Miscela magra brutta cattiva perchè fa risparmiare

[ALFONE]

Sono tutte scemenze che smagrendo a gas le temperature aumentano terribilmente e si fonde il motore e che l'inquinamento aumenta follemente come qualche pirla vorrebbe far credre,

 

Ma come si fa a bersi simili scemenze?

 

Il problema dell'elettronica delle auto poi, e' un'altra cosa, e' un problema creato da LORO e da CHI LE PRODUCE, IN MANIERA ARTIFICIOSA, LE AUTO NON SONO FABBRICATE PER RENDERE, MA *PER CONSUMARE*, POLLI !!

 

Per quanto riguarda i consumi...... io col mio 2.0 in urbano facevo gli 8km/l, a metano colle mie regolazioni, faccio 20km/kg che eqivalgono circa a 13km/l di benzina.

 

E *ATTENZIONE*, che i miei sono consumi reali, partendo io a gas e facendo la maggiorparte della fase di riscaldamento (la piu' consumosa) a gas. Se dovessi tradurli nei vostri che prevedono tutto il riscaldamento e tutte le partenze a benzina, andremmo come minimo a 15km/l, in urbano..... con un 2000.....

 

E per la cronaca, al test del bollino blu la percentuale di ossigeno nello scrico era altissima, attorno al 5% (piu' ossigeno all'uscita=meno inquinanti come suggerisce la logica), la co2 inesistente e gli idrocarburi erano dati per dispersi. Roba da EURO 10.

 

Se fa cosi' schifo fare 5km/l in piu'............. e per gli jettattori: il mio motore va benissimo e non soffre del minimo surriscaldamento, e col flashlube dormo sonni di piombo.

 

ciao e consumate tranquilli.

 

P.S.

se beppe girllo gia' anni fa (molto prima dell'olio di colza) denunciava la cosa dicendo platealmente che i consumi delle auto potevano come minimo essere DIMEZZATI qualcosa sotto forse c'era, no?

 

O siete tutti delle marmotte in letargo?

 

......

 

 

CLAP CPLA CLAAAPP

bravo mystr ti quoto appieno!!!

 

[Guest mystr]

Sono tutte scemenze che smagrendo a gas le temperature aumentano terribilmente e si fonde il motore e che l'inquinamento aumenta follemente come qualche pirla vorrebbe far credre,

 

Ma come si fa a bersi simili scemenze?

 

Il problema dell'elettronica delle auto poi, e' un'altra cosa, e' un problema creato da LORO e da CHI LE PRODUCE, IN MANIERA ARTIFICIOSA, LE AUTO NON SONO FABBRICATE PER RENDERE, MA *PER CONSUMARE*, POLLI !!

 

Per quanto riguarda i consumi...... io col mio 2.0 in urbano facevo gli 8km/l, a metano colle mie regolazioni, faccio 20km/kg che eqivalgono circa a 13km/l di benzina.

 

E *ATTENZIONE*, che i miei sono consumi reali, partendo io a gas e facendo la maggiorparte della fase di riscaldamento (la piu' consumosa) a gas. Se dovessi tradurli nei vostri che prevedono tutto il riscaldamento e tutte le partenze a benzina, andremmo come minimo a 15km/l, in urbano..... con un 2000.....

 

E per la cronaca, al test del bollino blu la percentuale di ossigeno nello scrico era altissima, attorno al 5% (piu' ossigeno all'uscita=meno inquinanti come suggerisce la logica), la co2 inesistente e gli idrocarburi erano dati per dispersi. Roba da EURO 10.

 

Se fa cosi' schifo fare 5km/l in piu'............. e per gli jettattori: il mio motore va benissimo e non soffre del minimo surriscaldamento, e col flashlube dormo sonni di piombo.

 

ciao e consumate tranquilli.

 

P.S.

se beppe girllo gia' anni fa (molto prima dell'olio di colza) denunciava la cosa dicendo platealmente che i consumi delle auto potevano come minimo essere DIMEZZATI qualcosa sotto forse c'era, no?

 

O siete tutti delle marmotte in letargo?

 

......

 

 

CLAP CPLA CLAAAPP

bravo mystr ti quoto appieno!!!

 

 

grazie alfone!

[fraant]

Sono tutte scemenze che smagrendo a gas le temperature aumentano terribilmente e si fonde il motore e che l'inquinamento aumenta follemente come qualche pirla vorrebbe far credre,

 

Ma come si fa a bersi simili scemenze?

 

Il problema dell'elettronica delle auto poi, e' un'altra cosa, e' un problema creato da LORO e da CHI LE PRODUCE, IN MANIERA ARTIFICIOSA, LE AUTO NON SONO FABBRICATE PER RENDERE, MA *PER CONSUMARE*, POLLI !!

 

Per quanto riguarda i consumi...... io col mio 2.0 in urbano facevo gli 8km/l, a metano colle mie regolazioni, faccio 20km/kg che eqivalgono circa a 13km/l di benzina.

