JTG-SECONDA PUNTATA

[madj65]

Ho ritirato iersera la piccola, dopo 30gg di fermo, dovuti ai tempi biblici della Icom, sostituita pompa, elettronica, sensori etc.., rifatta carburazione, montato iridio e rifatto calibrazione, sostituiti i getti con una misura più grande, (dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

Risultato: per quanto riguarda la velocità di rifornimento ci sentiamo fra un pò di km.... prime senzazioni, più tiro a tutti i regimi e maggiore facilità a salire, più elasticità a tutti i regimi.

riprende in V marcia da 2200 rpm.

a differenza di prima, ora alla messa in moto il display ha solo il led arancio acceso, nei 55sec si accendono tutti gli altri, la pompa fà un sibilo diverso con una frequenza sensibilmente più alta.

Tutti i rumori allo spegnimento,spernacchiamenti vari etc.. sembrano spariti.

Vi farò sapere.

Ciao

[MondeoSW]

Ho ritirato iersera la piccola, dopo 30gg di fermo, dovuti ai tempi biblici della Icom, sostituita pompa, elettronica, sensori etc.., rifatta carburazione, montato iridio e rifatto calibrazione, sostituiti i getti con una misura più grande, (dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

Risultato: per quanto riguarda la velocità di rifornimento ci sentiamo fra un pò di km.... prime senzazioni, più tiro a tutti i regimi e maggiore facilità a salire, più elasticità a tutti i regimi.

riprende in V marcia da 2200 rpm.

a differenza di prima, ora alla messa in moto il display ha solo il led arancio acceso, nei 55sec si accendono tutti gli altri, la pompa fà un sibilo diverso con una frequenza sensibilmente più alta.

Tutti i rumori allo spegnimento,spernacchiamenti vari etc.. sembrano spariti.

Vi farò sapere.

Ciao

 

Ciao ma sai cosa ti hanno cambiato esattamente? Hai la modifica della multivalvola?

Ciao Alberto

[benito]

Ho ritirato iersera la piccola, dopo 30gg di fermo, dovuti ai tempi biblici della Icom, sostituita pompa, elettronica, sensori etc.., rifatta carburazione, montato iridio e rifatto calibrazione, sostituiti i getti con una misura più grande, (dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

 

Non ho parole.

Ma è possibile montare un impianto e doverlo rivoluzionare completamente dopo qualche mese ?

 

CON TUTTI I DISAGI CHE QUESTO COMPORTA PER IL CLIENTE?

 

Pensare che un'anno fa c'era già chi affermava che il JTG aveva risolto tutti i problemi di gioventù ed era un impianto affidabile...

 

Non c'è proprio serietà.

[madj65]

Ho ritirato iersera la piccola, dopo 30gg di fermo, dovuti ai tempi biblici della Icom, sostituita pompa, elettronica, sensori etc.., rifatta carburazione, montato iridio e rifatto calibrazione, sostituiti i getti con una misura più grande, (dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

 

Non ho parole.

Ma è possibile montare un impianto e doverlo rivoluzionare completamente dopo qualche mese ?

 

CON TUTTI I DISAGI CHE QUESTO COMPORTA PER IL CLIENTE?

 

Pensare che un'anno fa c'era già chi affermava che il JTG aveva risolto tutti i problemi di gioventù ed era un impianto affidabile...

 

Non c'è proprio serietà.

 

Fondamentalmente il problema era il rifornimento, le prestazioni dell'impianto erano più che buone, il mio installatore,che come me, è parecchio pignolo, ha preferito anzichè procedere per tentativi, far revisionare il tutto alla casa.....,abbiamo atteso ora perchè avevamo saputo delle modifiche che stavano testando.

Per quanto riguarda il discorso del disagio,nel mio caso particolare è stato minimo, dato che comunque in famiglia abbiamo un'altra macchina.

In linea di principio, però pienamente d'accordo, ma purtroppo ormai in quasi tutti i campi il beta-testing viene fatto sulle spalle della clientela.

E' stato cambiato tutto il blocco, pompa sensori e multivalvola, con quello dell'ultima generazione,di più nin so!

