Considerazione

[piacerediguidare]

Ciao a tutti

 

stavo pensando che, a seguito del boom di vendita delle motorizzazioni diesel, in un futuro prossimo sarà sempre più difficile trovare auto a benzina usate su cui installare un impianto gpl (soluzione che a mio parere oggi è la migliore).

 

Cosa ne dite? Credete che di conseguenza le quotazioni delle stesse riprenderanno a salire tanto da eguagliare quelle delle diesel (tanto più se il prezzo del gasolio dovesse avvicinarsi ancor più a quello della benzina).

 

Questo è il mio pensiero in previsione di una futura sostituzione della mia (peraltro ancora di imminente "gasatura").

 

Ciao

[alexanca]

Ciao a tutti

 

stavo pensando che, a seguito del boom di vendita delle motorizzazioni diesel, in un futuro prossimo sarà sempre più difficile trovare auto a benzina usate su cui installare un impianto gpl (soluzione che a mio parere oggi è la migliore).

 

Cosa ne dite? Credete che di conseguenza le quotazioni delle stesse riprenderanno a salire tanto da eguagliare quelle delle diesel (tanto più se il prezzo del gasolio dovesse avvicinarsi ancor più a quello della benzina).

 

Questo è il mio pensiero in previsione di una futura sostituzione della mia (peraltro ancora di imminente "gasatura").

 

Ciao

 

Il mio pensiero è esattamente opposto.

Appunto perchè c'è il boom del diesel i prezzi dei benzina usati crolleranno.

Il problema di scarsa reperibilità ci sara si, ma fra veramente tanti anni quando il parco macchine sarà solo di diesel (cosa che credo difficilmente raggiungibile per i problemi di inquinamento dei diesel che nonostante gli sforzi in corso difficilmente arriveranno mai a quelli dei benzina o gas).

Saluti.

Alex

[krikri]

Ciao,

visto che siamo in ambito di considerazioni, devo dire che il diesel sta cominciando a perdere colpi, un mio amico che ha una concessionaria Mercedes per avere delle ML diesel è stato costretto a prendere anche delle ML benzina, pensava di rimanersele in casa per un pochino, invece le ha di già vendute e in questo momento sono di già gasate, quindi un piccolo cambio di tendenza è di già in atto.

Ciao

[steu851]

intanto i grossi benzina sono svalutatissimi e ne approfittiamo.

nel mio caso una A6 o una volvo V70 diesel con almeno 50K km in più l'avrei pagata 5K km in più

tra qualche anno chissà, magari sarà omologabile il diesel/metano...

[lynx_deb]

caro steu.. mi sapresti indicare qualche documentazione sulla trasformazione di un motore Diesel a metano?

 

sono molto curioso

 

grazie

[zago83]

purtroppo il parco macchine si sta veramente concentrando sui motori diesel.

ormai le case puntano su quello,trascurando ormai i benzina.

anzi,la nuova punto ha addirittura messo motori vecchi a benzina (a mio avviso molto lenti) come il 1.2 60cv e il nuovo 1.4 8valvole.

ma io dico...se vogliono far comprare il diesel perchè nn mettono in listino solo quelli?

c'è da dire poi che il prezzo delle macchine diesel è alle stelle!!!

per una punto base diesel ci vogliono 15mila euro!!!!!!

vi sembra possibile?

la panda una volta la davano a 10 milioni e adesso la vendono a 10mila e passa euro!!!

roba da matti!

[funbike]

purtroppo il parco macchine si sta veramente concentrando sui motori diesel.

ormai le case puntano su quello,trascurando ormai i benzina.

anzi,la nuova punto ha addirittura messo motori vecchi a benzina (a mio avviso molto lenti) come il 1.2 60cv e il nuovo 1.4 8valvole.

ma io dico...se vogliono far comprare il diesel perchè nn mettono in listino solo quelli?

c'è da dire poi che il prezzo delle macchine diesel è alle stelle!!!

per una punto base diesel ci vogliono 15mila euro!!!!!!

vi sembra possibile?

la panda una volta la davano a 10 milioni e adesso la vendono a 10mila e passa euro!!!

roba da matti!

Fortuna che mettono i motori vecchi...quelli nuovi sono ad inizione diretta :-(

[ganzic]

STavo pensando infatti ad una bella golf V 1.6 16v (non FSI) che costa più di 3000 € in meno della versione diesel....incredibile.... e pensare che i costi industriali dei motori a benzina e diesel sono praticamente identici.... con un seq fasato pago 1500, risparmio ancora 1500€ e fischia ed ho una macchina che può circolare sempre e che consuma meno euri del diesel....mah....

