supersaian Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 sono anche io in procinto diel tagliando e ora uso il castrol 10w 40 pensavo di passare anche io al mobil1 5w 40 per ora non consumo olio... mi hanno detto che il mobil 1 5w 40 e' fantastico... vado tranquillo?? Quote
bdrt Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 bdrt cosa mi puoi dire del mobil1 visto che lo usi?Il fatto che venga bevuto a dismisura può creare problemi? ciao maffio proprio bella la 166 ne ho visto una 3.0 v6 del 2002 53k full a 11500 euri se vendo la mia la prendo .Per l'olio non penso ci siano problemi se lo brucia a meno che non ne consumi a litri .nella mia ne consuma ma una cosa accetabile e poi ho visto che una parte viene recuperata ed inviata ai condotti di aspirazione buono x le valvole Quote
maffio_82 Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 Grazie effettivamente non avrei mai creduto che fosse costruita così bene.Mi sapete illuminare circa le leggende metropolitane sulla reperibilità del mobil1 5-50?Io l' unica volta che l' ho visto era qualche mese fà in un ipermercato bennet e pure il prezzo non mi sembrava male,era sui 9 €. Quote
ugigi Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 acquisatano ad € 10,30 presso un ricambista prov di bari Quote
punto sporting Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 A bergamo e a milano alla Carrefour e all'Auchan 4 litri Mobil 1 5w50 a 35.8 euro. Quote
serpico Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Per raffreddare la turbina non ci pensa l'olio, anche se in parte influisce. Ciao guarda che gli alberini delle turbine cuscinetti o bronzine vengono proprio lubrificati con olio motore alcune sono anche dotate di intercapedine e raffreddate con liquido refrigerante; ricordo che all'inizio degli anni 80 nelle prime vetture turbo a benzina (soprattutto) i proprietari delle auto dopo le sfuriate autostradali spegnevano l'auto per fare benzina e proprio l'olio non avendo il tempo di raffreddare le turbine carbonizzava grippando l'alberino della turbina e all'accensione sembrava tutto a posto ma appena si dava gas il turbo non si sentiva più (lasciare alcuni minuti al minimo per consentire il raffreddamento della turbina) i motori turbo di oggi sono molto più sofosticati intercooler, turbine raffreddate ad acqua alberini su cuscinetti a sfere e anche grazie agli oli "leggeri" sono anche più affidabili sia a freddo che a caldo ciao ciao. Quote
maffio_82 Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Serpico hai capito proprio il motivo per cui mi serve un certo tipo di olio,ho solopaura che il mobil1 sia fin troppo leggero e magari con l' uso del gas pure troppo liquido poi Quote
PUNTOGO Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 ciao Rosso Alfa, io ho sentito dire che gli impianti gpl allungano la vita del motore, consumando e sporcando molto meno l'olio. Tu dici che consuma di più la tua macchina. Ma è solo un caso il tuo, oppure non è vero che col gpl si consuma e sporca meno olio. Ciao e grazie. Quote
Enzo1 Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Per raffreddare la turbina non ci pensa l'olio, anche se in parte influisce. Ciao guarda che gli alberini delle turbine cuscinetti o bronzine vengono proprio lubrificati con olio motore alcune sono anche dotate di intercapedine e raffreddate con liquido refrigerante; ricordo che all'inizio degli anni 80 nelle prime vetture turbo a benzina (soprattutto) i proprietari delle auto dopo le sfuriate autostradali spegnevano l'auto per fare benzina e proprio l'olio non avendo il tempo di raffreddare le turbine carbonizzava grippando l'alberino della turbina e all'accensione sembrava tutto a posto ma appena si dava gas il turbo non si sentiva più (lasciare alcuni minuti al minimo per consentire il raffreddamento della turbina) i motori turbo di oggi sono molto più sofosticati intercooler, turbine raffreddate ad acqua alberini su cuscinetti a sfere e anche grazie agli oli "leggeri" sono anche più affidabili sia a freddo che a caldo ciao ciao. La mia oltre ad avere il circuito di lubrificazione, ha il circuito di raffreddamento, il radiatore supplementare dell'olio, l'overboost e l'intercooler. Ciao Quote
