gtundo Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Salve a tutti, primi pareri su impianto gpl su honda civic aerodeck 1400 (anno 2000) * si avverte decisamente il rumore supplementare * l'installatore mi ha messo una bombola da 42 litri effettivi al posto della ruota di scorta, peccato che sia troppo alta rispetto al vano, con il risultato che non si chiude bene il pannello del vano bagagliaio, (il pannello e' appoggiato sulla bombola, e non sui supporti) e quindi TUTTO il peso di eventuali bagagli grava sulla bombola stessa * l'indicatore e' stato posizionato sul cruscotto a sx, dove c'e' il comando specchietti (l'installatore dice che lo posiziona sempre li, anche se io gli avevo proposto uno spazio disponibile per alcuni interruttori, di fianco al volante a dx) risultato: praticamente invisibile * indicazione: ho fatto circa 140 km, e ogni 40 km si spegne uno dei 4 led gialli che indica la quantita' di gpl !!!! adesso dopo 150 km ne e' acceso solo uno: indicazioni poco attendibili o consumo triplo rispetto allo standard? (percorso solo statale tra gli 80 ed i 100!!!) * Dulcis in fundo, ripartendo velocemente dopo averla spenta, si accende una spia credo del catalizzatore..... sono veramente poco contento! pareri/commenti/consigli? grazie a tutti, Giovanni gtundo@inwind.it Quote
GasGas Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Salve a tutti, primi pareri su impianto gpl su honda civic aerodeck 1400 (anno 2000) * si avverte decisamente il rumore supplementare * l'installatore mi ha messo una bombola da 42 litri effettivi al posto della ruota di scorta, peccato che sia troppo alta rispetto al vano, con il risultato che non si chiude bene il pannello del vano bagagliaio, (il pannello e' appoggiato sulla bombola, e non sui supporti) e quindi TUTTO il peso di eventuali bagagli grava sulla bombola stessa * l'indicatore e' stato posizionato sul cruscotto a sx, dove c'e' il comando specchietti (l'installatore dice che lo posiziona sempre li, anche se io gli avevo proposto uno spazio disponibile per alcuni interruttori, di fianco al volante a dx) risultato: praticamente invisibile * indicazione: ho fatto circa 140 km, e ogni 40 km si spegne uno dei 4 led gialli che indica la quantita' di gpl !!!! adesso dopo 150 km ne e' acceso solo uno: indicazioni poco attendibili o consumo triplo rispetto allo standard? (percorso solo statale tra gli 80 ed i 100!!!) * Dulcis in fundo, ripartendo velocemente dopo averla spenta, si accende una spia credo del catalizzatore..... sono veramente poco contento! pareri/commenti/consigli? grazie a tutti, Giovanni gtundo@inwind.it 70344[/snapback] Hai fatto una ricerca sul forum? Maledetti novellini In breve: 1) può essere 2) fatti un arrangiamento con un po' di polistirolo o compensato come fanno molti 3)ammazza l'installatore 4)gli indicatori sono una barzelletta 5)normale amministrazione. Se è bravo (dubito) te la può risolvere, comunque è solo estetico il difetto See yaa Quote
Rocciamax Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Salve a tutti, primi pareri su impianto gpl su honda civic aerodeck 1400 (anno 2000) Testata in alluminio, credo... valvole probabilmente molli... fortemente consiglaito il flashlube se non mi sbaglio * si avverte decisamente il rumore supplementare Urca... che iniettori hai? I miei non li sento proprio, devo aprire il cofano per accorgermene! * l'installatore mi ha messo una bombola da 42 litri effettivi al posto della ruota di scorta, peccato che sia troppo alta rispetto al vano, con il risultato che non si chiude bene il pannello del vano bagagliaio, (il pannello e' appoggiato sulla bombola, e non sui supporti) e quindi TUTTO il peso di eventuali bagagli grava sulla bombola stessa Minc*a che cane... Mi sa che quel che e' fatto e' fatto... io cercherei una tavola di legno di spessore adeguato per pareggiare il dislivello... * l'indicatore e' stato posizionato sul cruscotto a sx, dove c'e' il comando specchietti (l'installatore dice che lo posiziona sempre li, anche se io gli avevo proposto uno spazio disponibile per alcuni interruttori, di fianco al volante a dx) risultato: praticamente invisibile Cioe', tu gli dici dove metterlo, e lui se ne sbatte e lo mette dove vuole lui? Ma che installatore di mierda che ti sei beccato! Non ti preoccupare per il quasi invisibile, tanto e' inutile vederlo... * indicazione: ho fatto circa 140 km, e ogni 40 km si spegne uno dei 4 led gialli che indica la quantita' di gpl !!!! adesso dopo 150 km ne e' acceso solo uno: Probabilmente e' normale... stessa bombola, la spia rossa mi si accende al massimo