vigas Postato 23 Ottobre 2005 Report Postato 23 Ottobre 2005 Salve a tutti, come vedete sono un nuovo iscritto, (ce ne sono un bel po' ultimamente no? brutto segno il gas si sta diffondendo..spriamo nn se ne accogano i ns politici ) ed e' da un bel po' che vi seguo, saluto tutti da Klimo, dbev, Athossico e gli altri che sono sempre prodighi di consigli nel forum. Volevo chiedervi la quantita' di valvole e' importante con l'alimentazione a gas (gpl/metano)? La domanda sembra stupida ma allora perche' la Fiat a scelto di metanizzare la 8v e nn la 16v? Ho l'intenzione di cambiare la seconda macchina con appunto uno Punto a gpl o metano ma sono dubbioso sulla 16v. Voi che ne dite? Quote
GasGas Postato 23 Ottobre 2005 Report Postato 23 Ottobre 2005 Non c'è una ragione tecnica. I plurivalvole sono ormai patrimonio comune e hanno ridotto i 2 valvole per cilindro a una quota minoritaria. Non so sulla Punto perché hanno fatto l'impianto sull'8v (forse per puntare alla massima economia nella gestione) ma ad es. la Multipla Bipower monta il 1.6 16v, per cui non ci sono problemi. Quote
steu851 Postato 23 Ottobre 2005 Report Postato 23 Ottobre 2005 Non so sulla Punto perché hanno fatto l'impianto sull'8v (forse per puntare alla massima economia nella gestione) ma ad es. la Multipla Bipower monta il 1.6 16v, per cui non ci sono problemi. Mbè la multipla ha avuto i suoi bei problemi proprio alle valvole, ma questo per colpa proprio della Fiat, che ha fatto suo l'assioma metano=barboni. Quel 1600 specie a metano è insufficente per muovere un furgone con l'aerodinamica della balilla, quindi hanno adottato rapporti corti ed il motore gira impiccato. Mettendo un bel 2000 di problemi ne avrebbero avuti di meno Quote
Rocciamax Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Salve a tutti, come vedete sono un nuovo iscritto, (ce ne sono un bel po' ultimamente no? brutto segno il gas si sta diffondendo..spriamo nn se ne accogano i ns politici ) ed e' da un bel po' che vi seguo, saluto tutti da Klimo, dbev, Athossico e gli altri che sono sempre prodighi di consigli nel forum. Volevo chiedervi la quantita' di valvole e' importante con l'alimentazione a gas (gpl/metano)? La domanda sembra stupida ma allora perche' la Fiat a scelto di metanizzare la 8v e nn la 16v? Ho l'intenzione di cambiare la seconda macchina con appunto uno Punto a gpl o metano ma sono dubbioso sulla 16v. Voi che ne dite? I lungimiranti vertici FIAT sono affascinati dalla relazione logica GAS->BARBONE, quindi partono dal presupposto che chi va a gas lo fa solo ed esclusivamente per rodere le spese all'osso, quindi lo installano solo sul motore piu' spompato e catramoso che hanno, cosi' non sprecano i cavalli per i barboni... tanto noialtri siamo solo dei pezzenti e se potessimo depotenziare il polmone 1.2 della punto a 40 cv per risparmiare tre centesimi su 100 km lo faremmo... Quote
vigas Postato 24 Ottobre 2005 Author Report Postato 24 Ottobre 2005 Si' e' vero che il nostro background e' da "barboni" ma questo nel passato, le cose a mio avviso stanno veramente cambiando se non altro per la paura dei blocchi del traffico, oltre ovviamente per il costo del carburante. Vi chiedo di farmi lumi sul cambio bombole degli impianti, GPL dopo 10 anni (a prescindere se installato dalla casa o meno credo), il metano se installato dalla casa 3 anni? senno ogni 5 se fatto dopo? Io mi ricordavo solo collaudo bombole dopo 5 anni. Il costo di queste operazioni e' molto esoso? Quote
steu851 Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Si' e' vero che il nostro background e' da "barboni" ma questo nel passato, le cose a mio avviso stanno veramente cambiando se non altro per la paura dei blocchi del traffico, oltre ovviamente per il costo del carburante. vedi che sei barbone dentro pure tu? hai citato il costo del carburante E comunque le cose stanno evolevendo un po' sul fronte del metano mentre per il GPL non ho ancora visto nulla di industrializzato, nulla che esca dalla catena di montaggio già bivalente e con componentistica dedicata (ad esempio collettori di aspirazione con già le sedi per gli iniettori gas e benzina, magari con quelli gas posizionati in modo più favorevole) son tutte trasformazioni applicate dai concessionari o importatori poco prima dell'immatricolazione. Quote
vigas Postato 24 Ottobre 2005 Author Report Postato 24 Ottobre 2005 Hai ragione Steu ! Una sola cosa... IL GAS (E METANO) DA' FASTIDIO, non si vuole che si doffonda "S'HA DA VENDE ER PETROLIOOO". Quote
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