Mircoron Postato 5 Ottobre 2005 Report Postato 5 Ottobre 2005 Anche oggi l'installatore, parlando con lui dei buchi e dicendogli che qualcuno del forum aveva diminuito i problemi aumentando la pressione a 8.5, mi ha detto che è una ca22ata perché tanto il rail sta fisso a 3 bar in più del serbatoio. Secondo me non è vero perché guardando i disegni della valvola si capisce che è una valvola a pressione assoluta e non a pressione differenziale. Sarebbe come dice l'installatore se la superficie della sezione d'uscita fosse uguale a quella d'ingresso ma invece il profilo è conico, cioè l'uscita è molto più piccola dell'ingresso quindi la contropressione agisce su una superficie più piccola e quindi diventa ininfluente la pressione d'uscita. Sbaglio? Lui mi ha detto che proverà a montare getti più grandi. Sperem. Saluti a tutti. Quote
AtHoSsIcO Postato 6 Ottobre 2005 Report Postato 6 Ottobre 2005 Anche oggi l'installatore, parlando con lui dei buchi e dicendogli che qualcuno del forum aveva diminuito i problemi aumentando la pressione a 8.5, mi ha detto che è una ca22ata perché tanto il rail sta fisso a 3 bar in più del serbatoio. Secondo me non è vero perché guardando i disegni della valvola si capisce che è una valvola a pressione assoluta e non a pressione differenziale. Sarebbe come dice l'installatore se la superficie della sezione d'uscita fosse uguale a quella d'ingresso ma invece il profilo è conico, cioè l'uscita è molto più piccola dell'ingresso quindi la contropressione agisce su una superficie più piccola e quindi diventa ininfluente la pressione d'uscita. Sbaglio? Lui mi ha detto che proverà a montare getti più grandi. Sperem. Saluti a tutti. Dopo aver cambiato la pompa ho avuto un calo di pressione: il motore andava bene per 60-70 Km e poi strattonava da matti. Il Klimo a controllato la pressione: era scesa a 6.5 Riportata a 8.5 ed il motore va che è un violino. Aumentare la pressione è relativamente facile: se hai lo strumento per misurarla è meglio. Quote
MondeoSW Postato 6 Ottobre 2005 Report Postato 6 Ottobre 2005 Anche oggi l'installatore, parlando con lui dei buchi e dicendogli che qualcuno del forum aveva diminuito i problemi aumentando la pressione a 8.5, mi ha detto che è una ca22ata perché tanto il rail sta fisso a 3 bar in più del serbatoio. Secondo me non è vero perché guardando i disegni della valvola si capisce che è una valvola a pressione assoluta e non a pressione differenziale. Sarebbe come dice l'installatore se la superficie della sezione d'uscita fosse uguale a quella d'ingresso ma invece il profilo è conico, cioè l'uscita è molto più piccola dell'ingresso quindi la contropressione agisce su una superficie più piccola e quindi diventa ininfluente la pressione d'uscita. Sbaglio? Lui mi ha detto che proverà a montare getti più grandi. Sperem. Saluti a tutti. Ciao, ha ragione l'installatore, regolando il regolatore puoi variare la differenza di pressione fra serbatoio e rail e non la pressione assoluta Normalmente va tarato a +3 o 3.5 per avere almeno 8 bar sul rail Quel regolatore secondo me è solo una strozzatura regolabile...anche il tubetto della depressione è praticamente ininfluente...anche se il buon Klimo afferma di aver fatto altre modifiche per stabilizzare la pressione...speriamo che ci illumini Ciaooo Alberto Quote
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