problemi impianto emer

[thetek]

Ciao, volevo chiedervi alcune cose relative alla nostra auto , in pratica abbiamo montato un impianto GPL emer su una Daewoo Lanos, tutto bene, dopo un po' di mesi e solo col freddo al rilascio dell acceleratore solo e sempre a 1500 giri strattona, mai accelerando ma solo al rilascio...Fatto molte prove ma niente mai risolto del tutto, dicono la causa sia il cut off o forse il fatto che gli iniettori siano full group...Boh

Circa 20 giorni fa, da ignorante quale sono, pensando che dopo 60000 km gli iniettori possono essere sporchi , mi metto a toglierli e pulirli, svitandone uno alla volta tramite la vite torx, ovviamente starando tutto e costringendomi a tornare dal meccanico per ritarare il tutto , a proposito, svitando o avvitando quelle torx sopra agli iniettori si regola qualcosa? Da quel giorno il minimo e ballerino solo a caldo e dopo 15/20 km...Passa da 700/1100 giri continuamente... Ed oggi ciliegina sulla torta, appena passa a GPL.si mette a suonare come andasse in protezione , con un suono diverso dal GPL esaurito...Cosa può essere successo?

Vi ringrazio

[thegabry]

Ciao, volevo chiedervi alcune cose relative alla nostra auto , in pratica abbiamo montato un impianto GPL emer su una Daewoo Lanos, tutto bene, dopo un po' di mesi e solo col freddo al rilascio dell acceleratore solo e sempre a 1500 giri strattona, mai accelerando ma solo al rilascio...Fatto molte prove ma niente mai risolto del tutto, dicono la causa sia il cut off o forse il fatto che gli iniettori siano full group...Boh

Circa 20 giorni fa, da ignorante quale sono, pensando che dopo 60000 km gli iniettori possono essere sporchi , mi metto a toglierli e pulirli, svitandone uno alla volta tramite la vite torx, ovviamente starando tutto e costringendomi a tornare dal meccanico per ritarare il tutto , a proposito, svitando o avvitando quelle torx sopra agli iniettori si regola qualcosa? Da quel giorno il minimo e ballerino solo a caldo e dopo 15/20 km...Passa da 700/1100 giri continuamente... Ed oggi ciliegina sulla torta, appena passa a GPL.si mette a suonare come andasse in protezione , con un suono diverso dal GPL esaurito...Cosa può essere successo?

Vi ringrazio

 

Ciao, non ho capito bene cosa hai fatto dovresti mettere delle foto, presumo che tu abbia sfilato il perno dell'elettrovalvola,se così è ,hai fatto un bel casino, perchè sono tarati in fabbrica e non credo ci siano le specifiche dello spazio che bisogna lasciare di apertura dell'ugello,dico cosi a tastoni.consiglio cosi a occhio sostituzione iniettori e SOSTITUZIONE impiantista.........

[thetek]

ciao, praticamente questi sono i miei iniettori http://www.gplmarket.com/1026-thickbox_default/gruppo-iniez-valtek-4-sedi-fisse-bfc.jpg, solo che i miei sono neri, e praticamente svitai completamente la vite torx che c'è sopra ogni iniettore...vedendo che l'auto andava male sono andato subito e hanno sistemato solo che da allora ha questo problema del minimo...e da oggi va tipo in protezione dopo pochi secondi dal passaggio a gpl...

 

Il famoso filtro presente che nell'elettrovalvola a cui nessun meccanico da mai importanza va pulito/sostituito ogni quanto?

[Cordy]

Ti consiglio di leggere questo mio "intervento": credo che i tuoi iniettori siano dei valtek type 30 come i miei.

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=63655

[thetek]

Poi me lo leggo con calma, prima ti faccio una domanda veloce,svitando o avvitando la torx a vista sopra gli iniettori, vado a regolare qualcosa o cambiare qualche valore? Cioè con che criterio si avvitano?

 

comunque quello che non capisco e neanche l'impiantista è come mai quando rilascio l'acceleratore, in teoria a iniettore chiusi essendo in cutoff, strattoni, sobbalzi, singhiozzi non so come descriverlo bene ma avete capito...mentre in accelerazione è perfetta

[Cordy]

Regoli la corsa dell'otturatore, se i tuoi iniettori sono come i miei. In pratica hai sballato i correttori di ogni cilindro.

Se hai una elettronica che si auto adatta andrà a posto in 2-300 km, da sola.

Leggi il mio post e poi ne parliamo.

[thetek]

eccomi qua, ho letto e visto il video, a me piace fare lavoretti come questi e mi era venuta voglia di farlo, fino a quando non ho letto il problema dell'allineamento,  mal che vada faro fare il tutto a chi mi ha messo l'impianto, visto che conosci bene questi iniettori e visto che ho letto che con l'usura possono dare problemi di carburazione, solo che il problema a me(degli strattonamenti in rilascio a 1500 giri) l'ha cominciato a fare circa dopo 15/16000 km, possibile?

