Peppebug Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Ciao! saluto tutti e scrivo il mio primo post. Sto facendo fare un impianto a gas sul new beetle usato che ho appena preso. Si tratta di un 2000 benzina del 1999 con motore euro 4. L' impiantista sta mettendo un impianto Omegas Landi sequenziale, con iniettori marca Med. Mi ha detto che questi Med sono molto buoni e migliori dei Matrix che venivano montati con i vecchi impianti Omegas. Il tipo di impianto a vostro avviso e' idoneo per la macchina? Ci sono suggerimenti sul software da usare, accorgimenti di montaggio o altri consigli che posso riportare al meccanico? Oggi ci sono passato e stava smontando il collettore per fare i buchi dei tubetti. Mi ha fatto una buona impressione perche' in genere so che tutti bucano senza smontare e mandano lo sfrido dentro il motore. Gli iniettori e il polmone in genere sono revisionabili dopo un certo kilometraggio? Per me questo mondo del GPL Elettronico e' un po nuovo, io ho pratica di impianti tradizionali, che ho sempre assemblato e modificato/adattato/revisionato da solo. Sono un meccanico hobbista appassionato di auto d' epoca. Quote
GasGas Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 L'impianto è buono, se lo è anche l'installatore sei OK! Quote
funbike Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 L'impianto è buono, se lo è anche l'installatore sei OK! 72282[/snapback] A fine ottobre devo installare anch'io un Omegas. L'impiantista mi ha detto che Landi garantisce gli iniettori 300.000 km Quote
Guest mystr Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Ciao! saluto tutti e scrivo il mio primo post. Sto facendo fare un impianto a gas sul new beetle usato che ho appena preso. Si tratta di un 2000 benzina del 1999 con motore euro 4. L' impiantista sta mettendo un impianto Omegas Landi sequenziale, con iniettori marca Med. Mi ha detto che questi Med sono molto buoni e migliori dei Matrix che venivano montati con i vecchi impianti Omegas. Il tipo di impianto a vostro avviso e' idoneo per la macchina? Ci sono suggerimenti sul software da usare, accorgimenti di montaggio o altri consigli che posso riportare al meccanico? Oggi ci sono passato e stava smontando il collettore per fare i buchi dei tubetti. Mi ha fatto una buona impressione perche' in genere so che tutti bucano senza smontare e mandano lo sfrido dentro il motore. Gli iniettori e il polmone in genere sono revisionabili dopo un certo kilometraggio? Per me questo mondo del GPL Elettronico e' un po nuovo, io ho pratica di impianti tradizionali, che ho sempre assemblato e modificato/adattato/revisionato da solo. Sono un meccanico hobbista appassionato di auto d' epoca. 72277[/snapback] accorgimenti importanti sono avere i tubi iniettori il piu' corti possibile e li iniettori oriantati con gli ugelli verso il bassso e messi in una posizione in cui rimangano caldi. ciao Quote
Peppebug Postato 30 Settembre 2005 Author Report Postato 30 Settembre 2005 accorgimenti importanti sono avere i tubi iniettori il piu' corti possibile e li iniettori oriantati con gli ugelli verso il bassso e messi in una posizione in cui rimangano caldi. caldi cioe' piu' vicino possibile alla testa e inclinati verso il motore. si riesce a bucare e filettare storto sull' alluminio? per me li fa dritti i buchi. a meno di non fare uno gnocco di saldatura prima di filettare. ce lo vedete l' impiantista? comunque mi sono letto la parte del forum con l' elettronica e il software di comando. MARONN quanto c' e' da sapere per fare un buon lavoro. penso che sara' opportuno prendere il software e farselo da soli. gli dico di non perderci troppo tempo a programmare e farmi risparmiare qualcosa cosi che poi mi ci posso mettere per bene io a regolare il tutto. Quote
Guest mystr Postato 3 Ottobre 2005 Report Postato 3 Ottobre 2005 accorgimenti importanti sono avere i tubi iniettori il piu' corti possibile e li iniettori oriantati con gli ugelli verso il bassso e messi in una posizione in cui rimangano caldi. caldi cioe' piu' vicino possibile alla testa e inclinati verso il motore. si riesce a bucare e filettare storto sull' alluminio? per me li fa dritti i buchi. a meno di non fare uno gnocco di saldatura prima di filettare. ce lo vedete l' impiantista? comunque mi sono letto la parte del forum con l' elettronica e il software di comando. MARONN quanto c' e' da sapere per fare un buon lavoro. penso che sara' opportuno prendere il software e farselo da soli. gli dico di non perderci troppo tempo a programmare e farmi risparmiare qualcosa cosi che poi mi ci posso mettere per bene io a regolare il tutto. Bravo buona idea.....MARONN!!! sempre che il metanaro ti presti il portatile come fa il mio.....certo il tempo e le rotture di balle che si risparmiano sono notevoli. Se poi vuoi far da te del tutto (il meglio) costruisciti l'interfaccia (da culo ) che ci sono gli schemi nel forum, ma il soft non c'e' in giro. ciao Quote