serpico Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Serpico hai capito proprio il motivo per cui mi serve un certo tipo di olio,ho solopaura che il mobil1 sia fin troppo leggero e magari con l' uso del gas pure troppo liquido poi usa l'olio consigliato dalla casa per il tuo motore il mobil 1 comunque è un ottimo olio sintetico a mio parere (elaboravo i 2 tempi) gli oli interamente sintetici non te li consiglio, per un uso stradale è migliore il tipo misto min/sint (con una buona percentuale di quest'ultimo) la cosa importante è che quest'ultimo sia di marca e soddisfi le specifiche del tuo motore un ultima cosa riguarda le escursioni delle gradazioni degli oli oggi rese possibili proprio grazie all'impiego di additivi di sintesi per le marche guarda soprattutto chi fa oli e basta poi a te la scelta non amo molto fare pubblicità. Spero di essere stato chiaro un saluto a tutti da .... Quote
maffio_82 Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Enzo ma la tua non è aspirata?Comunque grazie serpico io ero un grande estimatore del rs castrol 10-60 però effettivamente è troppo denso a meno che la macchina non venga tirata per benino continuativamente Quote
rstefdc Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Enzo ma la tua non è aspirata?Comunque grazie serpico io ero un grande estimatore del rs castrol 10-60 però effettivamente è troppo denso a meno che la macchina non venga tirata per benino continuativamente tutti i turbo necessitano un olio sintetico al 100%, le sollecitazioni termiche sono troppo elevate, specie in tragitti autostradali ad alta velocità... se al passaggio da un olio normale ad un sintetico si accusano elevati consumi, vuol solo dire che il sintetico ha rimosso morchie e depositi vari, liberando molto le fascie...ciò succede sovente su vetture con già qualche km sulle spalle... in questi casi consiglio di continuare con un semisintetico, che "contiene" la situazione. sovente un rodaggio mal fatto, è all' origine del problema, con regimi troppo "timorosi" che non fanno distendere bene le fascie. i motori vanno tirati con brio da subito, fermo restando un perfetto riscaldamento...per la cronace, così fanno con le moto supersportive in fabbrica,(jap) zona rossa da subito sui rulli, per evitare che poi i proprietari troppo cauti facciano disastri da risolvere in garanzia... i miei motori (corro anche in pista) così facendo non consumano un goccio d'olio e restano pulitissimi tra ogni cambio, ogni 10-15mila km circa... il discorso del rodaggio fatto "piano" è dovuto al fatto che le case si vogliono cautelare da incidenti dovuti a incauto utilizzo del mezzo, nuovo e sconosciuto al proprietario...senza lo spauracchio di "rovinare" il motore, molti non si terrebbero e la lancerebbero ad alti regimi/velocità, con rischio di incidenti... quello che conta è il riscaldamento, una volta che l'olio è in temperatura, si deve andare. mai preso in mano la vettura "usata solo da signora anziana" ? di solito è un disastro..... queste persone hanno lo stile classico ... vanno sempre pianissimo, ma fanno avviamento ad accelleratore premuto, tirano le marce a freddo con orrende sfrizionate... brrrrr..... vade retro... Quote
bdrt Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 bene allora possiamo dire che e meglio non esagerare io se la casa mi consiglia 10w40 semi sint metto il 5w50 e bona le' il 0w40 e troppo fluido ne berrebbe a litri potrei optare per il 10w60 selenia se lo consiglia la casa vuol dire che va bene no? oppure fare il mobil 5w50 in inverno e il 10w60 d'estate.Mah troppe pippe mentali basta io ho messo il mobil 1 solo perche se mettevo il selenia dovevo farmi 70km andata + 70 ritorno per andarlo a comprare oppure lo prendevo qui a peso d'oro, anche se ormai e da alcuni mesi che al carrefour di vercelli non l'hanno piu , e se non lo prendono piu tanto vale che metto il selenia,tanto va bene mia moglie lascia la sua 206 fuori ed e una che se ne frega mette benzina e va quindi se il suo semi sint 10w40 va benissimo posso mettere il selenia racing 10w60 o no ? Quote
maffio_82 Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 Ah ma era anche il tuo un amore represso verso il castrol rs 10-60 allora bdrt... Beh comincia a dire che la gradazione siae winter è 10 come il selenia 20k ma a differenza di quest' ultimo l' rs è sintetico.Io non sò perchè ma mi sento di fare cosa gradita al motore col 10-60. Sicuramente sulla tua bestia motorizzata Busso il 10-60 non stona Quote
bdrt Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 ma castrol non saprei selenia si come si dice original is original Quote
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