a 200-210 km e dura da sola fino ai 350-370, quando vado a secco. L'indicazione del livello e' un problema comune a tutti gli impianti, ed e' amplificata dalla bombola bassa e larga. indicazioni poco attendibili o consumo triplo rispetto allo standard? (percorso solo statale tra gli 80 ed i 100!!!) E' presto per parlare di consumi... fai un paio di pieni, poi vediamo la situazione. * Dulcis in fundo, ripartendo velocemente dopo averla spenta, si accende una spia credo del catalizzatore..... ...che sente una miscela troppo magra e si incazza. Plausibile. Era successo anche a Vash se non ssbaglio. Prova a resettare la centralina (stacca la batteria per un paio di ore), e se il problema si ripropone anche dopo qualche centinaio di km parlane all'installatore. pareri/commenti/consigli?grazie a tutti, Parere: il tuo installatore mi sembra abbastanza una bestia... posta un po' di foto... di certo e' un bel po' stronzo. Commento: comunque e' un po' presto per fare commenti... l'installatore dovrebbe averti detto di tornare da lui per ricalibrare l'impianto tra un 4 o 5 pieni, no? Fallo, e poi vediamo come si assesta la situazione. Anche il mio impianto all'inizio mi faceva dannare, ho dovuto tirare giu' diversi santi, ma alla fine va che e' un gioiellino. L'unico problema irrisolvibile mi sa che e' la bombola troppo alta... Consigli: Flashlube, visto il motore che hai. Inoltre, insisti con l'installatore affinche' ti fissi un appuntamento con il tecnico Landi per la regolazione fine della centralina (non dovrebbe farti problemi), e fai in modo di essere presente quando ci lavorera' sopra. Offriti anche come autista per fare la regolazione fine in movimento anziche' da fermo con il cambio in folle come e' loro abitudine. cia' Max Quote
gtundo Postato 23 Settembre 2005 Author Report Postato 23 Settembre 2005 gli iniettori li sento al mimino da fermo, quello non e' un problema. la macchina va bene (anche se la perdita di potenza si avverte) non mi piace un indicatore cosi' scalibrato, vorra' dire che dopo un po di pieni usero' il contakilometri parziale per sapere quando fare il pieno, non gli ho detto dove metterlo, l'ho consigliato, ma lui mi ha detto che li metteva sempre ... la cosa che mi preoccupa e' l'altezza della bombola, che mi obbliga a mettere i bagagli praticamente SOPRA la bombola. se i bagagli sono pesanti, pesano sulla bombola e mi immagino cosa possa succedere con le buche!!! (dovrei trasportare un condizionatore, ad esempio) Giovanni Quote
MondeoSW Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 gli iniettori li sento al mimino da fermo, quello non e' un problema. la macchina va bene (anche se la perdita di potenza si avverte) non mi piace un indicatore cosi' scalibrato, vorra' dire che dopo un po di pieni usero' il contakilometri parziale per sapere quando fare il pieno, non gli ho detto dove metterlo, l'ho consigliato, ma lui mi ha detto che li metteva sempre ... la cosa che mi preoccupa e' l'altezza della bombola, che mi obbliga a mettere i bagagli praticamente SOPRA la bombola. se i bagagli sono pesanti, pesano sulla bombola e mi immagino cosa possa succedere con le buche!!! (dovrei trasportare un condizionatore, ad esempio) Giovanni 70426[/snapback] Guarda che praticamente tutti usano il parziale...è normale Se senti perdite di potenza vuol dire che non è regolato bene...ma comunque fai un paio di pieni e poi torna dall'install. per regolarlo Per l'altezza della bombola l'unica è farti sagomare una tavola per uniformare il piano...vai da un falegname o al castorama o simili La bombola comunque è molto robusta...è di acciaio di un discreto spessore...ed è saldamente fissata alla carrozzeria...ci puoi posare sopra quello che vuoi Per il resto quoto roccia... Ciaooo Alberto Quote
fraant Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 CIao. Io ho avuto una honda CRV con impianto LANDI LSI e: - nessun calo di potenza avvertibile - nessun problema di spie varie - nessun problema di rumorosita' ti consiglio: Fatti ricalibrare bene la centralina, per la mia esperienza ti dico che molti installatori sanno montare bene l'impianto, ma poi CAPISCONO MOLTO POCO DEI PROGRAMMI DI TUNING delle medesime centraline e si limitano a fare una autocalibrazione dell'impianto . Ti posso garantire che il mio motore honda, tutto in alluminio, con molte decine di migliaia di km a gpl, NESSUN PROBLEMA!!! Quote
