spiderduka Postato 15 Novembre 2005 Author Report Postato 15 Novembre 2005 Con tutto il rispetto, pensavo che questo forum potesse dare dei consigli utili. Molto probabilmente è cosi',in quanto ho trovato molta competenza in merito. Peccato che ogni tanto c'è un qualcuno che si rende completamente inutile alla causa. Naturalmente con tutto il rispetto. Punto A, non c'era da prendersela. Punto B, la mia incredulità è data dal fatto che NON HO MAI visto una macchina con quel chilometraggio, tanto meno in buone condizioni. Mi ricordo solo di aver letto di un Astra Diesel di un rappresentante con 600.000 km (ma più recente) e di una Mercedes del '70 di un taxista greco. Sei una mosca bianca, non ti pare? Punto C, a quanti km vuoi farla arrivare? Punto D, ti è arrivata da amici/parenti/conoscenti o l'hai comprata? punto a....ma si dai punto b...hai ragione punto c...finchè tiene...poi cambio il motore...non ho denaro per comprarne un'altra punto d...comprata da un privato pignolo come me ciao gas Quote
spiderduka Postato 15 Novembre 2005 Author Report Postato 15 Novembre 2005 Punto E si scrive iniezione... Mah il consiglio che posso darti è:se avessi la possibilità,non sarebbe meglio prenderne un' altra(magari macchine che si sono svalutate un casino?) e partire da capo col discorso gpl?Sai è sempre un rischio fare un investimento su una macchina del genere... punto e...sulla tastiera ho la "g" vicino la "n" e la mia scrittura veloce, mi puo' portare a commettere qualche errore piccolo di ortografia Per il resto, è un rischio lo so...ma non ho tante alternative. In un anno percorro tanta strada, dovrei spendere almeno 30.000,00 eurini per un autovettura solida e affidabile come la mia. Per cui...sono costretto a tenermela, in piu' ci si mette il blocco del traffico, morale...impianto gpl Sono tentato per un Icom JTG sequenziale, mi hanno chiesto 1650,00 euro (con incentivo 1300,00) solo che non so di chi fidarmi per il montaggio. Il meccanico anziano ti da fiducia perchè ha esperienza ma probabilmente non è aggiornato Il meccanico giovane è aggiornato ma non ha esperienza Quindi? Quote
spiderduka Postato 15 Novembre 2005 Author Report Postato 15 Novembre 2005 Considerato che l'autovettura ad ignezione elettronica è perfetta sotto tutti gli aspetti, a parte un bel kilometraggio superiore a 500.000 , 500.000 km mi paiono veramente tanti. Ha senso motare l'impianto se si prevede di percorrerne almeno altri 100.000 e mi pare che sparare di dare almeno altri 100 K con qualla macchina sia un po' azzardato ciao ste, dato che l'auto me la devo tenere, sai se qualcuno nel forum ha montato un impianto icom sequenziale su un motore w 124 mercedes 2000-16 valvole- 100 kw? Grazie ciao Quote
Guest mystr Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 Ad oltre 500k km un'auto e' ormai pericolosa, a meno di non aver sostituito/controllato numerosi pezzo costosi & importanti, e non penso solo al motore ovviamente ma cose piu' strutturali, ovviamente sospensioni ma anche i componenti dello sterzo, bracci, braccetti giunti vari, cuffie ecc.... Quante volte ormai hai cambiato la cinghia di distribuzione? Comunque e' impossibile che un motore con piu' di 500k km sia immune dagli ovvii logoramenti del caso. Io prima dell'impianto mi preoccuperei di una mega-verifica. In una macchina con quel kilometraggio non si puo' certo andare avanti ad occhi chiusi... oramai si potrebbe verificare un guasto nei punti piu' impensati. 12 anni e piu' di 500k km.... ciao. Quote
MatteoTV Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 Sarà anche una Mercedes, ma concordo pienamente con Mystr, e non te la prendere per quello che ti scriviamo, sono solo consigli magari per non farti buttare i soldi. Ciao a tutti! Quote
