ganzic Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Ciao a tutti. Ho una bravo 1.2 16v con impianto aspirato Landi e mi sono accorto guardando dentro il cofano che l'installatore mi ha modificato un paio di cosette al percorso di aspirazione e mi chiedevo se fossero proprio indispensabili o per quale motivo le avesse fatte. Le modifiche sono sostanzialmente queste: 1) Nell'imbocco di plastica che nelle bravo convoglia l'aria dalla feritoia frontale del cofano al filtro ho notato che me lo ha chiuso completamente con una paratoia e mi ha praticato 3 fori sul retro, in modo da prendere l'aria dal vano motore. 2) Contemporaneamente mi ha praticato una strozzatura con un diaframma all'interno del tubo che va sempre dall'imbocco al filtro. La macchina ha percorso 28000 km a gas senza nessuna rogna finora però mi chiedevo appunto lo scopo di tali modifiche che immagino nell'alimentazione a benzina cambino le carte in tavola al motore .... Quote
MondeoSW Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Ciao a tutti. Ho una bravo 1.2 16v con impianto aspirato Landi e mi sono accorto guardando dentro il cofano che l'installatore mi ha modificato un paio di cosette al percorso di aspirazione e mi chiedevo se fossero proprio indispensabili o per quale motivo le avesse fatte. Le modifiche sono sostanzialmente queste: 1) Nell'imbocco di plastica che nelle bravo convoglia l'aria dalla feritoia frontale del cofano al filtro ho notato che me lo ha chiuso completamente con una paratoia e mi ha praticato 3 fori sul retro, in modo da prendere l'aria dal vano motore. 2) Contemporaneamente mi ha praticato una strozzatura con un diaframma all'interno del tubo che va sempre dall'imbocco al filtro. La macchina ha percorso 28000 km a gas senza nessuna rogna finora però mi chiedevo appunto lo scopo di tali modifiche che immagino nell'alimentazione a benzina cambino le carte in tavola al motore .... 72229[/snapback] Con un aspirato è così...col sequenziale non ci sono di questi problemi Ciaooo Alberto Quote
Peppebug Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 gli impianti con GPL aspirato spesso si devono strozzare un po sul' aspirazione, per aumentare la depressione in zona miscelatore. Tale aumento di depressione rende le regolazioni piu' sensibili, favorendo la precisione della regolazione anche nel tempo. Talvolta aiutano anche a diminuire la possibilta' di ritorni di fiamma, per accumuli di miscela aria gas dovuta a regolazioni poco precise. Il fatto di prendere l' ingresso dietro e' per diminuire la variazione di depressione quando cambia al velocita' della macchina. Corregge in genere il problema dello spegnimento se metti la macchina in folle in velocita' o scalando per arrivare al semaforo. Quote
top Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Accorgimenti necessari per un buon funzionamento a gas; ovviamente si pagano in rendimento, sia a gas che a benzina. Ecco perchè con i moderni impianti iniettati i consumi sono migliori. ciao Quote
pistiriddi Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Ciao a tutti. Ho una bravo 1.2 16v con impianto aspirato Landi e mi sono accorto guardando dentro il cofano che l'installatore mi ha modificato un paio di cosette al percorso di aspirazione e mi chiedevo se fossero proprio indispensabili o per quale motivo le avesse fatte. Le modifiche sono sostanzialmente queste: 1) Nell'imbocco di plastica che nelle bravo convoglia l'aria dalla feritoia frontale del cofano al filtro ho notato che me lo ha chiuso completamente con una paratoia e mi ha praticato 3 fori sul retro, in modo da prendere l'aria dal vano motore. 2) Contemporaneamente mi ha praticato una strozzatura con un diaframma all'interno del tubo che va sempre dall'imbocco al filtro. La macchina ha percorso 28000 km a gas senza nessuna rogna finora però mi chiedevo appunto lo scopo di tali modifiche che immagino nell'alimentazione a benzina cambino le carte in tavola al motore .... 72229[/snapback] lavoro del tutto inutile, la bravo funziona benissimo anche con la feritoia in versione originale, come la mia marea, la presa d'aria è anteriormente coperta dal cofano, quindi non prende più aria al variare della velocità. L'unico risultato della modifica, le temperature motore + alte soprattutto d'estate e dietro le auto in autostrada.... io l'ho rimesso come era in originale e funziona benissimo. 22000km in 9 mesi..... Quote
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