Re_bike Postato 10 Dicembre 2016 Report Postato 10 Dicembre 2016 Ciao a tutti, vorrei condividere la mia esperienza. Ho acquistato l’auto usata a dicembre di quest'anno ed aveva 68.677km certificati. Questo modello è nato con impianto BRC installato dalla casa che la pubblicizzava come modello con sedi valvole rinforzate. Su internet ho scoperto poco dopo che il motore in questione (HR16DE) era afflitto da problemi alla testata che cedeva a 50.000km (si trovano ancora tracce di una class action). Contattai subito la Nissan che mi informò che sulla mia era stata completamente sostituita la testata a 48500km (a marzo 2015 ed ho pure il documento ufficiale Nissan). Rimangono questi dubbi: se hanno messo una testata uguale alla precedente (quindi cagionevole) oppure se hanno installato una testata realmente rinforzata (magari non lo era nonostante la pubblicità...) Credo la seconda dal momento che lo stesso motore continua ad essere gasato sulla Nissan Juke. Ad ogni modo oggi l’auto ha 96.555km. Ecco la tabella dei consumi (ho dimezzato le spese rispetto alla precedente Opel Astra 1.4 benzina) Costo GPL € 0,499 Costo Benzina € 1,368 Percorrenza totale 27.878 km L benzina 139,93 L LGPL 2.231,34 L Consumo 11,8 Km/L Spesa totale € 1.305,58 Spesa per 100Km GPL € 4,7 Spesa per 100Km Opel Astra € 9,1 Risparmio 48,8% Per sfizio ho fatto controllare il gioco valvole prima della scadenza della garanzia. Sono tutte a 0,35mm ( a freddo). Il meccanico dice che dovrebbero essere tra 0,30 e 0,40 ma su internet ho trovato questi valori leggermente diversi: 0,30-0,41 caldo Aspirazione = 0,26-0,34 mm freddo Scarico = 0,29-0,37 mm freddo Come stili di guida cerco di stare tra i 2000 e 3000 giri. In autostrada non supero mai i 4000 giri (quindi sotto i 130 km/h). Questo perché credo che il problema dei motori GPL sia causato dal numero di giri in quanto, ad alti regimi, il GPL non fa in tempo a bruciare e quindi il fronte di fiamma investe le valvole di scarico. Chissà se ho ragione… Quote
Marcord Postato 10 Dicembre 2016 Report Postato 10 Dicembre 2016 Ma non ha le punterie idrauliche ? Quote
Re_bike Postato 10 Dicembre 2016 Author Report Postato 10 Dicembre 2016 Ma non ha le punterie idrauliche ? purtroppo no. A bicchierini e se perde la regolazione ci sono due possibilità. O si rettificano i bicchierini (spesa comunque alta), o si aspetta e si rifà tutto (sedi, bicchierini, e valvole). Ad ogni modo ora è perfetta... Quote
Marcord Postato 10 Dicembre 2016 Report Postato 10 Dicembre 2016 Le problematiche che ha avuto il qashqai sono note, mi ricordo un tizio che aveva speso per la testa 1.500 € ... l'auto era in garanzia, ma la Nissan gli riconosceva solo metà del costo (stimato in 3000 €) Considerando i prezzi medi effettivi per rifare le sedi valvole, direi che la Nissan in pratica ha fatto pagare in toto al cliente il costo dell'operazione, nonostante la garanzia e la propria responsabilità ... Quote
Re_bike Postato 11 Dicembre 2016 Author Report Postato 11 Dicembre 2016 Le problematiche che ha avuto il qashqai sono note, mi ricordo un tizio che aveva speso per la testa 1.500 € ... l'auto era in garanzia, ma la Nissan gli riconosceva solo metà del costo (stimato in 3000 €) Considerando i prezzi medi effettivi per rifare le sedi valvole, direi che la Nissan in pratica ha fatto pagare in toto al cliente il costo dell'operazione, nonostante la garanzia e la propria responsabilità ... La sola fattura dei materiali è di 1.285,37€ (marzo 2015) e come dici tu la spesa complessiva di manodopera dovrebbe essere sui 3000€. Credo che al tempo sia andato storto qualcosa nella produzione dei motori. Ossia che siano arrivati in Italia motori non predisposti e quindi non compatibili. Ritengo che il problema del motore hr16de convertito a doppia alimentazione (e montato su molti modelli del gruppo Nissan/Renault) sia stato superato. Quote
Marcord Postato 11 Dicembre 2016 Report Postato 11 Dicembre 2016 Comunque ormai stanno abbandonando il motore, stanno cominciando a gasare il 1.2 turbo Magari farnno anche la nuova qashqai ... è simpatica, anche se è un po' bassa e fa un po' station wagon rialzata 11,8 è anche una buona media Quote
Re_bike Postato 11 Dicembre 2016 Author Report Postato 11 Dicembre 2016 Marcord, la media di 11,8 Km/L è frutto della mio stile di guida. Il 1.6 Nissan HR16DE è un motore affidabile ed è stato un cavallo di battaglia sulla Primera. Ha soluzioni tecniche molto valide (come la catena di distribuzione) ed è molto utilizzato su altri modelli a GPL. Gli unici difetti sono la coppia e la scarsa potenza massima (118cv). Secondo me la potenza ideale a GPL per la mia auto sarebbe 150cv. La Nissan ha deciso di non produrre Qashqai a GPL causa la cattiva fama che si era fatto. Credo che in futuro gaseranno il 1.6 turbo. Non credo che il mercato sia pronto per un 1.2 turbo GPL per il qashqai. Lo vedo più azzeccato su una Micra. Quote
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