 

E *ATTENZIONE*, che i miei sono consumi reali, partendo io a gas e facendo la maggiorparte della fase di riscaldamento (la piu' consumosa) a gas. Se dovessi tradurli nei vostri che prevedono tutto il riscaldamento e tutte le partenze a benzina, andremmo come minimo a 15km/l, in urbano..... con un 2000.....

 

E per la cronaca, al test del bollino blu la percentuale di ossigeno nello scrico era altissima, attorno al 5% (piu' ossigeno all'uscita=meno inquinanti come suggerisce la logica), la co2 inesistente e gli idrocarburi erano dati per dispersi. Roba da EURO 10.

 

Se fa cosi' schifo fare 5km/l in piu'............. e per gli jettattori: il mio motore va benissimo e non soffre del minimo surriscaldamento, e col flashlube dormo sonni di piombo.

 

ciao e consumate tranquilli.

 

P.S.

se beppe girllo gia' anni fa (molto prima dell'olio di colza) denunciava la cosa dicendo platealmente che i consumi delle auto potevano come minimo essere DIMEZZATI qualcosa sotto forse c'era, no?

 

O siete tutti delle marmotte in letargo?

 

......

 

 

CLAP CPLA CLAAAPP

bravo mystr ti quoto appieno!!!

 

 

grazie alfone!

 

 

Scenario realistico e deduzioni condivisibili in toto

[eTiLiKo]

Ma lo state a coglionà no?

Perchè sennò.....Santo Dio!

 

Per la cronaca,ecco come CO e NOx sono dipendenti uno dall'altro a seconda della carburazione,ed ecco perchè si inquina meno a Lambda=1 a regimi parzializzati

 

[steu851]

 

dato che sono stufo, e ormai dobbiamo sapere tutto tutti e non fingere di fare i fresconi e menare il can per l'aia, d'ora in poi dato che questo e' un forum di gasisti e non benzinai, *salvo esplicita precisazione di chi scrive* si da scontato che per miscele magre/grasse/a dieta si intende di miscele *DI GAS* e il concetto *COMPLETAMENTE DIVERSO* della miscela a benzina e' bandito, definitivamente.

 

 

 

non stiamo parlando di gas di benzina o di complotti, stiamo parlando di motori endotermici, dove un combustibile, un idrocarburo, reagisce con un comburente, l'ossigeno, sviluppa CALORE, e quel calore viente trasformato in movimento, in lavoro.

Se per fare lo stesso lavoro brucio meno combustibile, lasciando invariata la meccanica, vuol dire che a parità di combustibile sviluppo più calore.

Il fatto che il calori derivi da metano, propano, butano o benzina è indifferente.

L'iniezione diretta non è una invenzione recente, ne era già dotata la mercedes ali di gabbino nella prima metà del secolo scorso.

Cio che caratterizza i motori chiamati FSI JTS ecc è il fatto che lavorano a miscela ultramagra tanto magra che non si accenderebbe neppure, quindi grazie all'iniezione diretta si è riusciti a realizzale la cosiddetta carica stratificata dove all'interno del cilindor si ottiene in una piccola zona vicino alla candela la miscela stechiometrica facilmente accendibile che poi propaga la fiamma anche alla miscela magra.

Cio che ritardato la messa in produzione di principi noti dagli anni 80 sono state proprio le temperature più elevate, che permettono da una parte minori consumi, ma hanno dato problemi ai materiali, poi alle normatiive antiinquinamento proprio per via degli NOx. Il CO come ho detto non è un probelma, non tanto perchè non è tossico, ma perchè è facilmente ossidabile, gli NOx invece sono bestie grame da ridurre, quindi si è sempre preferito non produrli, a discapito dei consumi.

Se poi a livello planetario vogliamo considerara anche il CO2 un inquinante, sono daccordo ovviamente, ma è un altro discorso.

Quello su cui stai facendo molta confusione poi è che l'indice di ottano del gpl e soprattutto del metano è superiore a quello della benzina. L'indice di ottano non indica la 'potenza' ottenibile da un dato carburante, ma la sua capacità di non detonare cioè di avere lo scoppio non comandato dalla scintilla ma in modo spontaneo, come avviene nel diesel. Quindi è vero che una carburazione che con la benzina comporterebbe la detonazione e il conseguente danneggiamento del motore, fino alla foratura dei pistoni, a gas non crea problemi, ma non è detto che possa essere tollerata da un motore progettato per lavorare a temperature più basse, anche solo perchè 'ha le valvole molli' come dici tu

[Guest mystr]

 

dato che sono stufo, e ormai dobbiamo sapere tutto tutti e non fingere di fare i fresconi e menare il can per l'aia, d'ora in poi dato che questo e' un forum di gasisti e non benzinai, *salvo esplicita precisazione di chi scrive* si da scontato che per miscele magre/grasse/a dieta si intende di miscele *DI GAS* e il concetto *COMPLETAMENTE DIVERSO* della miscela a benzina e' bandito, definitivamente.