MondeoSW Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 dato che l'auto me la devo tenere, sai se qualcuno nel forum ha montato un impianto icom sequenziale su un motore w 124 mercedes 2000-16 valvole- 100 kw? Grazie ciao Chiama il tuo rivenditore di zona icom, ti saprà dire se hanno esperienza con quel motore, trovi i numeri sul sito icom Comunque concordo che è un rischio, anche se con l'icom puoi sempre recuperare gran parte dell'impianto se cambi auto con cilindrata e frazionamento simile Per un buon usato spendi molto meno di 30000euro...specialmente se vai sopra i 2000cc Ciao Alberto Quote
madj65 Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 dato che l'auto me la devo tenere, sai se qualcuno nel forum ha montato un impianto icom sequenziale su un motore w 124 mercedes 2000-16 valvole- 100 kw? Grazie ciao Chiama il tuo rivenditore di zona icom, ti saprà dire se hanno esperienza con quel motore, trovi i numeri sul sito icom Ciao Alberto Il mio installatore, ha avuto diversi problemi, non tanto per l'impianto ma perchè il cliente diceva "ma a benzina va bene!", nonostante avesse il collettore di scarico tutto crepato e altri problemi evidenti. Quindi il consiglio che ti posso dare è uno : la macchina deve essere più a posto possibile a benzina, fai fare un controllo accurato: fa controllare valvole, compressione , distribuzione, raffreddamento (radiatore manicotti ecc..) insomma cerca di fare tutta la manutenzione preventiva possibile, è vero che sono motori da carroarmato ma, mezzo milone di km sono veramente tanti. Poi se chiami dalla Capitale se vuoi ti dò il numero del mio installatore, monta anche il jtg, ma sulla tua anche un sequenziale gassoso RIS risparmi un pò senza perdere molto, oppure come giustamente ti dicevano un impianto aspirato che ti permetterà di risparmiare un 4-500€. Ciaaooo Quote
GasGas Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 punto d...comprata da un privato pignolo come me ciao gas Curiosità: quanto l'hai pagata? Che macchina cercheresti? Te lo dico perché ad es. Alfa 156 te le tirano dietro con molto meno della cifra che pensi. Sempre per non farti spendere a vuoto. Quote
punto sporting Postato 15 Novembre 2005 Report Postato 15 Novembre 2005 Con tutto il rispetto, pensavo che questo forum potesse dare dei consigli utili. Molto probabilmente è cosi',in quanto ho trovato molta competenza in merito. Peccato che ogni tanto c'è un qualcuno che si rende completamente inutile alla causa. Naturalmente con tutto il rispetto. Punto A, non c'era da prendersela. Punto B, la mia incredulità è data dal fatto che NON HO MAI visto una macchina con quel chilometraggio, tanto meno in buone condizioni. Mi ricordo solo di aver letto di un Astra Diesel di un rappresentante con 600.000 km (ma più recente) e di una Mercedes del '70 di un taxista greco. Sei una mosca bianca, non ti pare? Punto C, a quanti km vuoi farla arrivare? Punto D, ti è arrivata da amici/parenti/conoscenti o l'hai comprata? Qui a bergamo è normale per un taxista arrivare a certi chilometraggi il rekord e di un mercedes 250 d del 1988 rottamato dopo 16 anni di onorato lavoro con 1400000km e con il motore che aveva solo bisogno di una nuova guarnizione della testa. Percorsi abituali : orio al serio - malpensa orio al serio - linate. Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 Ad oltre 500k km un'auto e' ormai pericolosa, a meno di non aver sostituito/controllato numerosi pezzo costosi & importanti, e non penso solo al motore ovviamente ma cose piu' strutturali, ovviamente sospensioni ma anche i componenti dello sterzo, bracci, braccetti giunti vari, cuffie ecc.... Quante volte ormai hai cambiato la cinghia di distribuzione? Comunque e' impossibile che un motore con piu' di 500k km sia immune dagli ovvii logoramenti del caso. Io prima dell'impianto mi preoccuperei di una mega-verifica. In una macchina con quel kilometraggio non si puo' certo andare avanti ad occhi chiusi... oramai si potrebbe verificare un guasto nei punti piu' impensati. 