turbozag Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Ciao, ho installato circa 1 anno fa un impianto BRC SEQUENT 24 sulla mia Toyota Corolla 1.4 Vvt-i 3p Sol E11U (restyling prima della E12) con motore da 97cv Euro4 e con 105.000 Km al momento dell'installazione (ora quasi 125.000): BRC SEQUENT 24 Serbatoio BRC Stako da 38 litri effettivi Riduttore BRC Genius Filtro BRC Multivalvola BRC Europa 220/0° Elettrovalvola BRC Injector 095Q99020002 Riscaldatore ad acqua con piastra fissata al common rail degli iniettori L'impianto non mi ha dato alcun problema, a parte la necessità di installare un riscaldatore sugli iniettori, che durante la stagione invernale davano qualche problema nell'istante in cui avveniva il passaggio da benzina a gpl, presentando alcuni vuoti o mancata accensione di 1 cilindro. Il problema è stato risolto e l'impianto non ha più presentato anomalie di funzionamento. Sto valutando se sia il caso di installare il kit Flashlube, visto che la mia Corolla dovrebbe avere lo stesso problema delle Honda, cioè le sedi valvole abbastanza delicate, ma vorrei qualche consiglio da chi ne sa più di me. Da poche migliaia di Km ho fatto regolare il gioco delle valvole all'officina Toyota di Perugia, per "resettare" il gioco e valutare quanto se ne possa andare a creare con l'utilizzo quasi costante del GPL. L'impianto prevede l'avviamento a benzina, ma dopo circa 1-2 minuti / acqua a 40° avviene il passaggio a gas, quindi la lubrificazione delle sedi è praticamente nulla... Vorrei sapere chi di voi ha installato un kit flashlube e se questo gli ha portato benefici oppure no. Grazie in anticipo, TurboZag Quote
rootmail Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Ciao, ho installato circa 1 anno fa un impianto BRC SEQUENT 24 sulla mia Toyota Corolla 1.4 Vvt-i 3p Sol E11U (restyling prima della E12) con motore da 97cv Euro4 e con 105.000 Km al momento dell'installazione (ora quasi 125.000): BRC SEQUENT 24 Serbatoio BRC Stako da 38 litri effettivi Riduttore BRC Genius Filtro BRC Multivalvola BRC Europa 220/0° Elettrovalvola BRC Injector 095Q99020002 Riscaldatore ad acqua con piastra fissata al common rail degli iniettori L'impianto non mi ha dato alcun problema, a parte la necessità di installare un riscaldatore sugli iniettori, che durante la stagione invernale davano qualche problema nell'istante in cui avveniva il passaggio da benzina a gpl, presentando alcuni vuoti o mancata accensione di 1 cilindro. Il problema è stato risolto e l'impianto non ha più presentato anomalie di funzionamento. Sto valutando se sia il caso di installare il kit Flashlube, visto che la mia Corolla dovrebbe avere lo stesso problema delle Honda, cioè le sedi valvole abbastanza delicate, ma vorrei qualche consiglio da chi ne sa più di me. Da poche migliaia di Km ho fatto regolare il gioco delle valvole all'officina Toyota di Perugia, per "resettare" il gioco e valutare quanto se ne possa andare a creare con l'utilizzo quasi costante del GPL. L'impianto prevede l'avviamento a benzina, ma dopo circa 1-2 minuti / acqua a 40° avviene il passaggio a gas, quindi la lubrificazione delle sedi è praticamente nulla... Vorrei sapere chi di voi ha installato un kit flashlube e se questo gli ha portato benefici oppure no. Grazie in anticipo, TurboZag 69923[/snapback] Ciao io l'ho installato ma come per altri non ho percorso un numero di km sufficiente per dire che risolve definitivamente il problema, poi ogni marca sarà un caso a parte. Comunque male non fa, costa circa 50 € e contribuisci a capire se e di quanto si riduce il problema così poi facciamo la statitstica. Quote
Guest mystr Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Ciao, ho installato circa 1 anno fa un impianto BRC SEQUENT 24 sulla mia Toyota Corolla 1.4 Vvt-i 3p Sol E11U (restyling prima della E12) con motore da 97cv Euro4 e con 105.000 Km al momento dell'installazione (ora quasi 125.000): BRC SEQUENT 24 Serbatoio BRC Stako da 38 litri effettivi Riduttore BRC Genius Filtro BRC Multivalvola BRC Europa 220/0° Elettrovalvola BRC Injector 095Q99020002 Riscaldatore ad acqua con piastra fissata al common rail degli iniettori L'impianto non mi ha dato alcun problema, a parte la necessità di installare un riscaldatore sugli iniettori, che durante la stagione invernale davano qualche problema nell'istante in cui avveniva il passaggio da benzina a gpl, presentando alcuni vuoti o mancata accensione di 1 cilindro. Il problema è stato risolto e l'impianto non ha più presentato anomalie di funzionamento. Sto valutando se sia il caso di installare il kit Flashlube, visto che la mia Corolla dovrebbe avere