E poi giusto oggi sulla Repubblica mi leggevo i dati di vendita...in Italia su 60000 Golf vendute 51000 sono Diesel!!! Idem per l'Astra....per la Focus invece su 50000, 48000 sono Diesel (ma lì esiste l'aggravante che non si può gasare....!!!

[Weightless]

Non è un mio problema per il momento trovare altre

auto da gasare perchè la macchinetta che vedi qua

sotto la terrò ancora per molto tempo

[funbike]

Internet aiuta molto, grazie ai siti di auto annunci si possono scovare le auto a benzina che ormai sono di nicchia...e pensare che per trovare una Punto diesel nel 1998 ho dovuto faticare molto, ne ho trovate 2, ed erano entrambe bidoni: oggi da me subirebbero il blocco del traffico 5 gg la settimana

[steu851]

E poi giusto oggi sulla Repubblica mi leggevo i dati di vendita...in Italia su 60000 Golf vendute 51000 sono Diesel!!! Idem per l'Astra....per la Focus invece su 50000, 48000 sono Diesel (ma lì esiste l'aggravante che non si può gasare....!!!

 

Di grazia e perchè la focus non sarebbe gasabile?

[funbike]

STavo pensando infatti ad una bella golf V 1.6 16v (non FSI) che costa più di 3000 € in meno della versione diesel....incredibile.... e pensare che i costi industriali dei motori a benzina e diesel sono praticamente identici....

 

Non penso proprio siano identici, mettici anche solo turbo, intercooler, pompe e pompette ad alta pressione e tanta elettronica e ricerca in più per rendere euro IV un motore a catrame... se togli una centralina e l'iniezione i nostri motori a benzina sono molto più simili a quelli di 15 anni fa di quelli diesel

[meriva]

Una piccola osservazione: i diesel ad ogni modo costano di più, perché hanno un impianto di iniezione ad alta pressione (1600-2000 bar contro qualche decina per i benzina), il turbo, ora il filtro antiparticolato, costruzione più robusta per le maggiori sollecitazioni, meccanica in genere più robusta per i valori più alti di coppia. Se anche i benzina saranno con iniezione diretta ad alta pressione, turbo, con catalizzatori più efficenti, costeranno di più.

Comunque, il diesel puzza e vibra ancora!!!

[funbike]

Una piccola osservazione: i diesel ad ogni modo costano di più, perché hanno un impianto di iniezione ad alta pressione (1600-2000 bar contro qualche decina per i benzina), il turbo, ora il filtro antiparticolato, costruzione più robusta per le maggiori sollecitazioni, meccanica in genere più robusta per i valori più alti di coppia. Se anche i benzina saranno con iniezione diretta ad alta pressione, turbo, con catalizzatori più efficenti, costeranno di più.

Comunque, il diesel puzza e vibra ancora!!!

Infatti mia moglie mi frega regolarmente la macchina a gas e, guarda caso, da quando l'abbiamo comprata, la sua diesel vibra, fra strani rumori ecc. ecc.

[tigra]

personalmente penso che fiat abbia pensato a chi vuole prendere il benzina per metter l'impianto

con i vecchi motori l'impianto costa 700 euro in meno, se c'e il contributo viene gratis.

Personalemte avrei preferito che fosse il consumatore a scegliere tra le 2 versioni.

 

Ma guardano le motorizzazioni fiat rispetto alle altre case penso che manchi qualcosa, la scelata renault mi sembra più completa.

 

Spero sinceramente che faccia accorsi con renault per i diesel il 1.5 dci da 10x cavalli è secondo me il miglior compromesso per un auto.

Se vedo che musa e idea hanno un 1.3 diesel (1248 cilindrata... mi viene da ridere).

Per prestazione penso che il 1.6 FSI della audi -VW è il migliore per benzina

1.9 diesel audi - WV miglior diesel di alta cilindrata, fiat 1.9 diesel (schifoso)

 

1.5 di renault miglior compromesso

 

1.3 multijet va bene solo su auto piccole. punto, clio, y.

 

é chiaro che il sistema di alimentazione ad iniezione diretta a pompa iniettore della casa tedesca è destinato a uscire dal mercato perche troppo costoso rispetto al multijet fiat.

 

cosa che ha fatto citroen (nel 1.1 della c3 versione gpl con vecchi motori) e renault nei 1.6 (in questo caso nuovi motori e impianto di ultima generazione a 1200 euro).

 

Volkswagen invece propone i vecchi sistemi mpi (facilmente gasabili) con fsi (iniezione diretta non gasabili per ora ma dalle prestazioni invidiabili per coppia e consumi ottimo compromesso tra benzina e diesel).