Comunque gli iniettori li faro revisionare in ogni caso, adesso quello che mi preoccupa è il difetto di questi giorni, ovvero l'andare in protezione dopo pochi secondi di passaggio a gpl, oggi mentre andavo a benzina, per prova provo a passarla a gpl e ci resta per tutto il viaggio circa 30km, ora se vado adesso non ne vuole sapere di andare a gpl, da cosa puo essere dovuto? sporco nell'impianto, elettrovalvola? qualche problema nel serbatoio, tubazioni? Posso aver fatto danni io svitando e riavvitando le torx?

grazie per l'aiuto

[Cordy]

In effetti 15-16.000 km sono pochi. Potresti aver fatto un pieno con un po' di schifezze (a volte leggo di catrame, presente nei filtri!!!). Andrebbe controllata e pulita tutta la linea di alimentazione. Cioè:

- svuotare il serbatoio GPL per bene.

- chiudere il rubinetto principale sul serbatoio.

- smontare il filtro sul gruppo del serbatoio e pulirlo/cambiarlo.

- idem per il filtro prima del polmone (rigasificatore).

- il polmone, in così pochi km non dovrebbe avere problemi. Età dell'impianto?

Eventualmente, se c'è, controllare e/o cambiare il filtro gpl in fase gassosa (è sul tubo fra polmone ed iniettori).

 

Però il tuo problema è DAVVERO nuovo. Quando sei andato a far regolare gli iniettori ti hanno parlato di una possibile causa (iniettori "full group") che non ho capito che cos'è...

 

Ipotizzo che tu abbia una mappa di carburazione un po' sballata ed è per quello che consigliavo di usare la macchina per un bel po', prima di fare un qualsiasi lavoro. Al limite, usala per un intero pieno a benzina: avrai meno disagi ad usarla e riallinei la mappa-base: in fondo, la centralina a gpl interviene su una regolazione base che è quella a benzina, adattandola alle esigenze del gpl. Una volta sicuramente a posto a benzina, capiamo meglio come lavorare sul gpl...

[thetek]

Grazie ancora per la risposta, oggi sono andato dal meccanico che collegando un secondo il PC alla centralina ha dato errore di sensore temperatura acqua, è quello in un minuto è stato risolto , adesso c'è sempre il minimo un po' ballerino è un po' di strattonamenti, secondo me collegati ad un errata regolazione delle torx che ti dicevo, perché svitando o avvitandoli un po' vedo l'auto migliorare o peggiorare , ti chiedevo appunto se esiste un metodo per cercare di regolarli tutti in modo uguale,

L impianto ha 3 anni giusti...63000 km, il filtro il fase gassosa l'ho già cambiato 3 volte e sono stupito da come si sporchi in fretta

Ah sì il full group, il meccanico faceva riferimento agli iniettori originali dell' auto , dato che si aprono o chiudono tutti assieme può dare problemi di strattoni

[Cordy]

1: errata regolazione delle torx che ti dicevo, perché svitando o avvitandoli un po' vedo l'auto migliorare o peggiorare , ti chiedevo appunto se esiste un metodo per cercare di regolarli tutti in modo uguale,

2: L impianto ha 3 anni giusti...63000 km, il filtro il fase gassosa l'ho già cambiato 3 volte e sono stupito da come si sporchi in fretta

3: Ah sì il full group, il meccanico faceva riferimento agli iniettori originali dell' auto , dato che si aprono o chiudono tutti assieme può dare problemi di strattoni

1: è descritto nel mio procedimento. Cioè: smonti la "canna" dal corpo iniettore. Togli otturatore e molletta e reinfili il solo otturatore nella canna. Misuri la distanza dalla bocca della "canna" all'inizio dell'otturatore (o nucleo) solidamente appoggiato sul fondo BEN pulito. Con la torx avviti o sviti per leggere la stessa distanza su tutti e 4 gli iniettori.

Oppure segui la descrizione del video che pure è postato nel mio argomento.

2: ahi. Significa gas sporco nella tua zona. A me (ed a molti qui) il filtro si sporca niente o quasi. Prova a cambiare distributore, dopo aver pulito bene TUTTI i filtri.

3: cioè gli iniettori benzina?   mi sembra impossibile (iniettare benzina fuori fase?). Per gli iniettori GPL, ancor più strano. Nulla è impossibile, per carità, però... boh?   sicuro?

[thetek]

-si per il gas sporco qui me lo hanno detto in molti e distributori ne cambio..

Il filtro in fase liquida non me lo hanno mai nemmeno guardato perché dicono duri mooooolti...Essendo più importante quello in fase gassosa (a proposito quando vedo che comincia a sporcarsi posso pulirlo con qualche prodotto?)

-Per gli iniettori cosa mi ha spiegato forse non sapendo più cosa dirmi, cioè che esiste iniezione sequenziale e invece full group, ed essendo full group in ripresa o in rilascio possono verificarsi strattoni...Poi non intendendonene te la butto lì come ma l'ha detta lui

[thetek]

Aggiornamento, portata da un'altra impiantista e ha scoperto che gli iniettori che avevo prima erano sbagliati per il mio motore perché aveva la tendenza ad essere sempre grassa soprattutto ai bassi regimi, mi ha installato quelli blu, ora l' auto è molto più dolce sia in rilascio che in ripresa