fraant Postato 4 Ottobre 2005 Report Postato 4 Ottobre 2005 Io non sono convinto che i MED siano meglio dei Matrix. L'unica cosa e' che i MED dovrebbero resistere meglio allo sporco, ma se montati nella posizione giusta vanno molto bene. Un consiglio che ti posso dare e quello di farti montare un filtro GAS degno di questo nome, ovvero della stargas a cartucce sostituibili. Evita di farti montare i filtri Matrix, non hanno un grande potere filtrante. ciao FraAnt Quote
Guest mystr Postato 4 Ottobre 2005 Report Postato 4 Ottobre 2005 Io non sono convinto che i MED siano meglio dei Matrix. L'unica cosa e' che i MED dovrebbero resistere meglio allo sporco, ma se montati nella posizione giusta vanno molto bene. Un consiglio che ti posso dare e quello di farti montare un filtro GAS degno di questo nome, ovvero della stargas a cartucce sostituibili. Evita di farti montare i filtri Matrix, non hanno un grande potere filtrante. ciao FraAnt Quello di cui sei convinto tu conta poco, conta la realta'. E poi, per fortuna, la landi i matrix non li utilizza piu' da anni. Quote
Peppebug Postato 8 Ottobre 2005 Author Report Postato 8 Ottobre 2005 ripresa oggi dall' impiantista. (tentativo) la faccio scaldare, provo a mettere a gas.... va a 2-3 cilindri, scoppietta, dopo un po bippa a commuta a benzina... che scandalo. mi aveva detto di aver fatto solo la taratura senza prova su strada... comunque zoppicava anche al minimo. gli iniettori sono rumorosi. strano che non mi ha montato quelli che stavano nella scatola del kit. lunedi ci rivado e vedo se si riesce a farla andare in moto. cominciamo male con questo impiantista. devo gia trovare un fissaggio idoneo per i vari pezzi che ha messo in giro, proteggere tutti i tubi del gas e i fili nei punti dove passa nelle lamiere tagliate, togliere tutte le sbavature dei tagli ecc.ecc. e' un po un cane. Quote
Guest mystr Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 ripresa oggi dall' impiantista. (tentativo) la faccio scaldare, provo a mettere a gas.... va a 2-3 cilindri, scoppietta, dopo un po bippa a commuta a benzina... che scandalo. mi aveva detto di aver fatto solo la taratura senza prova su strada... comunque zoppicava anche al minimo. gli iniettori sono rumorosi. strano che non mi ha montato quelli che stavano nella scatola del kit. lunedi ci rivado e vedo se si riesce a farla andare in moto. cominciamo male con questo impiantista. devo gia trovare un fissaggio idoneo per i vari pezzi che ha messo in giro, proteggere tutti i tubi del gas e i fili nei punti dove passa nelle lamiere tagliate, togliere tutte le sbavature dei tagli ecc.ecc. e' un po un cane. Ma l'impianto e la taratura sono completi o no? e l'installatore e' un landirenzo autorizzato con esperienza? cosa intendi che non ha montato gli iniettori che c'erano nel kit? gli iniettori MED di taglia media sul loro top dovrebbero avere un tappino nero ed eventualmente un portarail in alluminio. ciao Quote
Peppebug Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 x gli iniettori non so, faccio una foto o leggo meglio la scritta sopra. i problemi erano due, aveva sbagliato i fili su un iniettore benzina, e c'era la lambda rotta, quest' ultima dopo una mia richiesta di andare a leggere la centralina benzina se aveva qualche errore. risolti questi la macchina va gia benino, un po di buchi residui qua e la, principalmente nella zona intorno ai 1200, e anche i 2000 giri. come installatore non mi e' sembrato molto preciso, pero' quel poco che ha fatto di regolazione adesso rende accettabilmente. confido di fare la taratura fatta in casa, coi programmini e i connettori di cui ho letto qua sul sito. ma dopo aver dato un occhio alle candele e per bene al funzionamento benzina. infatti sembra che anche a benzina la macchina non vada perfettamente, ha i valori un po sballati, forse a causa del prolungato funzionamento con lambda rotta. a parte il fatto dei dettagli di installazione migliorabili delle piccole cosette da rivedere qua e la sono soddisfatto. come potenza inizialmente era regolata un po grassa e andava veramente forte. l' ultima regolazione, fatta dopo una prova su strada senza computer appresso ha ridotto un poco il gas e la potenza, cosi da farla consumare meno, e corretto parzialmente il grosso buco che aveva prima a 2000 giri. per correggerlo non so se ha fatto proprio bene, perche' ora mi ha attenuato fortemente il buco a 2000 e ne ha creato un altro piccolo a 1200. la schermata del programma LANDI LIS in autotaratura da valor piuttosto alti, circa 180-200, poi cambiati manualmente intorno a 130-150 dall' impiantista. normale? devo farmi dire gli ugelli che ha usato per l' impianto? avesse fatto qualche scambio strano? Quote