Rocciamax Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 la macchina va bene (anche se la perdita di potenza si avverte) La perdita di potenza deve sparire... vedrai che con la calibrazione fine andra' a posto non mi piace un indicatore cosi' scalibrato, Mi sa tanto che dovrai fartelo piacere, nessuno di noi ha un indicatore di livello davvero preciso, anzi per i piu' e' una luminaria puramente decorativa. vorra' dire che dopo un po di pieni usero' il contakilometri parziale per sapere quando fare il pieno, Come facciamo tutti... la cosa che mi preoccupa e' l'altezza della bombola, che mi obbliga a mettere i bagagli praticamente SOPRA la bombola. se i bagagli sono pesanti, pesano sulla bombola e mi immagino cosa possa succedere con le buche!!! (dovrei trasportare un condizionatore, ad esempio) La bombola e' piu' resistente della lamiera della scocca Comunque insisto: realizza o fai realizzare uno spessore di legno, magari riesci pure a ricavarne un vano per il triangolo e cose del genere... cia' Max Quote
Guest charman Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Per l'indicatore di livello bisogna calibrare bene le soglie da PTE. Per la spia...hai l'emulazione della sonda lambda?? Senza che mi vado a rivedere il tutto che impiano hai omegas? Quote
rstefdc Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 la prima cosa che mi ha chiesto l'installatore è DOVE volessi IO posizionare l'interruttore, suggerendo solo che sia un punto IMMEDIATAMENTE visibile ...alla fine ho optato a fianco della leva del cambio.... Quote
danystraus Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 CIao. Io ho avuto una honda CRV con impianto LANDI LSI e: - nessun calo di potenza avvertibile - nessun problema di spie varie - nessun problema di rumorosita' ti consiglio: Fatti ricalibrare bene la centralina, per la mia esperienza ti dico che molti installatori sanno montare bene l'impianto, ma poi CAPISCONO MOLTO POCO DEI PROGRAMMI DI TUNING delle medesime centraline e si limitano a fare una autocalibrazione dell'impianto . Ti posso garantire che il mio motore honda, tutto in alluminio, con molte decine di migliaia di km a gpl, NESSUN PROBLEMA!!! 70466[/snapback] Quoto in toto Saluti Daniele Quote
gtundo Postato 10 Ottobre 2005 Author Report Postato 10 Ottobre 2005 allora: risolti i problemi di bombola (messa piu' piccola) ed indicatore (molto meno variabile) funzionamento del motore dopo 2 messe a punto sempre peggiore: dopo 500 km gliela porto per la calibrazione, va bene per 150 km, poi si riaccende la spia di malfunzionamento generico, tende a spegnersi (si e' spenta 10 volte in 300 km) ha dei vuoti (non sempre nelle stesse condizioni) In pratica appena cambio marcia, nel momento in cui la frizione e' premuta, il minimo motore scende repentinamente a 200 giri o meno, e in svariate condizioni si spegne (quasi mai da fermo, ma spesso dopo avere scalato varie marce ed avere proceduto in rilascio per un po, appena mi fermo tipo rallentando dalla statale, fermandomi davanti al cancello di casa) Il motore a gpl e' pigro, stenta ad andare, e appunti ha leggeri mancamenti/piccoli strattoni. La cosa che non capisco e' che dopo la calibrazione e' tutto ok, ma questo dura solo pochi km (100/150) L'installatore ha detto che prendera' appuntamento con un tecnico della landi. chi ha qualche vaga idea di dove sia il guaio? i km fatti in totale sono circa 1000 ps le candele che normalmente si cambiano ogni 45000 km, a benzina hanno fatto 22000 km e 1000 con gpl le valvole che normalmente si regolano ogni 45000 sono state regolate 30000 km fa Forse mi servono candele piu' fredde? Giovanni Quote
marco76mix Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Secondo me è l'installatore che è un cane !! io sulla mia Civic 1400 x ora ho solo avuto il problema del sensore della temperatura che si era scollato dalla sua sede nel riduttore ma è bastato un goccio di attack x rimetterlo a posto... tira fuori le unghie e visto che l'hai pagato questo impianto pretendi di averlo funzionane x benino e anche alla svelta... penso proprio sia un tuo diritto !! Per il sensore del livello anche il mio praticamente non serve a nulla con bombola da 42 litri (che anche a me sporge ma è colpa di com'è fatto il vano della ruota di scorta della Honda che non è piatto ma è sagomato e atto ad ospitare solo il ruotino) ci faccio circa 400 km conta che ogni led giallo a me dura circa 60 km e quello rosso sui 150 km.. e poi come tutti usi il parziale... ciao Marco Quote