lo stesso problema delle Honda, cioè le sedi valvole abbastanza delicate, ma vorrei qualche consiglio da chi ne sa più di me. Da poche migliaia di Km ho fatto regolare il gioco delle valvole all'officina Toyota di Perugia, per "resettare" il gioco e valutare quanto se ne possa andare a creare con l'utilizzo quasi costante del GPL. L'impianto prevede l'avviamento a benzina, ma dopo circa 1-2 minuti / acqua a 40° avviene il passaggio a gas, quindi la lubrificazione delle sedi è praticamente nulla... Vorrei sapere chi di voi ha installato un kit flashlube e se questo gli ha portato benefici oppure no. Grazie in anticipo, TurboZag 69923[/snapback] Guarda su http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp ad ogni modo se hai gia' fatto piu' di 10k km il danno potrebbe essere gia' per strada. L'installazione del flashlube con erogazione generosa e' obbligatorio. ciao Quote
andypower Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Mystr a cosa serve guardare il link postato? Che tipo di indicazioni dà? Io ho cercato la mia BMW 320i touring 2001 ma non l'ho trovata, cosa significa questo? Quote
Guest mystr Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Mystr a cosa serve guardare il link postato? Che tipo di indicazioni dà? Io ho cercato la mia BMW 320i touring 2001 ma non l'ho trovata, cosa significa questo? 70029[/snapback] A vedere la compatibilita' sedi valvole. Funzione ricerca del forum, please. ciao Quote
GasGas Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Ciao, ho installato circa 1 anno fa un impianto BRC SEQUENT 24 sulla mia Toyota Corolla 1.4 Vvt-i 3p Sol E11U (restyling prima della E12) con motore da 97cv Euro4 e con 105.000 Km al momento dell'installazione (ora quasi 125.000): BRC SEQUENT 24 Serbatoio BRC Stako da 38 litri effettivi Riduttore BRC Genius Filtro BRC Multivalvola BRC Europa 220/0° Elettrovalvola BRC Injector 095Q99020002 Riscaldatore ad acqua con piastra fissata al common rail degli iniettori L'impianto non mi ha dato alcun problema, a parte la necessità di installare un riscaldatore sugli iniettori, che durante la stagione invernale davano qualche problema nell'istante in cui avveniva il passaggio da benzina a gpl, presentando alcuni vuoti o mancata accensione di 1 cilindro. Il problema è stato risolto e l'impianto non ha più presentato anomalie di funzionamento. Sto valutando se sia il caso di installare il kit Flashlube, visto che la mia Corolla dovrebbe avere lo stesso problema delle Honda, cioè le sedi valvole abbastanza delicate, ma vorrei qualche consiglio da chi ne sa più di me. Da poche migliaia di Km ho fatto regolare il gioco delle valvole all'officina Toyota di Perugia, per "resettare" il gioco e valutare quanto se ne possa andare a creare con l'utilizzo quasi costante del GPL. L'impianto prevede l'avviamento a benzina, ma dopo circa 1-2 minuti / acqua a 40° avviene il passaggio a gas, quindi la lubrificazione delle sedi è praticamente nulla... Vorrei sapere chi di voi ha installato un kit flashlube e se questo gli ha portato benefici oppure no. Grazie in anticipo, TurboZag 69923[/snapback] Mi sa proprio che devi farlo e a sentire in giro in fretta. Quote
turbozag Postato 22 Settembre 2005 Author Report Postato 22 Settembre 2005 Guarda su http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp ad ogni modo se hai gia' fatto piu' di 10k km il danno potrebbe essere gia' per strada. L'installazione del flashlube con erogazione generosa e' obbligatorio. 69969[/snapback] Non ho ben capito quale veridicità dovrebbe avere il sito che mi hai fatto andare a controllare, ma comunque il risultato è il seguente: Corolla 1,4L VVTi 4ZZ-FE 71kw 00/** MPI * Richiede modifica culasse Quindi? Considera che ho fatto registrare le valvole neanche 3000 Km fa, inserendo alcuni spessori necessari a compensare l'usura delle sedi causata da 100.000 Km a benzina, quindi ora è come se partissi da una situazione neutra. Il tuo consiglio è ovviamente di installare il kit, ma credi che senza di esso i danni potrebbero essere gravi e imminenti? Mi suona strano che il rischio di dover rifare la testata possa essere sottovalutato dalla maggior parte degli installatori di impianti a GPL, comunque non farò altro che spendermi 'sti 50-60 euro e me lo faccio installare da un'officina di Perugia (www.ecopointstore.com) che commercializza e installa kit Flashlube. Loro stessi, da me interpellati proprio oggi, mi hanno confermato che i motori toyota e honda non sono a rischio se utilizzati con il gpl ma sono più esposti con il metano, comunque l'installazione del kit flashlube non può che far bene anche secondo loro... Ancora ho qualche dubbio riguardo a dove far posizionare la tanica nel vano motore e a dove far inserire il getto calibrato per vaporizzare il prodotto, quindi se qualcuno dovesse avere qualche esempio fotografico gliene sarei grato, giusto per capirci qualcosa di più. Non mi è neanche chiaro a che punto del collettore di aspirazione va effettuato il forellino nell'eventualità in cui non si potesse utilizzare un tubetto già esistente. Grazie per le eventuali risposte, ciao. TurboZag Quote