 

 

Il CO come ho detto non è un probelma, non tanto perchè non è tossico,

 

ci fai davvero una brutta figura steu, il CO o monossido di carbonio e' quel gas che uccide e avvelena tanta gente ogni anno colle esalazioni delle caldaie....

 

della serie che non e' tossico.... se uno e' ignorante dovrebbe come minimo starsi zitto, per lui, per non fare brutta figura.

[steu851]

 

della serie che non e' tossico.... se uno e' ignorante dovrebbe come minimo starsi zitto, per lui, per non fare brutta figura.

 

veramente sei tu che non sai leggere.

intendevo dire che il CO non è un problema, non perchè non è tossico, infatti è tossico e quindi sarebbe un problema, ma perchè è facilmente ossidabile da un catalizzatore

 

Anche la CO2 non è tossica, però in un ambiente saturo ci muori ugualmente

 

me perchè sto ancora a risponderti

[Guest anarti]

PER VEDERE COSA ESCE DAL GAS DI SCARICO DA UNA AUTO A GAS/benzina/gasolio VEDI FONTE UFFICIALE:

 

http://www.ecogas.it/CARBURANTIGASSOSI/030...PLEAMBIENTE.HTM

 

CIAO

ANGELO

[Guest anarti]

veramente sei tu che non sai leggere.

intendevo dire che il CO non è un problema, non perchè non è tossico, infatti è tossico e quindi sarebbe un problema, ma perchè è facilmente ossidabile da un catalizzatore

 

Anche la CO2 non è tossica, però in un ambiente saturo ci muori ugualmente

 

me perchè sto ancora a risponderti

 

CONFERMO!

[Guest mystr]

 

della serie che non e' tossico.... se uno e' ignorante dovrebbe come minimo starsi zitto, per lui, per non fare brutta figura.

 

veramente sei tu che non sai leggere.

intendevo dire che il CO non è un problema, non perchè non è tossico, infatti è tossico e quindi sarebbe un problema, ma perchè è facilmente ossidabile da un catalizzatore

 

Anche la CO2 non è tossica, però in un ambiente saturo ci muori ugualmente

 

me perchè sto ancora a risponderti

 

tu hai scritto quello che hai scritto, hai scritto che non e' tossico, se non e' quello che volevi dire impara a scrivere, invece che fare trattati.

[stesala]

Chissà perchè parlare con Mystr è sempre una tragedia.

 

per quello che ho visto e letto, per lui tutto quello che dice è legge......

 

Allora.....

 

vogliamo ripetere alcuni rapidi concettini facili facili?

 

Bruci un Idrocarburo (metano, gpl, benzina o gasolio e cherosene o petrolio crudo, quello che vuoi).

Un idrocarburo si ossida, bruciando ossigeno e fa taaanta h20 e taaaaanta co2.

se non c'e' abbastanza o2, fa taaaaanti hc(genericamente robba non bruciata) e taaanta co.

se c'e' troppo o2, fa taaaaaaaaaaaaaantissssssimi ossidi di azoto. Non sono velenosissimi, vero, ma producono fenomeni pericolosisssssssssimi...........

 

Mettiamo in chiaro un'altra cosa... le emissioni di co e hc di un motore ben dosato, sono dovute soprattutto a problemi strutturali, non alla combustione. quindi, se il motore è portato a produrre hc e co, li fa comunque con qualsiasi carburante .[punto]. (cerca con google roba tipo cervices filling).

 

Da quando c'e' la sondozza lambdozza, col catalizzatorozzo, le emissioni di hc sono state tritate almeno dell'80%.

 

direte voi, facile tritarle... metti più aria di quello che serve a bruciare il carburante.....

 

no invece, perchè poi, tutto quell'o2 che si scalda scalda scalda, quando si raffredda velocemente (scarico spontaneo, cerca con google), l'azoto, che è presente per il 70 e passa percento nell'aria, si ossida con quel'ossigeno che ci rimane... NOx.... voilà che bello da dove escono......

 

poi provano a passare dal catalizzatore (la parte ossidante, poichè ci sono gli agenti catalizzanti che si ossidano per ridurre.... etc) e provano a tornare n + o2.... se riesci a mantenere quel bell'equilibrio intorno allo stechio, allora abbatti bene sia gli hc che i co che gli nox.

 

se esageri, con un cat trivalente, in più o in meno, quel coso di ceramica li non serve più a un ######.....

 

capito?

 

Inquina inquina... caro il mio magrino.....

 

Ripetiamo che gli Nox sopno più pericolosi del CO. se poi ci cadono i capelli perchè ci piove in testa vicino a dove passi tu.... beh.... che vuoi che ti dica.....