banjo Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Con man mano avanza il clima freddo, ho notato che il passaggio da benz a gpl è sempre più lungo. In estate, con motore freddo, il passaggio a gas avviene dopo 1 minuto, invece a motore caldo dopo 5 secondi. E fin qui tutto ok. Col clima fresco, invece, le cose variano molto. A motore freddo, commuta a gas dopo anche 3-4 minuti o dopo 6/7 km. A motore caldo rimangono i 5 secondi. Ho saputo che il mio impianto (BRC Sequent su Punto 1.2 8V) commuta a gpl quando la temperatura del gas ha raggiunto i 25°. Il dubbio è che con un clima invernale, la commutazione occupi diversi km, e che i 6/7 km di adesso con clima sopra i 10°, diventino eccessivi quando il clima andrà ben sotto lo zero. Pure il risparmio verrebbe in parte intaccato. Mi chiedevo: fino a quanto posso far abbassare detta temperatura, senza rischiare un eventuale danno agli iniettori? Non voglio eliminare l'avviamento a benz, ma solo ridurre il più possibile il tempo di commutazione senza far danni. Grazie delle delucidazioni Quote
mk4 Postato 9 Ottobre 2005 Report Postato 9 Ottobre 2005 Con man mano avanza il clima freddo, ho notato che il passaggio da benz a gpl è sempre più lungo. In estate, con motore freddo, il passaggio a gas avviene dopo 1 minuto, invece a motore caldo dopo 5 secondi. E fin qui tutto ok. Col clima fresco, invece, le cose variano molto. A motore freddo, commuta a gas dopo anche 3-4 minuti o dopo 6/7 km. A motore caldo rimangono i 5 secondi. Ho saputo che il mio impianto (BRC Sequent su Punto 1.2 8V) commuta a gpl quando la temperatura del gas ha raggiunto i 25°. Il dubbio è che con un clima invernale, la commutazione occupi diversi km, e che i 6/7 km di adesso con clima sopra i 10°, diventino eccessivi quando il clima andrà ben sotto lo zero. Pure il risparmio verrebbe in parte intaccato. Mi chiedevo: fino a quanto posso far abbassare detta temperatura, senza rischiare un eventuale danno agli iniettori? Non voglio eliminare l'avviamento a benz, ma solo ridurre il più possibile il tempo di commutazione senza far danni. Grazie delle delucidazioni Riquoto poiche non vorrei anche io avere questo problema visto che a milano si scende anche a -2 -3 di notte (la mi macchina sta in garage che arriva min a 5 6 gradi). E' vero o comunque non è esagerato questo tempo? Quote
akab Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Con man mano avanza il clima freddo, ho notato che il passaggio da benz a gpl è sempre più lungo. In estate, con motore freddo, il passaggio a gas avviene dopo 1 minuto, invece a motore caldo dopo 5 secondi. E fin qui tutto ok. Col clima fresco, invece, le cose variano molto. A motore freddo, commuta a gas dopo anche 3-4 minuti o dopo 6/7 km. A motore caldo rimangono i 5 secondi. Ho saputo che il mio impianto (BRC Sequent su Punto 1.2 8V) commuta a gpl quando la temperatura del gas ha raggiunto i 25°. Il dubbio è che con un clima invernale, la commutazione occupi diversi km, e che i 6/7 km di adesso con clima sopra i 10°, diventino eccessivi quando il clima andrà ben sotto lo zero. Pure il risparmio verrebbe in parte intaccato. Mi chiedevo: fino a quanto posso far abbassare detta temperatura, senza rischiare un eventuale danno agli iniettori? Non voglio eliminare l'avviamento a benz, ma solo ridurre il più possibile il tempo di commutazione senza far danni. Grazie delle delucidazioni Quando avviene la commutazione a gas cosa segna il termometro dell'acqua? Quote
steu851 Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Ho saputo che il mio impianto (BRC Sequent su Punto 1.2 8V) commuta a gpl quando la temperatura del gas ha raggiunto i 25°. si 25° è il valore di fabbrica, ma è programmabile. Io l'ho fatto aumentare a 45° perchè il boxerone scalda molto in fretta e mi commutava mentre facevo manovra in cortile. In questo modo so che l'impianto iniezione si manterrà in perfetta forma senza doverci pensare, visto che ogni giorno gira un po' a benzina. Inoltre ho riscontrato che a 25 ° non gira così bene come a 45, e sul costo globale alla fine non influisce un granchè, anzi, un eventuale pulizia degli iniettori verrebbe sicuramente a costare di più. Vedremo quest'inverno in montagna, con partenze a -15 come si comporterà (ma tanto là il gpl non lo vendono quindi in un modo o nell'altro finirei per consumare benzina comunque) Quote
marco76mix Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 A me succedeva la stessa cosa... alla fine il sensore della temperatura che è inserito ed incollato nel riduttore era quasi fuoriuscito del tutto dalla sua sede. è bastato rispingerlo dentro e incollarlo che è tornato tutto ok... ciao Marco Quote
banjo Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 A me succedeva la stessa cosa... alla fine il sensore della temperatura che è inserito ed incollato nel riduttore era quasi fuoriuscito del tutto dalla sua sede. è bastato rispingerlo dentro e incollarlo che è tornato tutto ok... ciao Marco Puoi chiarire meglio dove si trova il riduttore o come riconoscerlo? Grazie Quote
Peppebug Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 puo' capitare che il termosatato acqua non funzioni bene e che l' acqua nel circuito di raffreddamento si scaldi molto lentamente. ad un mio collega commutava dopo 15-20km.... !!! cambiato il termostato idraulico tutto risolto. Quote
rstefdc Postato 12 Ottobre 2005 Report Postato 12 Ottobre 2005 il mio impianto stargas è tarato per i 40 gradi, e alle temperature odierne 10-15c cambia entro 1 km dalla partenza... sono dell' idea che il termostato acqua andrebbe comunque cambiato ogni 100mila km, come manutenzione preventiva...costa poco e fà una grossa differenza nell' efficenza generale... Quote
fraant Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 landi lsi, taratura di fabbrica 40 gradi. dopo varie prove penso che 40 gradi vada piu' che bene n.b. per il landi puoi settare il cambio anche in base alla temperatura del gas oltre che per quella del motore. Quote
carlobs Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 Io ho in principio modificato il valore da 35°c a 20°c ma commutava troppo in fretta, praticamente come quando il motore è già caldo, ora l'ho messo a 27°C e mi pare vada molto bene. Ci mette lo stesso tempo di quest'estate. La temperatura da settare dipende da motore a motore, più è veloce a scaldarsi maggiore è la temperatura da impostare per garantire un tempo minimo a benzina di 3 minuti circa. Ciao Quote
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