Guest mystr Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 x gli iniettori non so, faccio una foto o leggo meglio la scritta sopra. i problemi erano due, aveva sbagliato i fili su un iniettore benzina, e c'era la lambda rotta, quest' ultima dopo una mia richiesta di andare a leggere la centralina benzina se aveva qualche errore. risolti questi la macchina va gia benino, un po di buchi residui qua e la, principalmente nella zona intorno ai 1200, e anche i 2000 giri. come installatore non mi e' sembrato molto preciso, pero' quel poco che ha fatto di regolazione adesso rende accettabilmente. confido di fare la taratura fatta in casa, coi programmini e i connettori di cui ho letto qua sul sito. ma dopo aver dato un occhio alle candele e per bene al funzionamento benzina. infatti sembra che anche a benzina la macchina non vada perfettamente, ha i valori un po sballati, forse a causa del prolungato funzionamento con lambda rotta. a parte il fatto dei dettagli di installazione migliorabili delle piccole cosette da rivedere qua e la sono soddisfatto. come potenza inizialmente era regolata un po grassa e andava veramente forte. l' ultima regolazione, fatta dopo una prova su strada senza computer appresso ---------------- ? non e' possibile regolare alcunche' senza computer appresso, almeno di non avere un collegamento telepatico colla centralina... la schermata del programma LANDI LIS in autotaratura da valor piuttosto alti, circa 180-200, poi cambiati manualmente intorno a 130-150 dall' impiantista. normale? -------------------- probavilmente voi dire LSI, sei fortunato perche' quel software si trova sull'emule. mah... devo farmi dire gli ugelli che ha usato per l' impianto? avesse fatto qualche scambio strano? ------------- non ci sono ugelli ma la taglia degli iniettori, che vedi dal colore del tappino. ciao Quote
Peppebug Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 ? non e' possibile regolare alcunche' senza computer appresso, almeno di non avere un collegamento telepatico colla centralina... si, ma io facevo un giro e riferivo le impressioni e lui correggeva. mi sono espresso male la schermata del programma LANDI LIS in autotaratura da valor piuttosto alti, circa 180-200, poi cambiati manualmente intorno a 130-150 dall' impiantista. normale? -------------------- probavilmente voi dire LSI, sei fortunato perche' quel software si trova sull'emule. mah... si, Lis, gia scaricato, ma manca il connettore, chiedo quanto costa ordinarlo originale, o lo costruisco devo farmi dire gli ugelli che ha usato per l' impianto? avesse fatto qualche scambio strano? ------------- non ci sono ugelli ma la taglia degli iniettori, che vedi dal colore del tappino. non cambia il diametro dei tubini filettati d'ottone nel collettore? pensavo fosse quella che cambiava. gli ugelli forse sono sotto al rail dove si attacca il tubo? grz Quote
Guest mystr Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 ? non e' possibile regolare alcunche' senza computer appresso, almeno di non avere un collegamento telepatico colla centralina... si, ma io facevo un giro e riferivo le impressioni e lui correggeva. mi sono espresso male la schermata del programma LANDI LIS in autotaratura da valor piuttosto alti, circa 180-200, poi cambiati manualmente intorno a 130-150 dall' impiantista. normale? -------------------- probavilmente voi dire LSI, sei fortunato perche' quel software si trova sull'emule. mah... si, Lis, gia scaricato, ma manca il connettore, chiedo quanto costa ordinarlo originale, o lo costruisco devo farmi dire gli ugelli che ha usato per l' impianto? avesse fatto qualche scambio strano? ------------- non ci sono ugelli ma la taglia degli iniettori, che vedi dal colore del tappino. non cambia il diametro dei tubini filettati d'ottone nel collettore? pensavo fosse quella che cambiava. gli ugelli forse sono sotto al rail dove si attacca il tubo? grz mah pendo ceh quei tubi di metallo dentro i collettori a mo di prolunga si installino sono in caso di punto di ingresso forzosamente distante. Quote
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