Alcide Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Salve, nella mia povera Tipo a GPL(1.6 i.e. cat. con Landi LS1 aspirato con controllo carburazione) da Gennaio ha detto addio la pompa della benzina. Io neppure lo sapevo, ma il meccanico sotto casa mi ha fatto vedere come si mette in moto a gas. Dovendo pensionare l'auto dopo pochi mesi e prevedendo pochi KM tutti in città ho deciso di usarla solo a gas. Sono rimasto esterefatto di come partisse al primo colpo con temperature fino a -10°!!! mentre a benzina era un dramma... Solo il minimo era instabile i primi minuti e cosa strana se si spegnava o la spegnevo io, non ripartiva + a meno di insistere anche 15-20 secondi con l'avviamento e di dare qualche colpetto di acceleratore. A caldo sempre tutto OK. Qualcuno mi sa spiegare a cosa è dovuto questo fenomeno? Poi ritoccando un po' le regolazione nessun problema a riaccendersi da fredda. però non so se era dovuto alle regolazioni o alla temperatura ambiente che nel frattempo si era alzata. E gli impianti di oggi? Tutti permettono la partenza a gas? Qualcuno di voi la utilizza abitualmente? Ci sono controindicazioni? Grazie. Saluti. Quote
mauorfei Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Ciao Alcide, anche la mia vecchia Nevada, con impianto aspirato BRC, partiva sempre a gas anche con temperature rigide che era un piacere. Negli impianti moderni, i sequenziali per intenderci, invece, è tutto gestito elettronicamente e la partenza avviene sempre a benzina, poi dopo circa 30-50 sec (o 3-400mt se preferisci) commuta automaticamente a gas. Nel mio Omegas Landi si potrebbe anche accendere direttamente a gas con una precisa sequenza di operazioni: in effetti la procedura è da attuarsi in situazioni di emergenza come ad es. la rottura della pompa della benzina. Tra l'altro fare un po' di strada a benza non fa male al motore e nemmeno al portafoglio. Poi se cechi nei vecchi forum ce ne era uno in cui si parlava di questo problema. Ciao Quote
Zotto Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Nel mio Omegas Landi si potrebbe anche accendere direttamente a gas con una precisa sequenza di operazioni: So che se cerco la ritrovo, ma me la indicheresti ? Quote
mauorfei Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Nel mio Omegas Landi si potrebbe anche accendere direttamente a gas con una precisa sequenza di operazioni: So che se cerco la ritrovo, ma me la indicheresti ? Ok Zotto, leggo dal manualetto Landi -girare la chiave di accensione dell'auto e accendere il quadro. -tenere premuto il pulsante del commutatore per almeno 5 sec. senza effetture l'avviamento. -ora il led verde è acceso costantemente. -effettuare l'avviamento (senza spegnere il quadro!) Au revoir Quote
Zotto Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Ok Zotto, leggo dal manualetto Landi -girare la chiave di accensione dell'auto e accendere il quadro. -tenere premuto il pulsante del commutatore per almeno 5 sec. senza effetture l'avviamento. -ora il led verde è acceso costantemente. -effettuare l'avviamento (senza spegnere il quadro!) Au revoir Ok grazie, (non è che odio leggere i manualetti, è che propio non ce l' ho! ) Quote
monellaccio Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 un bel kulo il vostro...col brc montato in casa da citroen non si può....semplicemente non si può Quote
Dakar Postato 9 Ottobre 2005 Report Postato 9 Ottobre 2005 un bel kulo il vostro...col brc montato in casa da citroen non si può....semplicemente non si può perchè non si può? è una semplice curiosità. Quote
Alcide Postato 10 Ottobre 2005 Author Report Postato 10 Ottobre 2005 Grazie delle risposte. Giustamente è preferibile percorrere alcuni KM a benzina tanto per tenere pulito il circuito, ma a volte capita di fare decine di avviamenti al giorno. In questi casi ci sono controindicazioni a partire a gas? Qualcuno di voi lo fa abitualmente? In effetti l'avviamento a benzina avviene con una procedura particolare (iniezione full-group e quantità di benzina pre-impostate a seconda che il motore sia più o meno caldo ) ma con le moderne centraline gas non c'è problema ad iniettare il gas come si fa con la benzina perciò penso che l'avviamento a gas si possa considerare equivalente a quello a benzina. Senza contare che la benzina può condensare sui collettori freddi (soprattutto con il monoiniettore) ciao. Quote
Alcide Postato 10 Ottobre 2005 Author Report Postato 10 Ottobre 2005 Grazie delle risposte. Giustamente è preferibile percorrere alcuni KM a benzina tanto per tenere pulito il circuito, ma a volte capita di fare decine di avviamenti al giorno. In questi casi ci sono controindicazioni a partire a gas? Qualcuno di voi lo fa abitualmente? In effetti l'avviamento a benzina avviene con una procedura particolare (iniezione full-group e quantità di benzina pre-impostate a seconda che il motore sia più o meno caldo ) ma con le moderne centraline gas non c'è problema ad iniettare il gas come si fa con la benzina perciò penso che l'avviamento a gas si possa considerare equivalente a quello a benzina. Senza contare che la benzina può condensare sui collettori freddi (soprattutto con il monoiniettore) ciao. Quote
