mavvy Postato 29 Ottobre 2005 Report Postato 29 Ottobre 2005 Ciao a tutti! Devo installare un impianto GPL alla mia Xsara 1.6i (8v) Break del '99. Ho fatto il preventivo per due tipi di impianto: aspirato 1070€, sequenziale 1255€. Sò che il sequenziale và molto meglio, ma volevo avere un parere da chi è più esperto. Vorrei avere consigli su come trattare il motore (olii, eventuale registrazione valvole ecc.) e tutto ciò che può tornare utile. Grazie! Quote
monellaccio Postato 29 Ottobre 2005 Report Postato 29 Ottobre 2005 Ciao a tutti! Devo installare un impianto GPL alla mia Xsara 1.6i (8v) Break del '99. Ho fatto il preventivo per due tipi di impianto: aspirato 1070€, sequenziale 1255€. Sò che il sequenziale và molto meglio, ma volevo avere un parere da chi è più esperto. Vorrei avere consigli su come trattare il motore (olii, eventuale registrazione valvole ecc.) e tutto ciò che può tornare utile. Grazie! allora, x l'impianto direi che potrebbe andare bene il brc sequent in quanto è l'impianto montato sulle citroen bienergy, ma può andare bene anche un qualunque impianto ad iniezione sequenziale fasata l'importante è una scelta oculata dell'installatore che deve essere esperto, competente e scrupoloso. il prezzo x il sequenziale mi sembra bassissimo...sei sicuro????? prova ad informarti bene ed a chiedere mica che poi ti rifilino una ciofeca di impianto ad iniezione continua che va da schifo x trattare il motore che dire, tieni le valvole controllate (gioco), il filtro aria pulito e magari anticipa un po' il cambio delle candele rispetto all'intervallo previsto dalla casa x l'olio, va bene un comune olio 10w40 ma se vuoi star proprio tranquillo metti un sintetico 5w50, molto resistente all'usura ed inoltre ben fluido a freddo ed ancora ben viscoso a caldo Quote
mavvy Postato 29 Ottobre 2005 Author Report Postato 29 Ottobre 2005 Ciao monellaccio e grazie della risposta! Allora, ti spiego la situazione: quello che ho chiamato sequenziale (ho sbagliato io), in realtà a detta dell' installatore è ad iniezione gassosa ma unica (cosa significa?) Ti dico il modello esatto del preventivo: BRC Just Heavy+serbatoio 70lt+modular S+Collaudo 1255€. Sai darmi delucidazioni ? Quote
monellaccio Postato 29 Ottobre 2005 Report Postato 29 Ottobre 2005 Ciao monellaccio e grazie della risposta! Allora, ti spiego la situazione: quello che ho chiamato sequenziale (ho sbagliato io), in realtà a detta dell' installatore è ad iniezione gassosa ma unica (cosa significa?) Ti dico il modello esatto del preventivo: BRC Just Heavy+serbatoio 70lt+modular S+Collaudo 1255€. Sai darmi delucidazioni ? è ad iniezione continua, a quel prezzo non può essere altro, evitalo, se accetti un consiglio!!! meglio spendere 500 euri in più x un prodotto molto migliore, più performante e con consumi più bassi...oltrechè di concezione molto più moderna se proprio vuoi spender poco mooooolto meglio il tradizionale che però a quel prezzo è un po' troppo caro decisamente troppo caro e prova anche da un altro installatore, uno che propone un prodotto problematico e strasuperato non mi ispira molto... Quote
mavvy Postato 29 Ottobre 2005 Author Report Postato 29 Ottobre 2005 Ok, grazie del consiglio. Perchè quello a iniezione continua è problematico? L' installatore mi ha detto che sulla mia auto non è possibile mettere il sequenziale. Mi ha consigliato l' altro per evitare il ritorno di fiamma in quanto il collettore è di plastica. P.s.: quanto dovrebbe costare secondo te un impianto "tradizionale"? Dalle mie parti (San Salvo prov. Chieti) è uno dei prezzi migliori Grazie per l' aiuto che mi stai dando. Quote
