12and3for5 Postato 9 Ottobre 2016 Author Report Postato 9 Ottobre 2016 Concordo sul motore.. Quasi quasi lo faccio mettere sulla 307 ) P.S. per precisare, la BM è coupé Quote
Zerocento Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 Il motore del peugeot potrebbe esser anche un bmw valvetronic tipo quello del 318 E46..non dovresti aver problemi con il gpl anche se qualcuno su questo sito lamenta consumi di olio eccessivi No, Sgherro, la 307, in tutte le versioni, non ha mai montato l'EP6, ma il TU5 https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_307#Petrol Sono io che ho enormi consumi di olio con il 1.6 valvetronic, purtroppo. Quote
dado_1984 Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 Se l'unico problema è lo spegnimento in retromarcia potrebbe essere qualche banalità dovuta all'ingresso acqua, prova ad escludere l'interruttore delle luci retro sul cambio e vedere se lo fa ancora. IMHO non baratterei una BMW seppur vecchiotta ma ben funzionante con un peugeot altrettanto vecchiotto e con solo 80k km in meno...e comunque fonte di problemi visto che è cc. PS certe cose come la pompa capotte e i relativi pistoni idraulici non puoi controllarli visivamente Quote
12and3for5 Postato 10 Ottobre 2016 Author Report Postato 10 Ottobre 2016 Ottima precisione, per confermati al meglio, se la lascio parcheggiata in pendenza con il muso in giù me lo fa garantito. Infatti certo di evitare tali parcheggi oppure soste. Avrsti un'idea di come togliere le luci? Dal sensore di retro? Fusibile? Quote
dado_1984 Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 io partirei dal sensore retro, è più a monte nell'impianto (credo), il fusibile deve essere a valle del guasto altrimenti sarebbe saltato. Io guarderei dove sta sto sensore e se ha un filo magari corroso o spellato che in particolari condizioni tocca. Se poi non capisci vai a ritroso fino all'alimentazione del sensore retro e staccala, magari è in comune a qualcos altro e quando va in corto fa scendere la tensione sotta certa soglia e gli utilizzatori elettronici auto sotto 8- 9 v non funzionano piu. Verifica sul manuale o cercando schemi sul web se ci sono scatole fusibili o centraline secondarie per i servizi, le luci etc, potrebbero essere stagne ma col tempo le guarnizioni cedono, oppure protette dagli schizzi ma non stagne....se vanno ammollo l'acqua entra ma poi non esce piu...e dove c'è l'acqua c'è il corto circuito Quote
12and3for5 Postato 10 Ottobre 2016 Author Report Postato 10 Ottobre 2016 Quando la comprai , ricordo che le luci della restro non funzionavano sicché il meccanico mi aveva sostituito appunto il sensore. Non ricordo con precisione dopo quanto tempo mi si è presentato questo problema, però so che lo aveva cambiato. Quote
dado_1984 Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 Si ma se dopo l'ammollo si spegne inserendo la retro in certe condizioni deve esseci qualcosa che si muove a seconda della pendenza, e non può essere che acqua; se tutto va bene risolvi col Phon, al limite una centralina dal demolitore Quote
12and3for5 Postato 10 Ottobre 2016 Author Report Postato 10 Ottobre 2016 Ho guardato dappertutto se ci fossero delle infiltrazioni ma nulla, nulla e bulla. Il cambio centralina mi veniva a costare più di 1000 euro senza la garanzia di risolvere. ( parole della BMW) A proposito, la diagnosi in BMW mi è costata 26 euri <3 Quote
sgherro Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 Il motore del peugeot potrebbe esser anche un bmw valvetronic tipo quello del 318 E46..non dovresti aver problemi con il gpl anche se qualcuno su questo sito lamenta consumi di olio eccessivi No, Sgherro, la 307, in tutte le versioni, non ha mai montato l'EP6, ma il TU5 https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_307#Petrol Sono io che ho enormi consumi di olio con il 1.6 valvetronic, purtroppo. Ho letto ZEROCENTO, ho letto............... Ho seguito tutta la discussione che hai aperto in merito perche sono molto interessato... anche se finora (e mi tocco ) sul mio Valvetronic 2.0 stranamente (cioe' fortunatamente) non ho questo problema Ti sono vicino,spero risolverai presto..... Quote
sgherro Postato 10 Ottobre 2016 Report Postato 10 Ottobre 2016 ........ la diagnosi in BMW mi è costata 26 euri..... E qual'e' stato il responso?? Quote