Ciao

[italia1971luca]

Per problemi di rifornimento lento e consumi elevati mi hanno sostituito la valvola di carico (non sono sicuro sulla terminologia, comunque mi riferisco alla parte che va dal bocchettone al serbatoio) e ricontrollato di nuovo l'iniezione. Risultato: tempi di rifornimento decisamente migliorati, consumi ancora un po' troppo elevati. Il funzionamento del motore è comunque regolare

 

 

Luca

[madj65]

Quel tentativo era giàstato fatto in passato, cambiato l'attacco tolta una spira alla molla......ma, non era cambiato nulla.

Da qui la sostituzione totale.

Sperem

[ugigi]

dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

 

che anomalie presentava? come ti sei accorto che era magra?

 

postate qualche foto della presa di carico?

[bdrt]

porc.... ma io a parte la pernacchietta non ho problemi,ho sempre rifornito bene ma poi hanno sost la pompa per scrupolo (dopo 4 mesi di grane meglio evitarne altre ) mi hanno accorciato la molla ed ecco la pernacchietta ma per il resto tutto perfect per ora (SGRAAAAATTTTTT!)

[madj65]

dato che la miscela risultava troppo magra....boh?)rifatta calibrazione.

 

che anomalie presentava? come ti sei accorto che era magra?

 

postate qualche foto della presa di carico?

L'installatore, quando a rimontato la bombola, visto che dovevo fare la revisione, ha ricontrollato la carburazione a benzina, ha controllato le candele(che ho cambiato con le iridio ik22), e si è reso conto che a gpl no era proprio ok, così ha messo dei getti più grandi, rifatto il tutto e i risultati si vedono. I valori tra benzina e gpl ora sono perfetti.

Ribadisco perciò che sopratutto con il jtg il motore deve essere perfetto a benzina, per poter andare bene a gpl, dato che la centralina è sempre la stessa.

Ciao.

Andrea

[etoracca]

Secondo voi è utile mettere le Iridium nel JTG, che per il fatto di essere iniettato liquido dovrebbe avere già una combustione più fredda ?

 

ciao Enrico

[madj65]

Secondo voi è utile mettere le Iridium nel JTG, che per il fatto di essere iniettato liquido dovrebbe avere già una combustione più fredda ?

 

ciao Enrico

Credo che il raffreddamento dato dall'iniezione liquida, non basti a riportare le temperature nello standard della combustione a benzina, e quindi una candela più fredda male non fà, ma il vantaggio delle iridio è dato soprattutto dalla scintilla più potente a parità di intensità di corrente, permette una combustione più completa della miscela riducendo mancate accenzioni e misfire....... e forse anche un consumo più contenuto.

Ciao

[steu851]

Secondo voi è utile mettere le Iridium nel JTG, che per il fatto di essere iniettato liquido dovrebbe avere già una combustione più fredda ?

 

ciao Enrico

 

occorre fare chiarezza.

La temperatura di combustione è funzione del combustibile e della quantità di comburente.

La funzione di raffreddamento espletata dalla benzina nel passaggio da liquido a vapore avviene prima della combustione, e fa da ausilio al raffreddamento fatgto dall'acqua e dall'olio all'esterno.

Io ho dei seri dubbi (ma potrei sbagliarmi) che in camera di scoppio arrivi del gpl ancora in fase liquida

[top]

concordo.

[MondeoSW]

Secondo voi è utile mettere le Iridium nel JTG, che per il fatto di essere iniettato liquido dovrebbe avere già una combustione più fredda ?

 

ciao Enrico

 

occorre fare chiarezza.

La temperatura di combustione è funzione del combustibile e della quantità di comburente.

La funzione di raffreddamento espletata dalla benzina nel passaggio da liquido a vapore avviene prima della combustione, e fa da ausilio al raffreddamento fatgto dall'acqua e dall'olio all'esterno.

Io ho dei seri dubbi (ma potrei sbagliarmi) che in camera di scoppio arrivi del gpl ancora in fase liquida

 

E' evidente che non può arrivare in camera di scoppio gpl liquido non andiamo ad iniezione diretta può arrivare solo un pò + freddo ma sicuramente + freddo che gassoso

Ciaooo Alberto

[ugigi]

PRIMA DI sostituiore i getti con + grandi, i consumi com'erano in confronto a benzina?