monellaccio Postato 30 Ottobre 2005 Report Postato 30 Ottobre 2005 Ok, grazie del consiglio. Perchè quello a iniezione continua è problematico? L' installatore mi ha detto che sulla mia auto non è possibile mettere il sequenziale. Mi ha consigliato l' altro per evitare il ritorno di fiamma in quanto il collettore è di plastica. P.s.: quanto dovrebbe costare secondo te un impianto "tradizionale"? Dalle mie parti (San Salvo prov. Chieti) è uno dei prezzi migliori Grazie per l' aiuto che mi stai dando. oddio, a Milano dove abito un tradizionale full optional vai al massimo sui 900 euri quanto al ritorno di fiamma....un impianto settato ad arte non dovrebbe avere ritorni, è pur vero che a volte succede e spacca collettori e scatola filtroaria...però...però....a me non è mai successo con dei pikkoli accorgimenti adottati dall'installatore... e cioè: antiscoppio, una valvola a bascula che impedisce il ritorno dell'aria nel filtro aria sovrapressione, una valvola che in caso di ritorno nei collettori si apre e lascia uscire la pressione dai collettori... insomma...non so che dirti...non si inventa nulla ma l'esperienza insegna a mettere a frutto il lavoro... e l'esperienza qui sul forum è chiara L'INIEZIONE CONTINUA (o full group che dir si voglia) CREA PROBLEMI, COMUNQUE ED A PRESCINDERE... casomai prova ad informarti tra gli smanettoni di tuning...x molte auto sono disponibili i collettori d'alluminio x elaborazioni... Quote
GasGas Postato 30 Ottobre 2005 Report Postato 30 Ottobre 2005 Ok, grazie del consiglio. Perchè quello a iniezione continua è problematico? L' installatore mi ha detto che sulla mia auto non è possibile mettere il sequenziale. Mi sa che ti ha raccontato una palla! Quote
monellaccio Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 Ok, grazie del consiglio. Perchè quello a iniezione continua è problematico? L' installatore mi ha detto che sulla mia auto non è possibile mettere il sequenziale. Mi sa che ti ha raccontato una palla! la sua auto è monoiniettore....si può fare lo stesso un seq.fasato??? Quote
mavvy Postato 31 Ottobre 2005 Author Report Postato 31 Ottobre 2005 Ciao Monellaccio. Vedo che anche tu hai una Citroen. Io di questo 1.6 non sò niente. Se ti và mi puoi dare un pò di caratteristiche? Comunque ho scoperto che nella mia città fra poco ci saranno gli incentivi (evviva!) di 350€. Quindi se si può mettere il sequenziale con questa differenza ben venga, altrimenti metto l' aspirato. Comunque mi potresti spiegare i problemi che dà quello ad iniezione continua? Così posso dare spiegazioni all' installatore o vedere cosa fare. Grazie. Quote
GasGas Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 la sua auto è monoiniettore....si può fare lo stesso un seq.fasato??? Sei sicuro? Dovrebbe essere multipoint Quote
monellaccio Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 Ciao Monellaccio. Vedo che anche tu hai una Citroen. Io di questo 1.6 non sò niente. Se ti và mi puoi dare un pò di caratteristiche? Comunque ho scoperto che nella mia città fra poco ci saranno gli incentivi (evviva!) di 350€. Quindi se si può mettere il sequenziale con questa differenza ben venga, altrimenti metto l' aspirato. Comunque mi potresti spiegare i problemi che dà quello ad iniezione continua? Così posso dare spiegazioni all' installatore o vedere cosa fare. Grazie. manda un mp a gnaghi Quote
monellaccio Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 la sua auto è monoiniettore....si può fare lo stesso un seq.fasato??? Sei sicuro? Dovrebbe essere multipoint se è un multipoint è da castrare l'impiantista che poi un impiant5ista che propone ancora un iniezione continua è da castrare a prescindere Quote
GasGas Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 se è un multipoint è da castrare l'impiantista che poi un impiant5ista che propone ancora un iniezione continua è da castrare a prescindere No, è un bravo commerciante che ce l'ha come fondo di magazzino Quote
monellaccio Postato 1 Novembre 2005 Report Postato 1 Novembre 2005 se è un multipoint è da castrare l'impiantista che poi un impiant5ista che propone ancora un iniezione continua è da castrare a prescindere No, è un bravo commerciante che ce l'ha come fondo di magazzino io non ho mai conosciuto installatori che fanno magazzino...in genere ordinano i kit di volta in volta... magari gli è rimasto sul groppone Quote
mavvy Postato 1 Novembre 2005 Author Report Postato 1 Novembre 2005 Wow, ragà. Praticamente non lo metterò neanche morto quello ad iniezione continua. Indagherò su quello sequenziale. Comunque da quello che ho capito, è lo stesso motore che monta Peugeot sulle sue auto (206&co.) Vediamo se è un multipoint. Quote
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