dado_1984 Postato 11 Ottobre 2016 Report Postato 11 Ottobre 2016 Si ma io non intendo la centralina motore, ci sono altre centraline che controllano ad esempio le luci, i sedili e specchi elettrici etc. Se vuoi fare da te devi armarti di pazienza e tempo e cercare esperienze analoghe in forum (anche in lingua inglese o tedesca) e procurarti gli schemi elettrici cosi parti dalla lampadina della retro e vai a ritroso. So bene come si comportano le officine di certe marche quando vai li con una macchina vecchia...a stento ti cagano e ti scoraggiano, tanto sanno che se si sbattono e ti fanno un lavoro da 1000€ potrebbe finire male. Infatti mi vedono solo a volte al banco ricambi quando non posso farne a meno Quote
12and3for5 Postato 17 Ottobre 2016 Author Report Postato 17 Ottobre 2016 Ciao ragazzi, volevo rispondere prima ma veramente non ce la facevo. Allora, in BMW.....se per caso trovo il foglio della diagnosi lo pubblico. Errori su errori tra la comunicazione delle centraline. Il tizio mi sconsigliò vivamente di metteci le mani perché sarei andato a splendere più di mille euri senza la possibilità di sistemare del tutto. Cosa che ho fatto.PE nonbfar spegnere la macchina, la parcheggiavo sempre o alla cavolo di cane oppure su di muso sul marciapiede oppure qualsiasi cosa in salita. L'altra cosa che non ho spazio, intendiamoci, abito in un condominio e la macchina la lascio fuori quindi di spazio per poter smontare lcose non ne ho. Vabbe, la cosa bella è che ho comprato la 307 giovedì ho l'appuntamento in conce per i tagliandi e la cinghia. Giusto, mi hanno fatto un super prezzo. Parlo dell'officina Peugeot, cinghia,cuscinetti pompa acqua, tagliando completo , candele filtri,cinghie di servizi olio motore e olio freni a 650 euro, lavoro finito in giornata...beh, ho preso lappuntamento al volo. Per dirne un'altra, il mio meccanico e posso dirglielo in faccia EX meccanico mi ha chiesto 500 solo per la cinghia con la pompa dell'acqua....che ladro, oppure era l'ora che le concessionarie facessero dei prezzi da concorrenza. Quote
Zerocento Postato 18 Ottobre 2016 Report Postato 18 Ottobre 2016 Ho letto ZEROCENTO, ho letto............... Ho seguito tutta la discussione che hai aperto in merito perche sono molto interessato... anche se finora (e mi tocco ) sul mio Valvetronic 2.0 stranamente (cioe' fortunatamente) non ho questo problema Ti sono vicino,spero risolverai presto..... Guarda, ormai ho finito i santi del calendario... Il tuo valvetronic 2.0 (immagino Bmw) non ha nulla a che vedere con l'EP3-EP6 PSA-Bmw, imho, il quale è sostanzialmente un TU5 con aggiunto però il sistema valvetronic (per semplificare, poi ci saranno anche altre diversità). Attualmente sono quasi a 129mila km: ho deciso di non guastarmi più il fegato, per cui rabbocco 1 litro all'occorrenza e quando potrò (ragionevolmente tra 3/4 anni) la cambierò, visto che sono su una percorrenza di 20-25mila km l'anno che è destinata prossimamente ad aumentare... Per cui penso che la risoluzione sarà cambiare tutta l'auto con una che abbia un motore meno beone di olio Quote
sgherro Postato 24 Ottobre 2016 Report Postato 24 Ottobre 2016 Ho letto ZEROCENTO, ho letto............... Ho seguito tutta la discussione che hai aperto in merito perche sono molto interessato... anche se finora (e mi tocco ) sul mio Valvetronic 2.0 stranamente (cioe' fortunatamente) non ho questo problema Ti sono vicino,spero risolverai presto..... Guarda, ormai ho finito i santi del calendario... Il tuo valvetronic 2.0 (immagino Bmw) non ha nulla a che vedere con l'EP3-EP6 PSA-Bmw, imho, il quale è sostanzialmente un TU5 con aggiunto però il sistema valvetronic (per semplificare, poi ci saranno anche altre diversità). Attualmente sono quasi a 129mila km: ho deciso di non guastarmi più il fegato, per cui rabbocco 1 litro all'occorrenza e quando potrò (ragionevolmente tra 3/4 anni) la cambierò, visto che sono su una percorrenza di 20-25mila km l'anno che è destinata prossimamente ad aumentare... Per cui penso che la risoluzione sarà cambiare tutta l'auto con una che abbia un motore meno beone di olio Ma la tua testata e' questa?? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MH31-EUR-08-2008-R55-Mini-One&diagId=11_3911 Ti chiedo perche volevo verificare se simile al Valvetronic 2.0 perche appena ho presa la mia ho notato che consumava olio e ho cambiato un tappo nella testa... intervento che e' stato risolutivo Quote
Zerocento Postato 26 Ottobre 2016 Report Postato 26 Ottobre 2016 Questa è la testa (presa da service Citroen). Quote
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