Cavo USB LANDi RENZO connessione

[Nino83]

Buongiorno ragazzi, ho una golf 6 bifuel con impianto landi. Tempo fa comprai il cavo landi usb, ma un po' per questione di tempo, un po' perchè non mi è servito, non ho mai provato a collegarlo.
Oggi però volevo collegarmi alla centralina per alzare un po' la temperatura di commutazione (ho notato che commuta anche a 20°, vorrei tenerla sui 35/40°).
Il problema è che ho installato il programma VGI Tool che mi hanno dato con il cavo, ma non riesco a connettermi alla centralina.

Praticamente aprendo il programma mi chiede quale firmware utilizzare come da foto che allego : 

 

https://goo.gl/photos/zShN2Mj3bMEF1KRb8

 

Ma ho provato tutti e non si connette mai.

Qualcuno sa aiutarmi ? 

 

Io ho un cavo Landi Renzo No.8 se questa informazione può essere di aiuto.

 

Questa è la schermata del programma non connesso : 

 

https://goo.gl/photos/EuR7svhcX7thR18d7

 

Grazie

[Nino83]

nessuno sa darmi qualche consiglio ?

[pao81]

Non è indicato il firmware sull'etichetta della centralina?

[Popy]

Temo che se hai l'impianto di serie la centralina sia "blindata"...

[lc02]

Non è indicato il firmware sull'etichetta della centralina?

 

ecu firmware are displayed in red

 

no problem with the appropriate equipment

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=50190&page=6&do=findComment&comment=753307

[Nino83]

scsuatemi se non ho risposto più ma non mi sono arrivate le notifiche. Si i Landi su vw sono "blindati", però con il cavetto dovrebbero avermi dato la versione specifica per vw (che poi a me non interessa andare a modificare i parametri di carburazione ecc). interessava solo cambiare la temperatura di commutazione e al max controllare eventuali errori in centralina.

domani con calma mi leggo l'altro post che mi era sfuggito. per ora grazie per le risposte  

[Nino83]

allora ragazzi, per quanto riguarda la centralina, non riesco a leggere il modello perchè l'impianto, essendo installato dalla vw, la centralina è posizionata in una posizione scomodissima, dovrei smontare mezza macchina (si trova sotto il parabrezza, sotto la plastica che copre i motorini dei tergi).

 

Ringrazio lc02 per i suggerimenti, ho letto le altre discussioni e scaricato anche il programma "Plus" ma purtroppo non riesco a connettermi ugualmente. In particolare :

 

CON PLUS : quando provo a connettermi, mi dice che "l'utente non è abilitato a effettuare questa operazione" e poi mi da un errore di connessione solita.

CON VGI : mi da solo l'errore di connessione.

 

in entrambi icasi però mi dice che la versione del firmware non corrisponde a quella della ECU, quindi io penso che il problema è che nel programma io non ho la stessa versione del firmware che sta sulla centralina. Precisamente nel messaggio di errore mi scrive : 

 

"La versione del firmware letta dal file di configurazione, LR202030G24, non corrisponde a quella presente sulla centralina VW202043G24"

 

QUINDI secondo me dovrei aggiungere questa versione di firmware nel programma per farlo comunicare con la macchina. La domanda ora è : Come faccio ??? 

[lc02]

works like this example with blocked opel ecu

 

before  https://s17.postimg.org/s4dwdroxb/screen1.jpg

 

afterwards    http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=46725&p=799167

[Nino83]

Allora ragazzi, siamo finalmente arrivati a una conclusione.

Grazie all'aiuto di LC02 che mi ha "sbloccato" la centralina, sono riuscito ad accedere  e a modificare la temperatura di commutazione da 20 a 40°.

Avendo fatto la modifica poco fa, non ho avuto ancora modo di provare praticamente la modifica.

 

Cercando un po' su internet ho letto che alcune auto commutano addirittura a 80° O_O mi sembra esagerata una temperatura del genere, anche perchè nel percorso giornaliero che faccio (casa-lavoro lavoro-casa casa-lavoro lavoro-casa) che sono circa 4km alla volta, praticamente andrei sempre e solo a benzina. 

 

Il programma che mi ha fatto utilizzare LC02 per accedere alla centralina si chiama PlusMax 2010 che è sempre un programma rilasciato dalla landi. Quindi penso di poter cancellare VGITool e PLUS che avevo precedentemente installato.

 

Questa è una schermata del programma : http://pho.to/ASBec/9d

 

Grazie ancora a LC02 per l'aiuto che mi ha dato ! 

[pao81]

E' lo stesso software che il buon lc02 mi ha dato per sbloccare la mia centalina "by Fiat"

[Not]

sono riuscito ad accedere  e a modificare la temperatura di commutazione da 20 a 40°.

Cercando un po' su internet ho letto che alcune auto commutano addirittura a 80° O_O mi sembra esagerata una temperatura del genere, anche perchè nel percorso giornaliero che faccio (casa-lavoro lavoro-casa casa-lavoro lavoro-casa) che sono circa 4km alla volta, praticamente andrei sempre e solo a benzina.

La mia Ford con impianto BRC "della casa" commuta proprio a 40°.

[Nino83]

da premettere che io normalmente da quando la accendo a quando la inizio a spostare qualche minuto passo (causa apertura del cancello manuale ) quindi poi facendo il vialetto in retro in un attimo la macchina arrivava a 40°, però adesso che stanno scendendo le temperatura non bastavano questi pochi metri per farla arrivare a 40°.

Una curiosità che però non sono riuscito a trovare su internet : 

Il gpl passa dallo stato liquido a quello gassoso grazie all'acqua calda del motore, ok. Ma cosa succede se l'acqua non è abbastanza calda ? fa male al motore ? Perchè ? 

[ramses]

Il gpl passa dallo stato liquido allo stato gassoso perchè si espande (diminuisce di pressione). Questa azione sottrae calore al corpo in qui avviene (polmone o riduttore), per questo motivo il riduttore viene riscaldato dall'acqua del motore. Diversamente ghiaccerebbe con conseguente blocco. 

[pao81]

Esatto.

Al motore non succede niente ma casomai l'unica cosa che si rovina è la membrana del riduttore di pressione del GPL perchè se si ghiaccia la stressi molto.

[Nino83]

perfetto grazie mille ! 

Ultima domanda (visto che sapete tutto ) : La membrana non va cambiata ogni tot ?