BARITONO Postato 13 Novembre 2005 Author Report Postato 13 Novembre 2005 Monellaccio:[30 gradi è ormai la temperatura a cui normalmente viene impostato il passaggio a gas, quindi problemi particolari non li avrai. tuttavia noto da un paio di mattine che la mia auto, in concomitanza con l'arrivo di un bel freddo (siamo a 3/4 gradial mattino) quando scambia a gas ha un leggero borbotto x un minuto circa, dopodichè torna liscia come l'olio...forse nel mio e tuo caso di auto lasciata all'aperto i 40 gradi di passaggio eviterebbero anche quel leggero borbottio ] Anche io ho lo stesso problema! ho la temperatura impostata a 30° e quando avvio la macchina la mattina (dopo esser stata fuori di notte) al passaggio a GPL ha un singhiozzo... poi gira bene e non mi da nessun problema... E' come se nel passaggio (ripeto accade solo al mattino) l'arrivo del gpl sia in ritardo.. quindi per mezzo secondo c'è un buco... Capita anche a voi? non credo sia normale... Quote
Enzo1 Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 Capita anche a me (che ho la temperatura a 20°C), ma dura proprio mezzo secondo: -scende di giri fino a 400 circa e poi risale immediatamente per funzionare con la massima normalità. Ciao Quote
BARITONO Postato 13 Novembre 2005 Author Report Postato 13 Novembre 2005 Enzo1 [Capita anche a me (che ho la temperatura a 20°C), ma dura proprio mezzo secondo: -scende di giri fino a 400 circa e poi risale immediatamente per funzionare con la massima normalità. Ciao] Esattamente! ma hai già provato a risolvere il problema? cosa é? io vorrei eliminarlo, anche perchè mi da fastidio, la mattina, sapere che entro qualche minuto arriva quel singhiozzo... c'è una sorta di ansia per l'attesa e poi non mi sembra sia "sano" per il motore Quote
ugigi Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 la mia temp di passaggio a freddo????????? boo aspetto i 55 secondi.............passo a gpl e non me ne accorgo Quote
steu851 Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 Anche io ho lo stesso problema! ho la temperatura impostata a 30° e quando avvio la macchina la mattina (dopo esser stata fuori di notte) al passaggio a GPL ha un singhiozzo... poi gira bene e non mi da nessun problema... E' come se nel passaggio (ripeto accade solo al mattino) l'arrivo del gpl sia in ritardo.. quindi per mezzo secondo c'è un buco... Anche la mia lo fa. La spia a benzina è rossa, poi diventa arancione e quindi verde per il gas. Quando è arancione sembrerebbe che ogni cilindro faccia un ciclo a vuoto. Se capita mentre sto andando non si sente nulla, mentre se il motore è al minimo, specie se sono in D col freno premuto quindi con un minimo ancora più basso per via del carico, il motore ha proprio un sussulto Potrebbe essere una cosa voluta per lavare il cilindro ed evitare mescolanze benzina/gas, oppure la centralina per acquisire i tempi iniezione e convertirli a gas è in ritardo di un ciclo. Fatto sta che anche per evitare di avere la commutazione mentre manovro per uscire dal boc ho aumentato la temperatura di commutazione a 45°. Come effetto secondario ho ottenuto la sparizione della ruvidità di funzionamento nei primi minuti a gas Quote
steu851 Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 la mia temp di passaggio a freddo????????? boo aspetto i 55 secondi.............passo a gpl e non me ne accorgo già, in compenso se ti fermi per comprare il giornale o lasci il motore acceso o per altri 55 secondi vai a benzina Quote