AtHoSsIcO Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Quindi se richiede la modifica della "culasse" procedi in fretta ad installarlo. Come dice il buon Mystr il problema è già per strada. Visto il costo di installazione ed esercizio del Kit vale comunque la pena: probabilmente non azzera ma sicuramente aiuta a limitare il problema. Quote
Guest mystr Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Quindi se richiede la modifica della "culasse" procedi in fretta ad installarlo. Come dice il buon Mystr il problema è già per strada. Visto il costo di installazione ed esercizio del Kit vale comunque la pena: probabilmente non azzera ma sicuramente aiuta a limitare il problema. 70212[/snapback] Si, ed inoltre vedo che l'invito ad usare la funzione "ricerca" del forum, che avrebbe fornito montagne di risposte alle solite domande (essendo questo un argomento topico), e' stato pervicacemente ignorato. Inoltre la regolazione del gioco valvole *non fa nulla* per rimediare all'usura della sede valvola, in quanto serve solo a posizionare meglio la valvola proprio a causa dell'usura della sede, ma la sede rimane usurata, infossata, e quindi il degrado delle prestazioni non cambia. L'unico rimedio e' smontare la testata, cavare le sedi *in materiale cedevole della casa* gia' usurate, fresare per bene ed installare nuove sedi in materiale decente. Costo.........proibitivo. ciao Quote
danystraus Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 credo che con queste auto bisogna far molta attenzione alla programmazione della mappa per far si che non si abbiano temperature d'esercizio molto alte.. ma possono andare a GPL comunque. Saluti Quote
ziobertex Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 scusate ma nel sito che avete postato le macchine con problemi sono solo quelle spuntate ? Quote
seicorde Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 ciao turbozac, non ti allarmare eccessivamente, l'elenco che hai consultato è indicativo e non so fino a che punto attendibile. La mia vecchia vettura in "lista nera" mot. D6D ha percorso a gas senza alcun problema 320.000 km senza MAI regolare le punterie. Poi l'ho venduta. Lo stesso flashlube è da provare, visto anche il costo modesto, ma l'efficacia è tutta da dimostrare, oltretutto, tale prodotto, viene iniettato quando meno serve: ai carichi parziali e col motore al minimo. La regolazione del gioco valvole è un'operazione utile e prevista come operazione di manutenzione periodica, e l'aver verificato il gioco ti permetterà, ai prossimi controlli, di verificare se per usura delle sedi il gioco tende a diminuire. Il degrado delle prestazioni ed i problemi che ne conseguono li avrai solo quando (e se) non sarà più possibile portare il gioco al valore corretto con gli spessori a disposizione. ciaociao Quote
ziobertex Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 anche perchè nella lista non c'è la toyota yaris 1000 se fosse cosi faccio installare l'impianto gpl a mio padre senza problemi Quote
AtHoSsIcO Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 L'unico rimedio e' smontare la testata, cavare le sedi *in materiale cedevole della casa* gia' usurate, fresare per bene ed installare nuove sedi in materiale decente. Costo.........proibitivo. ciao 70322[/snapback] Per la mia Avensis Verso attualmente si parla di 1800€ più o meno. Secondo Toyota sono disponibili 3 regolazioni da farsi ogni 25-30milaKm. Ergo dovresti arrivare al circa 120mila Km. Come già più volte detto queste informazioni sono già presenti nel forum. Ripeterle ogni tanto non fa male.... basta che sia ogni tanto. Quote
toni Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 io in effetti ho montato il gpl su una toyota corolla 1.3 del 99 e dopo 50000 km le sedi erano usurate, ho dovuto far smontare tutto e mettere delle sedi nuove in acciaio, costo del giochetto 1500 euro nel 2002.... adesso ho fatto altri 70mila km senza problemi, ma non sempre gli installatori ed i meccanici sono ben preparati, se hai dubbi insisti e se non sei convinto senti un altra campana... ciao Quote
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