UN COMPLIMENTO AL GOVERNO ITALIANO

[monellaccio]

Purtroppo con la nuova legge elettorale che si è creata a doc il cavaliere potrà vincere le elezioni anche con meno voti della sinistra visto lo sbarramento ai partiti con meno voti del 2%... quindi votate i partiti importanti.

 

 

Io dico solo votate per chi vi pare,che mi sembra più democratico

 

 

io invece dico VOTATE!!! che se vince ancora il berluska saranno le ultime elezioni libere x un bel po' d'anni

[bjornp5bs5]

l'importante e' che ci passino sti c..o d'incentivi.... sono 7 mesi che aspetto per gasare l'ideaaaaa.

[/color]

 

Lasciatelo dire ma hai fatto una fesseria, in 7 mesi avresti risparmiato ben più di quanto forse prenderai come incentivo

 

tutto calcolato: la macchina ha percorso solamente 2500km in questo lasso temporale; uso prevalentemente l'auto della morosa che va a gpl (stilo); troppo alto il rischio di mettere l'impianto a maggio avrei (com'e' successo...) perso l'incentivo, almeno ora mi gioco quello di gennaio.

 

Gennaio, in ogni caso, sara' il termine ultimo per l'installazione, con o senza incentivi... speriamo con

 

Un bacio al berluska ih..ih.. non seppellitemi d'insulti

[AUTOGASTWINS]

non posso che complimentarmi con il governo italiano, per il modo con cui ha definito i criteri per fornire gli incentivi per gasare le automobili per l'anno 2006...

 

verranno forniti gli incentivi per le auto immatricolate dal 1993 al 2000. ma solo euro 1 e 2 (?) lasciando fuori le euro 3 (la mia!) per poi erogarli alle auto immatricolate da meno di 3 anni, che sono tutte euro 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

se non voleva erogarlI alle auto euro 3 perchè virtualmente capaci di inquinare meno, non si vede il motivo di incentivare gli euro 4....

 

in pratica , lascia fuori le auto immatricolate dal 2001 al 2002 euro3 e 4!!!!!!

 

qualcuno deve spiegarmi la logica contorta che sta dietro a queste decisioni....

 

Per quello che mi riguarda, i 350 euro di incentivo sono la somma che mi avrebbero, appunto, incentivato a montare l'impianto su una bmw serie 3 del 1999, appunto, euro 3.....

 

poco male: visto che tutto sommato ho una percorrenza ragionevole (12000 km annuali) risparmiero sulla benza cercando di sfruttare il più possibile la punto, che, comunque riesce a paercorrere 14 km con un litro.... e sapete quanta benza si mette con i 1800 euro di impianto????

 

UN COMPLIMENTO AL GOVERNO ITALIANO!!!! ( che se ne sta per tornare a casa)

 

Quelli che ragionano come te dovrebbero girare con una skoda non con una BMW

Caro compagno la pelle dell'orso si vende quando l'orso è catturato e non prima

Eia Eia

[doctorwho]

no no, il cacciatore dell'orso, quando aveva comprato la bmw, non aveveva messo in conto che le situazioni nella vita cambiano (traduzione: non aveva messo in conto di dover percorrere 1200-1500 km al mese, per certe situazioni che si sono presentate a posteriori), che se lo aveva messo in conto per tempo, avrebbe preso un 320 diesel!!!

 

 

mai giudicare al di fuori delle esperienze!!!!!

 

non so quale sara la mia prossima vettura: so quale è il carburante che non la alimenterà più, LA BENZINA!!!

 

e comunque, tornando alle ragioni contorte che hanno spinto il governo ad emanare un decreto dalla logica così distorta, me ne sono fornito una spiegazione...... pensate alla differenza di accisa tra la benzina ed il gas!!!!!

 

[AUTOGASTWINS]

no no, il cacciatore dell'orso, quando aveva comprato la bmw, non aveveva messo in conto che le situazioni nella vita cambiano (traduzione: non aveva messo in conto di dover percorrere 1200-1500 km al mese, per certe situazioni che si sono presentate a posteriori), che se lo aveva messo in conto per tempo, avrebbe preso un 320 diesel!!!

 

 

mai giudicare al di fuori delle esperienze!!!!!

 

non so quale sara la mia prossima vettura: so quale è il carburante che non la alimenterà più, LA BENZINA!!!

 

e comunque, tornando alle ragioni contorte che hanno spinto il governo ad emanare un decreto dalla logica così distorta, me ne sono fornito una spiegazione...... pensate alla differenza di accisa tra la benzina ed il gas!!!!!

 

Pensa che la categoria degli installatori non è ben rappresentata.

Non esistono qualifiche determinate, corsi di perfezionamento, aggiornamenti tecnici, patentini di abilitazione

E' sufficiente acquistare determinate atrezzature ed essere un autoriparatore, un gommista, un carroziere o un elettrauto e diventi un istallatore.

Un tecnicop del settore che ha avuto l'abilitazione ad installare dalla ditta della quale è cliente.

Con la serietà che c'è in Italia potrebbe diventare un installatore anche uno scimpanzè purche in possesso delle atrezzature.

Dai......

[Guest mystr]

non posso che complimentarmi con il governo italiano, per il modo con cui ha definito i criteri per fornire gli incentivi per gasare le automobili per l'anno 2006...

 

verranno forniti gli incentivi per le auto immatricolate dal 1993 al 2000. ma solo euro 1 e 2 (?) lasciando fuori le euro 3 (la mia!) per poi erogarli alle auto immatricolate da meno di 3 anni, che sono tutte euro 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

se non voleva erogarlI alle auto euro 3 perchè virtualmente capaci di inquinare meno, non si vede il motivo di incentivare gli euro 4....