fucimin Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 Baritono wrote: "al passaggio a GPL ha un singhiozzo... ... E' come se nel passaggio (ripeto accade solo al mattino) l'arrivo del gpl sia in ritardo.. quindi per mezzo secondo c'è un buco..." Quando l'auto passa dall'alimentazione a benzina a quella a gas, succede che gli iniettori benzina vengono improvvisamente chiusi e viene aperta l'elettrovalvola che permette il passaggio del gas. Il gas, anche se in pressione, impiega un attimo per percorrere il tragitto fino agli iniettori e normalmente si crea un buco, non c'è più alimentazione a benzina, ma non c'è ancora il gas che passa negli iniettori gas. Per ovviare a questo inconveniente, normalmente in una normale mappatura, è previsto di sovrapporre, per un attimo, le 2 alimentazioni benzina-gas, in modo da evitare quel fastidiosissssssimo (e anche pericolosissimo) buco (pensa se ti immetti in una statale ultratrafficata, devi fare una forte accelerata, in quel momento l'impianto commuta, ecco il buco, la macchina è in mezzo alla strada e... non hai più motore) (a me succedeva!!!). Normalmente il passaggio benzina-gas è trasparente proprio grazie alla sovrapposizione. Questa opzione è visibile e disattivabile tramite programma "a manina" e solamente con chiave hardware. Spesso tale funzione non è capita e viene disabilitata da chi (installatori... o chi per essi!) non ha letto il manuale e che, in caso di anomalie di tutt'altro tipo, procede a tentoni tra i vari parametri, scombinando un po' tutto. Ovviamente dico questo per esperienza personale... Riassumendo: vai da chi ti ha installato l'impianto, lui con il programma di taratura, deve trovare una finestrella dove ha precedentemente disabilitato quella sovrapposizione benzina-gas e riabilitarla. Alternativa: caricare un'altra configurazione, dove si spera non sia stata tolta quella opzione e rifare l'autotaratura. Per i veri esperti: giusto? Spero di essere stato utile a qualcuno. Ciao ciao! Quote
steu851 Postato 13 Novembre 2005 Report Postato 13 Novembre 2005 Spesso tale funzione non è capita e viene disabilitata Non su tutti i sistemi c'è la funzione, nel sequent ad esempio non c'è Quote
BARITONO Postato 14 Novembre 2005 Author Report Postato 14 Novembre 2005 Quando l'auto passa dall'alimentazione a benzina a quella a gas, succede che gli iniettori benzina vengono improvvisamente chiusi e viene aperta l'elettrovalvola che permette il passaggio del gas. Il gas, anche se in pressione, impiega un attimo per percorrere il tragitto fino agli iniettori e normalmente si crea un buco, non c'è più alimentazione a benzina, ma non c'è ancora il gas che passa negli iniettori gas. Per ovviare a questo inconveniente, normalmente in una normale mappatura, è previsto di sovrapporre, per un attimo, le 2 alimentazioni benzina-gas.. Io credo il problema del "singhiozzo" sia riconducibile al freddo, perchè accade solo al mattino... durante la giornata la commutazione avviene senza che me ne accorga a qualsiasi giri sia il motore... sia da benzina a gpl che al contraio... a me non piace... è un neo in un impianto che per ora va molto bene,... quindi devo tornare dall'installatore... Quote
monellaccio Postato 14 Novembre 2005 Report Postato 14 Novembre 2005 io non so come mai, ma la mia non è impostata x un regime di giri, infatti scambia anche al minimo senza irregolarità...il borbottio lo fa quando accelero Quote
toni Postato 14 Novembre 2005 Report Postato 14 Novembre 2005 è vero, ho un autogas sequenziale su una subaru impreza che funziona molto bene, ma se non faccio scaldare il motore (temperatura dell'acqua a regime, circa 7-8 minuti) ancha a me fa un piccolo sussulto, andrò dall'installatore per risolvere il problema Quote
marcy1970 Postato 14 Novembre 2005 Report Postato 14 Novembre 2005 Ciao, a me capita, con temperatura impostata a 40°, che dopo il passaggio a gas sento il motore un po' ruvido e quando parto da fermo tra la prima e la seconda marcia ha una specie di buco di circa un secondo, ripeto si sente di più tra 1° e 2° marcia. Questo, ripeto, succede solo a freddo (40°), quando il motore arriva in temperatura non lo fa e sembra che vada meglio a gas che a benzina. Non so se sia un difetto della mappatura o della miscela magra o grassa a freddo...ah, dimenticavo ho un sequenziale AG sgi. Ciao Quote
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