Consumo benzina andando a gas!!??

[cggc]

Ciao a tutti..ho un mercedes 190E 1.8 con impianto a gas di un paio d'anni(non saprei il modello dell'impianto..può essere lovato?)..e da un bel pezzo ho un sacco di problemi (di minimo che passa dai 1100 quando funziona tutto regolare ai 500 n/min quando sembra tutta ingolfata e anche accelerando va a strappi)ultimamente si beve un sacco di benzina mentre vado a gas!!Andando a gas tipo 20 euri per fare 140 km più il gas...Pensavo fosse la lancetta finche sono rimasto a secco un paio di volte..

Domanda: può essere che entrino benzina e gas assieme nei cilindri?e in questo caso da cosa dipende?

Nota Il mio installatore cialtrone più che mai si è limitato ad alzare il minimo e a dire che è la macchina che ha problemi e non l'impianto (la macchina a benzina funziona perfettamente ed è appena stata tagliandata e controllata dalla mercedes..)

Grazie anticipate per la risposta..

Saluti

Christian

[Carlo Roma]

Ciao a tutti..ho un mercedes 190E 1.8 con impianto a gas di un paio d'anni(non saprei il modello dell'impianto..può essere lovato?)..e da un bel pezzo ho un sacco di problemi (di minimo che passa dai 1100 quando funziona tutto regolare ai 500 n/min quando sembra tutta ingolfata e anche accelerando va a strappi)ultimamente si beve un sacco di benzina mentre vado a gas!!Andando a gas tipo 20 euri per fare 140 km più il gas...Pensavo fosse la lancetta finche sono rimasto a secco un paio di volte..

Domanda: può essere che entrino benzina e gas assieme nei cilindri?e in questo caso da cosa dipende?

Nota Il mio installatore cialtrone più che mai si è limitato ad alzare il minimo e a dire che è la macchina che ha problemi e non l'impianto (la macchina a benzina funziona perfettamente ed è appena stata tagliandata e controllata dalla mercedes..)

Grazie anticipate per la risposta..

Saluti

Christian

 

 

Non dici l'anno di costruzione della macchina, quindi posso solo andare per ipotesi. Se la macchina è a carburatore o ad iniezione non catalitica, il tuo impianto potrebbe essere del tipo tradizionale (aspirato), con un grosso polmone che permette l'evaporazione del gas e la riduzione della sua pressione a quella atmosferica.

Se è così, la chiusura dell'alimentazione della benzina avviene tramite una elettrovalvola che intercetta il tubo che viene dal serbatoio. Se questa elettrovalvola chiude male (è mi sembra che sia così, almeno a seguire la storia del minimo), consumi entrambi i carburanti. In pratica, quando il motore gira al minimo, la poca benzina che passa ti ingolfa il motore (minimo che scende o addirittura motore che si spegne), quando riacceleri il motore "si sgolfa" in pochi secondi e poi và abbastanza bene. Quando ritorni al minimo, va bene per pochi secondi e poi si reingolfa.

L'elettrovalvola in questione è dotata di un rubinettino per l'apertura manuale d'emergenza, che ti permette di andare a benzina qualora la centralina di comando si guastasse (e non aprisse di conseguenza nessuno dei due carburanti). Accertati quindi che il rubinettino sia ben chiuso, poi stacca il tubo della benzina a valle dell'elettrovalvola e controlla che, a motore acceso a gas, non esca benzina (neanche una goccia).

Fammi sapere

[cggc]

Grazie mille per la risposta...la macchina è del '92 ad iniezione e l'impianto che descrive è proprio il mio,con polmone ed elettrovalvola..

Sull'elettrovalvola ho individuato i 2 tubi della benzina,a monte e a valle ma non saprei qual è quello a valle,la valvola è posta in verticale con i contatti elettrici sulla parte superiore un tubo collegato a metà valvola ed uno più sotto

Grazie ancora