 

in pratica , lascia fuori le auto immatricolate dal 2001 al 2002 euro3 e 4!!!!!!

 

qualcuno deve spiegarmi la logica contorta che sta dietro a queste decisioni....

 

Per quello che mi riguarda, i 350 euro di incentivo sono la somma che mi avrebbero, appunto, incentivato a montare l'impianto su una bmw serie 3 del 1999, appunto, euro 3.....

 

poco male: visto che tutto sommato ho una percorrenza ragionevole (12000 km annuali) risparmiero sulla benza cercando di sfruttare il più possibile la punto, che, comunque riesce a paercorrere 14 km con un litro.... e sapete quanta benza si mette con i 1800 euro di impianto????

 

UN COMPLIMENTO AL GOVERNO ITALIANO!!!! ( che se ne sta per tornare a casa)

 

In realta' la cosa e' sensata al 100%, e' ovvio incentivare la trasformazione in primis della auto euro1 e 2, per quanto riguarda poi la conversione delle auto nuove, anche se euro4, probabilmente e' per disincentivare l'acquisto di piu' inquinanti disel che poi ci ritroveremmo sul groppone per anni.

 

Stessa cosa vale per i comuni ad alto indice di inquinamento, questi incentivi sono rivolti all'inquinamento, non al risparmio.

[steu851]

In realta' la cosa e' sensata al 100%, e' ovvio incentivare la trasformazione in primis della auto euro1 e 2, per quanto riguarda poi la conversione delle auto nuove, anche se euro4, probabilmente e' per disincentivare l'acquisto di piu' inquinanti disel che poi ci ritroveremmo sul groppone per anni

 

 

Attenzione col discorso Euro4. Se da una parte costruttori più sensibili giaà dal 2001 vendevano motori Euro4 come sulla Fiesta 1.2 fineserie vecchio modello, la recentissima nuova Panda è uscita Euro3 con opzione Euro4 a pagamento (e comunque inizialmente non ordinabile) e quindi ancora oggi può essere che ci siano in giro per le concessionarie motori Euro3

[Guest mystr]

In realta' la cosa e' sensata al 100%, e' ovvio incentivare la trasformazione in primis della auto euro1 e 2, per quanto riguarda poi la conversione delle auto nuove, anche se euro4, probabilmente e' per disincentivare l'acquisto di piu' inquinanti disel che poi ci ritroveremmo sul groppone per anni

 

 

Attenzione col discorso Euro4. Se da una parte costruttori più sensibili giaà dal 2001 vendevano motori Euro4 come sulla Fiesta 1.2 fineserie vecchio modello, la recentissima nuova Panda è uscita Euro3 con opzione Euro4 a pagamento (e comunque inizialmente non ordinabile) e quindi ancora oggi può essere che ci siano in giro per le concessionarie motori Euro3

 

si ma dal 1/2006, fatti salvo i fondi di magazzino che comunque non possono per forza di cose essere troppi (mafia fiat permettendo), tutte dovranno essere euro4, e gli incentivi partono proprio dal 2006.

[steu851]

si ma dal 1/2006, fatti salvo i fondi di magazzino che comunque non possono per forza di cose essere troppi (mafia fiat permettendo), tutte dovranno essere euro4, e gli incentivi partono proprio dal 2006.

 

Ok ma si stava parlano di auto con meno di 3 anni, non di nuove immatricolazioni

[GasGas]

Non è così ovvio. Tutti si lamentano di Silvio, ma QUALCUNO l'avrà pur votato, no?

La gente fa e poi nasconde la mano....

[Guest mystr]

si ma dal 1/2006, fatti salvo i fondi di magazzino che comunque non possono per forza di cose essere troppi (mafia fiat permettendo), tutte dovranno essere euro4, e gli incentivi partono proprio dal 2006.

 

Ok ma si stava parlano di auto con meno di 3 anni, non di nuove immatricolazioni

 

il tizio del post no

[funbike]

Mistr scriveva:

In realta' la cosa e' sensata al 100%, e' ovvio incentivare la trasformazione in primis della auto euro1 e 2, per quanto riguarda poi la conversione delle auto nuove, anche se euro4, probabilmente e' per disincentivare l'acquisto di piu' inquinanti disel che poi ci ritroveremmo sul groppone per anni.

 

Stessa cosa vale per i comuni ad alto indice di inquinamento, questi incentivi sono rivolti all'inquinamento, non al risparmio.

 

Quoto come sempre in materia di incentivi si ragiona solo in base al proprio portafoglio...secondo me dietro c'è un calcolo dell'inquinamento futuro prodotto dalle auto incentivata...e poi scusate io ribadisco che i soldi per gli incentivi sarebbero meglio spesi ad incrementare la rete distributiva, soprattutto del metano, nel lungo periodo la cosa tornerebbe in tasca e nei polmoni a tutti...qui in Italia ci rompiamo la testa sul flashlube sulle Ford mentre in Germania con la rete del metano molto diffusa ti vendono la Cmax già con l'impianto di serie....e montato in fabbrica normalmente costa meno...o no?

[Guest anarti]

Quelli che ragionano come te dovrebbero girare con una skoda non con una BMW

Caro compagno la pelle dell'orso si vende quando l'orso è catturato e non prima

Eia Eia

 

ognuno compra l'auto che gli pare e vota il politico che gli pare.

Per conto mio "Berluskoni a casa"! e subito!

Angelo

[steu851]

il tizio del post no

 

rileggito il primo messaggio ....

[steu851]

...qui in Italia ci rompiamo la testa sul flashlube sulle Ford mentre in Germania con la rete del metano molto diffusa ti vendono la Cmax già con l'impianto di serie...

 

L'impianto di serie tedesco comprende il Flashlube?