mio tentativo di accenderla non va più in moto, anche provando più volte. Per rimetterla in moto devo impostare il pulssantino nella modalità diaccensione direttamente a gas. Con questa tecnica va in moto perfettamente.

Cerco aiuto per evitare di dover ricorrere a questa seconda scelta rischiando prima o poi di rimanere a piedi definitivamente.

Inoltre mi affido a voi per evitare spese inutili che il mio meccanico propina andando per tentativi finora inutili.

Grazie.

[monellaccio]

La mia fiat Brava 1.4 12v del 95 alimentata a gpl dal 2000 ha un problema che il mio meccanico nonchè impiantista nn riescono a risolvere. Mi affido totalmente a voi.

Esplico i fatti: l'impianto ha la possibilità della messa in moto a benzina con il successivo cambio a gas automatico superando i 2000 giri. Opzione consigliatami dall'installatore.

Succede ciò: ad auto ferma da più di circa quattro ore e quindi motore freddo, tutto bene. Questo succede anche a motore caldo caldo dopo fermate brevi, sotto i cinque dieci minuti.

Da i dieci minuti dopo la fermata a tre quattro ore, al mio tentativo di accenderla non va più in moto, anche provando più volte. Per rimetterla in moto devo impostare il pulssantino nella modalità diaccensione direttamente a gas. Con questa tecnica va in moto perfettamente.

Cerco aiuto per evitare di dover ricorrere a questa seconda scelta rischiando prima o poi di rimanere a piedi definitivamente.

Inoltre mi affido a voi per evitare spese inutili che il mio meccanico propina andando per tentativi finora inutili.

Grazie.

 

 

io ho avuto quel problema anni fa su un impianto tradizionale omvl, il tutto fu risolto con una spesa di poco più di 30.000lire sostituendo il circuitino che rileva la temperatura e la comunica all'impianto gpl...non so come si chiami...

 

so che era attaccato ad una derivazione ottenuta sui cavi che dal misuratore sul radiatore (credo, o cmq interno all'impianto raffreddamento) andava ad innestarsi sul polmone....

 

che poi misurare la temp dell'acqua all'interno del polmone sarebbe stato più semplice

 

il problema venne circoscritto nel modo che hai usato tu...provando ad avviare a motore freddo, a motore caldo ed a 5/6 temperature intermedie...il circuitino andava in crisi tra i 50 ed i 60 gradi

[monellaccio]

scusa mi son scordato:

 

la tua auto commuta in rilascio od in accelerazione, ma sono convinto che abbia un sensore di temperatura...

 

tanto è vero che l'auto che ti dicevo (gasata nel 99) poteva scambiare a regime di giri, ma era impostata a scambiare solo dopo il raggiungimento di una certa temperatura

[cicciopizza]

fai controllare l'impianto di riscaldamento nel polmone....i sintomi fanno pensare ad un congelamento della membrana nel polmone ..visto che il gas sotto allo zero non ha pressione ....col congelamento della menbrana non si ha + pressione del gas stesso e non viene aspirato nei cilindri

 

facci sapere ciao

[Spattola]

Intanto grazie mille per le vostre risposte!!!

Il problema nn credo sia nel polmone...la macchina va sempre in moto a gas e anche viaggia.

Mi piace l'idea del sensore della temperatura...farò controllare.

Visto che mi sembrate informati, potrebbe essere che la pompetta della benzina si carichi solo certe volte mentre certe altre volte no?

 

 

dimenticavo: il mio impianto è fatto in modo che passa a funzionare a gas al primo superamento dei 2000 giri, anche a macchina fredda e in qualsiasi caso, anche in accelerazione, cosa che tra l'altro provoca un forte contraccolpo se l'accelerazione è brusca, come quelle per partire rapidamente da uno stop. E oltre che il contraccolpo provoca un brusco rallentamento dell'auto...e se si voleva partire rapidamente non va proprio benissimo!!

 

Grazie ancora!!!!

[pistiriddi]

Quel problema lo hanno tutte le auto con i nuovi impianti aspirati, anche la mia tira certe botte da paura in accellerazione, basta stare attenti e farla passare a gas prima di partire sgommando da uno stop..........