alexanca Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Grazie delle risposte. Giustamente è preferibile percorrere alcuni KM a benzina tanto per tenere pulito il circuito, ma a volte capita di fare decine di avviamenti al giorno. In questi casi ci sono controindicazioni a partire a gas? Qualcuno di voi lo fa abitualmente? In effetti l'avviamento a benzina avviene con una procedura particolare (iniezione full-group e quantità di benzina pre-impostate a seconda che il motore sia più o meno caldo ) ma con le moderne centraline gas non c'è problema ad iniettare il gas come si fa con la benzina perciò penso che l'avviamento a gas si possa considerare equivalente a quello a benzina. Senza contare che la benzina può condensare sui collettori freddi (soprattutto con il monoiniettore) ciao. Dico la mia, poi si scateni la bagarre. Durante l'avviamento a benzina, passati i primi secondi la vettura entra in close loop. La centralina a benzina della vettura si adatta al motore nel senso che i correttori lenti e veloce si impostano per avere la carburazione migliore. Diciamo che si autotara (questa taratura è poi la base sulla quale lavora poi la centralina gas, che non fa altro che calcolare la quantita di gas da iniettare nel motore sui parametri della centralina a benzina, calcoli che fa per adattare un carburante come il GPl che è diverso dalla benzina). Dopo un certo lasso di tempo, nella mia a motore freddo diciamo 1 minuto 1 minuto e mezzo, passa a gas. La centralina gas trova tutti i correttori a posto e si imposta bene sulla centralina a benzina. Certo che si può partire sempre a gas. Però ho l'impressione che si perda qualche cosa Poi il resto è un bell' andare. Saluti. Alex P.S. considerazioni che ho verificato, con sommo diletto, utilizzando uno scanner per OBD. P.S del P.S credo che questa sia la base del fatto che le moderne centraline a gas hanno dei tempi di commutazione abbastanza lunghi. Mediamente commutano quando la temperatura del polmone è a circa 40 gradi il che vuol dire che partendo da freddo ci vogliono comunque almeno 1 o 2 minuti prima che la centralina commuti a gas. Sullo stesso ragionamento tengo la mia temperatura di commutazione a 40 gradi. Sullo stesso ragionamento quando ho l'impressione che la centralina a gas sia in difficoltà (scarsa performance generale, "impressione che la vettura non sia più lei" specie dopo lunghe code o tirate autostradali o guida da asino) passo per 1 o 2 minuti a benzina, ricommuto a gas e la vettura va bene o perlomeno meglio. Quote
monellaccio Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 un bel kulo il vostro...col brc montato in casa da citroen non si può....semplicemente non si può perchè non si può? è una semplice curiosità. perchè non è previsto dalla citroen...in effetti il motore non gode troppo ad avviarsi a gas, quindi x tutelarlo citroen ha deciso che l'avviamento a gas non deve essere possibile in assoluto non è un grosso problema...ma tanta precauzione mi sembra eccessiva...se invece di farsi seghe mentali avvitassero bene le fascette che fermano i tubi dell'acqua la gente non dovrebbe andare da loero inkazzata e non avrei avuto il tempo di prendere questa informazione Quote
Polo 1.4 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 in realtà credo che sia l'impianto brc sequent che non permette la partenza a gas, non tanto la citroen... io ho provato in tutti i modi (più per prevenire i casi di emergenza, es. rottura pompa benzina) ma non ci sono mai riuscito.. Quote
monellaccio Postato 15 Ottobre 2005 Report Postato 15 Ottobre 2005 in realtà credo che sia l'impianto brc sequent che non permette la partenza a gas, non tanto la citroen... io ho provato in tutti i modi (più per prevenire i casi di emergenza, es. rottura pompa benzina) ma non ci sono mai riuscito.. vuoi dire?????? eppure mi sembra che in altri topic si era parlato di come avviare a gas un brc...ma forse mi sbaglio, certo che sulla picasso l'interruttore è on/off quindi pensandoci bene non è semplice Quote
Alcide Postato 15 Ottobre 2005 Author Report Postato 15 Ottobre 2005 in realtà credo che sia l'impianto brc sequent che non permette la partenza a gas, non tanto la citroen... io ho provato in tutti i modi (più per prevenire i casi di emergenza, es. rottura pompa benzina) ma non ci sono mai riuscito.. vuoi dire?????? eppure mi sembra che in altri topic si era parlato di come avviare a gas un brc...ma forse mi sbaglio, certo che sulla picasso l'interruttore è on/off quindi pensandoci bene non è semplice Il Landi LCS A/1 ha l'interruttore ON/OFF, per partire a GAS occorre: Verificare di essere in posizione GAS, accendere il quadro, commutare a benzina, ricommutare a GAS e dare avviamento, il motore dovrebbe partire a GAS. Potete provare anche sul BRC. Quote
monellaccio Postato 16 Ottobre 2005 Report Postato 16 Ottobre 2005 in realtà credo che sia l'impianto brc sequent che non permette la partenza a gas, non tanto la citroen... io ho provato in tutti i modi (più per prevenire i casi di emergenza, es. rottura pompa benzina) ma non ci sono mai riuscito.. vuoi dire?????? eppure mi sembra che in altri topic si era parlato di come avviare a gas un brc...ma forse mi sbaglio, certo che sulla picasso l'interruttore è on/off quindi pensandoci bene non è semplice Il Landi LCS A/1 ha l'interruttore ON/OFF, per partire a GAS occorre: Verificare di essere in posizione GAS, accendere il quadro, commutare a benzina, ricommutare a GAS e dare avviamento, il motore dovrebbe partire a GAS. Potete provare anche sul BRC. già provato e non funziona, nemmeno incrociando quell'operazione con spegnimento ed accensione del quadro come sui vecchi impianti che avevo Quote
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