Guest mystr Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 allora: risolti i problemi di bombola (messa piu' piccola) ed indicatore (molto meno variabile) funzionamento del motore dopo 2 messe a punto sempre peggiore: dopo 500 km gliela porto per la calibrazione, va bene per 150 km, poi si riaccende la spia di malfunzionamento generico, tende a spegnersi (si e' spenta 10 volte in 300 km) ha dei vuoti (non sempre nelle stesse condizioni) In pratica appena cambio marcia, nel momento in cui la frizione e' premuta, il minimo motore scende repentinamente a 200 giri o meno, e in svariate condizioni si spegne (quasi mai da fermo, ma spesso dopo avere scalato varie marce ed avere proceduto in rilascio per un po, appena mi fermo tipo rallentando dalla statale, fermandomi davanti al cancello di casa) Il motore a gpl e' pigro, stenta ad andare, e appunti ha leggeri mancamenti/piccoli strattoni. La cosa che non capisco e' che dopo la calibrazione e' tutto ok, ma questo dura solo pochi km (100/150) L'installatore ha detto che prendera' appuntamento con un tecnico della landi. chi ha qualche vaga idea di dove sia il guaio? i km fatti in totale sono circa 1000 ps le candele che normalmente si cambiano ogni 45000 km, a benzina hanno fatto 22000 km e 1000 con gpl le valvole che normalmente si regolano ogni 45000 sono state regolate 30000 km fa Forse mi servono candele piu' fredde? Giovanni l'installatore deve prendere appuntamento con.........uno psichiatra. la configuarazione e' da fare a TABULA RASA un'altra volta. Hai gli iniettori med? hai le candele all'iridio? a benzina va benissimo? ciao Quote
steu851 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Salve a tutti, primi pareri su impianto gpl su honda civic aerodeck 1400 (anno 2000) Testata in alluminio, credo... valvole probabilmente molli... fortemente consiglaito il flashlube se non mi sbaglio guarda che hai le idee un po' confuse su come è fatta una testata. Mi sembra di leggere le stonzate di quando hanno smesso di produrre la benzina con piombo. Se leggi in un altro tread BRC ha scritto che problemi di sedi valvole li hanno i motori con testata in ghisa! L'alluminio è comunque troppo tenero per poter reggere il lavoro delle sedi valvole ed infatti tutti i motori hanno le sedi valvole riportate in materiale più duro, oltretutto con riporto in materiale ancora più duro, la stellite. Nei vecchi motori in ghisa la sede valvola era realizzata direttamente sul materiale della testata ed infatti chi ha viaggiato su macchine d'epoca quando erano nuove ricorderà sicuramente che era routine la smerigliatura delle valvole ogni 40-50K Km. Quote
steu851 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Salve a tutti, primi pareri su impianto gpl su honda civic aerodeck 1400 (anno 2000) * si avverte decisamente il rumore supplementare * l'installatore mi ha messo una bombola da 42 litri effettivi al posto della ruota di scorta, peccato che sia troppo alta rispetto al vano, con il risultato che non si chiude bene il pannello del vano bagagliaio, (il pannello e' appoggiato sulla bombola, e non sui supporti) e quindi TUTTO il peso di eventuali bagagli grava sulla bombola stessa * l'indicatore e' stato posizionato sul cruscotto a sx, dove c'e' il comando specchietti (l'installatore dice che lo posiziona sempre li, anche se io gli avevo proposto uno spazio disponibile per alcuni interruttori, di fianco al volante a dx) risultato: praticamente invisibile * indicazione: ho fatto circa 140 km, e ogni 40 km si spegne uno dei 4 led gialli che indica la quantita' di gpl !!!! adesso dopo 150 km ne e' acceso solo uno: indicazioni poco attendibili o consumo triplo rispetto allo standard? (percorso solo statale tra gli 80 ed i 100!!!) * Dulcis in fundo, ripartendo velocemente dopo averla spenta, si accende una spia credo del catalizzatore..... sono veramente poco contento! pareri/commenti/consigli? grazie a tutti, Giovanni gtundo@inwind.it Non hai specificato che tipo di impianti ti ha montato. * ci sono iniettori che effettivamente sono un po' rumorosi, la cosa si nota di più in auto che sono molto silenziose * L'installatore ha privilegiato l'autonomia, con una bombola più piccola ci faresti meno strada. Un giro al briko e prendi dei travetti per reggere il piano. L'installatore avrebbe dovuto avvertirti e farti scegliere * non è detto che sia agevole metterlo dove vuoi tu, dopo tutto son sempre cavi che arrivano dal vano motore, inoltrte già gli indicatori di livello della benzina sono poco lineari, quelli del GPL lo sono ancor di più. fortunatamente a differenza della benina quando il gs finisce non rimani a piedi, hai sempre la benzina per arrivare a far rifornimento di gas * Il discorso delle spie è sempre lavoro dell'installatore, messa a punto fine, con certi motori non viene bene al primo colpo Quote
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