12 anni e piu' di 500k km.... ciao. ciao, hai mai sentito parlare della manutenzione programmata che effettua la Mercedes? Obbiettivamente il caso è sempre in agguato, valida tesi anche per le auto nuove. Ciao Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 Qui a bergamo è normale per un taxista arrivare a certi chilometraggi il rekord e di un mercedes 250 d del 1988 rottamato dopo 16 anni di onorato lavoro con 1400000km e con il motore che aveva solo bisogno di una nuova guarnizione della testa. Percorsi abituali : orio al serio - malpensa orio al serio - linate. beh, io non faccio il tassista ma posso dire con certezza che di kilometri ne macino...per cui l'auto devo averla sempre a puntino Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 punto d...comprata da un privato pignolo come me ciao gas Curiosità: quanto l'hai pagata? Che macchina cercheresti? Te lo dico perché ad es. Alfa 156 te le tirano dietro con molto meno della cifra che pensi. Sempre per non farti spendere a vuoto. guarda, ho avuto 7 auto, a parte le prime tre che erano di piccola cilindrata, le altre hanno sempre oltrepassato i 500.000 km meritatamente perchè trattate sempre con il dovuto riguardo Se un giorno dovessi decidere di cambiare quella attuale, opterei certamente per un altro Mercedes Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 dato che l'auto me la devo tenere, sai se qualcuno nel forum ha montato un impianto icom sequenziale su un motore w 124 mercedes 2000-16 valvole- 100 kw? Grazie ciao Chiama il tuo rivenditore di zona icom, ti saprà dire se hanno esperienza con quel motore, trovi i numeri sul sito icom Comunque concordo che è un rischio, anche se con l'icom puoi sempre recuperare gran parte dell'impianto se cambi auto con cilindrata e frazionamento simile Per un buon usato spendi molto meno di 30000euro...specialmente se vai sopra i 2000cc Ciao Alberto ciao Alberto, sono andato oggi e mi ha consigliato un officina di fiducia per il montaggio. Dato che il motore del Mercedes monta un impianto ad iniezione semi sequenziale domani mi sapranno dire se è possibile montare un Icom JTG sequenziale oppure se c'è da fare una modifica. Fatto sta che per montarlo mi hanno chiesto dai 400 ai 500 euro di manodopera, possibile? Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 dato che l'auto me la devo tenere, sai se qualcuno nel forum ha montato un impianto icom sequenziale su un motore w 124 mercedes 2000-16 valvole- 100 kw? Grazie ciao Chiama il tuo rivenditore di zona icom, ti saprà dire se hanno esperienza con quel motore, trovi i numeri sul sito icom si grazie, gia fatto e mi ha spedito presso un installatore di fiducia che tralaltro ha lavorato in Mercedes domani si informera' e mi fara' sapere il da farsi. Poi se mi dara' risposte utili, vi informero' grazie ciao ciao Ciao Alberto Il mio installatore, ha avuto diversi problemi, non tanto per l'impianto ma perchè il cliente diceva "ma a benzina va bene!", nonostante avesse il collettore di scarico tutto crepato e altri problemi evidenti. Quindi il consiglio che ti posso dare è uno : la macchina deve essere più a posto possibile a benzina, fai fare un controllo accurato: fa controllare valvole, compressione , distribuzione, raffreddamento (radiatore manicotti ecc..) insomma cerca di fare tutta la manutenzione preventiva possibile, è vero che sono motori da carroarmato ma, mezzo milone di km sono veramente tanti. Poi se chiami dalla Capitale se vuoi ti dò il numero del mio installatore, monta anche il jtg, ma sulla tua anche un sequenziale gassoso RIS risparmi un pò senza perdere molto, oppure come giustamente ti dicevano un impianto aspirato che ti permetterà di risparmiare un 4-500€. Ciaaooo Quote
spiderduka Postato 16 Novembre 2005 Author Report Postato 16 Novembre 2005 Sarà anche una Mercedes, ma concordo pienamente con Mystr, e non te la prendere per quello che ti scriviamo, sono solo consigli magari per non farti buttare i soldi. Ciao a tutti! ciao, si grazie Quote
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