vittorio.curri Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Ciao a tutti. Ho appena acquistato una Skoda Octavia SW 4x4 col 1.8 T 20v Audi/vW (e' del 2001 ed ha 33k km). L'auto e' estremamente divertente (nonostante la stazza) e il motore da' un sacco di sodisfazioni. In basso sembra quasi un diesel, ma poi lo puoi tirare fino a bel oltre 6000 giri.... eh eh eh.... Veniamo al gas. Nonostante non consumi poi cosi' tanto, ora, per motivi ecologico-economici, vorrei passare al gas. Per quanto riguarda il tipo di impianto, dal forum emergono opinioni contrastanti (comunque, se qualcuno ha gasato lo stesso motore e mi dice cos'ha montato e come va, gliene saro' molto grato)... Vorrei iinvece iniziare una discussione allo scopo di comprendere quali motori sono difficilmente gasabili, e soprattutto sono "deboli di valvole"... Gli "anziani" del forum mi diranno che ci sono un sacco di notizie sparse qua e la... e' vero, pero' forse sarebbe utille raggrupparle... Inizio col segnalare la mia precedente esperienza: Lancia delta 1.6 16V con impianto Landi (non ricordo il modello, non l'avevo installato io): dopo 140mila km e' saltata una valvola... ed e' iniziata una via crucis fatta di meccanici incompetenti... ed un sacco di soldi spesi... Ciao, Vittorio Quote
dbev Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Quel motore VAG va benissimo a metano e non ha problemi, anzi va meglio a metano che a benzina. A GPL, come per tutti i motori turbocompressi, ci sono delle attenzioni da porre. Perché non metti il metano? Quote
vittorio.curri Postato 17 Ottobre 2005 Author Report Postato 17 Ottobre 2005 Quel motore VAG va benissimo a metano e non ha problemi, anzi va meglio a metano che a benzina. A GPL, come per tutti i motori turbocompressi, ci sono delle attenzioni da porre. Perché non metti il metano? Perche' dici che a metano va cosi' bene? Quali sono le attenzioni da prendere a gpl, a tuo parere? Comunque, ora prendero' in considerazione anche il metano... ma dove lo metto il serbatoio? Quanto perdo in prestazioni? Grazie, Vittorio Quote
zago83 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 io ho sentito dire nelle mie zone che chi ha la lancia delta integrale evoluzione monta impianto a metano perchè migliora le prestazioni! chi ne sa di piu?mi sembra di aver letto proprio su questo forum! Quote
top Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 il metano ha un valore di ottano spropositato, per cui puoi alzare la pressione di sovralimentazione quanto vuoi, il limite è la resistenza meccanica del motore. Quote
zago83 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 e invece a gpl perchè nn succede cio? (domanda di un ignotrante in materia) Quote
dbev Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Dovete leggere i primi messaggi nella discussione "Impianti metano: differenza tra prodotti" dove è tutto spiegato per filo e per segno. Poi, con la funzione CERCA, cercate "turbo" o "turbocompresso". Rimango a disposizione. Quote
zago83 Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 grazie mille!!!! mi sto togleindo diversi dubbi su tutto...grazie!! Quote
Guest mystr Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 Ciao a tutti. Vorrei iinvece iniziare una discussione allo scopo di comprendere quali motori sono difficilmente gasabili, e soprattutto sono "deboli di valvole"... Gli "anziani" del forum mi diranno che ci sono un sacco di notizie sparse qua e la... e' vero, pero' forse sarebbe utille raggrupparle... Ciao, Vittorio ma c'e' gia'..... http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp ciao Quote
MatteoTV Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 Non ho capito una cosa (non conosco il Francese); cosa significa "Modif. culasse"?! Grazie, Matteo. Quote
Merlino Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 Non ho capito una cosa (non conosco il Francese); cosa significa "Modif. culasse"?! Grazie, Matteo. Letteralmente, che devi modificare la testata, ossia le sedi valvole Quote
GMRCG Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 Ciao a tutti. Ho appena acquistato una Skoda Octavia SW 4x4 col 1.8 T 20v Audi/vW (e' del 2001 ed ha 33k km). L'auto e' estremamente divertente (nonostante la stazza) e il motore da' un sacco di sodisfazioni. In basso sembra quasi un diesel, ma poi lo puoi tirare fino a bel oltre 6000 giri.... eh eh eh.... Veniamo al gas. Nonostante non consumi poi cosi' tanto, ora, per motivi ecologico-economici, vorrei passare al gas. Per quanto riguarda il tipo di impianto, dal forum emergono opinioni contrastanti (comunque, se qualcuno ha gasato lo stesso motore e mi dice cos'ha montato e come va, gliene saro' molto grato)... Vorrei iinvece iniziare una discussione allo scopo di comprendere quali motori sono difficilmente gasabili, e soprattutto sono "deboli di valvole"... Gli "anziani" del forum mi diranno che ci sono un sacco di notizie sparse qua e la... e' vero, pero' forse sarebbe utille raggrupparle... Inizio col segnalare la mia precedente esperienza: Lancia delta 1.6 16V con impianto Landi (non ricordo il modello, non l'avevo installato io): dopo 140mila km e' saltata una valvola... ed e' iniziata una via crucis fatta di meccanici incompetenti... ed un sacco di soldi spesi... Ciao, Vittorio dopo 140000 km di gpl? Quote
vittorio.curri Postato 18 Ottobre 2005 Author Report Postato 18 Ottobre 2005 [ dopo 140000 km di gpl? Si', dopo 140mila km di gpl Quote
ganzic Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 [ dopo 140000 km di gpl? Si', dopo 140mila km di gpl Ad un motore dopo 140000 km a gpl salta una valvola ed è colpa del gpl???? Non può per caso, dico per caso (senza polemica) succedere anche senza gpl? Non mi risulta che i motori a benzina siano eterni.... Quote
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