miticomi Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 BUONGIORNO A TUTTI E COMPLIMENTI PER IL FORUM. E' LA PRIMA VOLTA CHE MI COLLEGO E SOTTOPONGO A TUTTI UN QUESITO RIGUARDANTE IL VEICOLO IN OGGETTO. MI VIENE PROPOSTO L'ACQUISTO DI UN G.CHEROKEE USATO DEL 2001 A BENZINA AL POSTO DI UN MODELLO DIESEL A FRONTE DI UN RISPARMIO DI CIRCA 7.000 EURO. I MAGGIORI CONSUMI DEL MODELLO BENZINA VERREBBERO COMPENSATI CON L'INSTALLAZIONE DI UN IMPIANTO A GAS TANDO DA RISULTARE PIù CONVENIENTE DEL MODELLO DIESEL E RIDURRE I COSTI DOVUTI AL CONSUMO DI CARBURANTE. DA QUANTO HO LETTO NEL FORUM MI SEMBRA DI AVER CAPITO QUESTO: NON VOLENDO RINUNCIARE AI VOLUMI DEL BAGAGLIAIO DEVO INSTALLARE UN SERBATOIO A CIAMBELLA E QUINDI PER GAS GPL E NON METANO. VI CHIEDO: QUAL'è IL VOLUME MASSIMO DEL SERBATOIO CHE POSSO INSTALLARE? E QUAL'è L'AUTONOMIA DI PERCORRENZA CHE POSSO RAGGIUNGERE? è REALE UNA RIDUZIONE DI POTENZA DEL 15% ED UN AUMENTO DEI CONSUMI DEL 5%? NON FACCIO MOLTI KM ALL'ANNO (CA. 15.000) E MI CHIEDO IN TERMINI ECONOMICI SE VALE LA PENA DI AFFRONTARE IL COSTO DI INSTALLAZIONE DELL'IMPIANTO A GAS O MENO. CHIEDO UN VOSTRO PARERE ED EVENTUALMENTE UN CONTRIBUTO DI CHI HA GIA FATTO SIMILI TRASFORMAZIONI. GRAZIE. Quote
stesala Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 BUONGIORNO A TUTTI E COMPLIMENTI PER IL FORUM. E' LA PRIMA VOLTA CHE MI COLLEGO E SOTTOPONGO A TUTTI UN QUESITO RIGUARDANTE IL VEICOLO IN OGGETTO. MI VIENE PROPOSTO L'ACQUISTO DI UN G.CHEROKEE USATO DEL 2001 A BENZINA AL POSTO DI UN MODELLO DIESEL A FRONTE DI UN RISPARMIO DI CIRCA 7.000 EURO. I MAGGIORI CONSUMI DEL MODELLO BENZINA VERREBBERO COMPENSATI CON L'INSTALLAZIONE DI UN IMPIANTO A GAS TANDO DA RISULTARE PIù CONVENIENTE DEL MODELLO DIESEL E RIDURRE I COSTI DOVUTI AL CONSUMO DI CARBURANTE. DA QUANTO HO LETTO NEL FORUM MI SEMBRA DI AVER CAPITO QUESTO: NON VOLENDO RINUNCIARE AI VOLUMI DEL BAGAGLIAIO DEVO INSTALLARE UN SERBATOIO A CIAMBELLA E QUINDI PER GAS GPL E NON METANO. VI CHIEDO: QUAL'è IL VOLUME MASSIMO DEL SERBATOIO CHE POSSO INSTALLARE? E QUAL'è L'AUTONOMIA DI PERCORRENZA CHE POSSO RAGGIUNGERE? è REALE UNA RIDUZIONE DI POTENZA DEL 15% ED UN AUMENTO DEI CONSUMI DEL 5%? NON FACCIO MOLTI KM ALL'ANNO (CA. 15.000) E MI CHIEDO IN TERMINI ECONOMICI SE VALE LA PENA DI AFFRONTARE IL COSTO DI INSTALLAZIONE DELL'IMPIANTO A GAS O MENO. CHIEDO UN VOSTRO PARERE ED EVENTUALMENTE UN CONTRIBUTO DI CHI HA GIA FATTO SIMILI TRASFORMAZIONI. GRAZIE. 67303[/snapback] mi permetto di risponderti, anche se sicuramente altre persone riusciranno a risponderti meglio (così imparo qualcosa anche io). la potenza: non perdi nulla.... se metti un impianto serio (a iniezione, liquida o gassosa che sia, tipo BRC sequent o JTG o... etc) arrivi a potenze pari se non leggermente superiori, grazie al potere calorifico leggermente superiore del gpl. i consumi... qui si parla di aumenti di consumo nell'ordine dal 3 al 15% (perfettamente in linea comunque col risparmio al litro, circa 2,5 volte in meno) il problema può nascere dalla cubatura elevata che ha il tuo motore. ho sentito parlare per esempio che addirittura non tutti omologano impianti per cubature prossime ai 3000cc, 4700 sono realmente elevati; l'unica soluzione è che un forumista o, meglio, un installatore in contatto con le case (che può anche essere un forumista, non lo metto in dubbio) possa sentire dai produttori se hanno un prodotto per tale cilindrata. la ciambella.... mettila grossa grossa grossa... per avere autonomia decente, dovresti stare il più possibile prossimo alla dimensione del serbatoio benza, calcolando che nei serbatoi gpl, il volume totale di carico è inferiore del 20% rispetto al nominale reale poichè si tiene tolleranza per l'espansione dei gas. Quote
MOTOCICLISTA Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 il sequent brc e' omolagato fino alla cilindrata 6208 cc,sul grand cherokee ci sta una ciambella da 95 litri. Quote
cristianm Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 Ciao, se vuoi puoi visitare il sito www.jeep4ever.it che penso che sia il sito migliore per le Jeep dove trovi consigli ed esempi anche per il gas. Altro ottimo sito è www.fuoristrada.it dove l' argomento è stato ampiamente trattato nel forum e basta cercarlo. Se puoi fammi sapere le tue impressioni una volta trasformato a gpl visto che anche io sto valutando la sostituzione del mio Pajero 3500 con un GranCherokee 4.7. Ciao Quote
meriva Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 aggiungo una nota un po' stupida: vabbè il serbatoio a ciambella, ma la ruota di scorta dove la metti dopo? Viste le sue dimensioni forse perderesti meno volume e sfruttabilità con un a bombola cilindrica. Quote
stesala Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 aggiungo una nota un po' stupida: vabbè il serbatoio a ciambella, ma la ruota di scorta dove la metti dopo? Viste le sue dimensioni forse perderesti meno volume e sfruttabilità con un a bombola cilindrica. 67330[/snapback] potrebbe sempre "jepparla" in qualche modo dietro al portellone.... Quote
rstefdc Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 un mio amico ha gpl-izzato un chevy tahoe 5.7 V8, e và benissimo.... a parte i 3kml in città e i 4-5 in autostrada... Quote
Ivanhoe Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 aggiungo una nota un po' stupida: vabbè il serbatoio a ciambella, ma la ruota di scorta dove la metti dopo? Viste le sue dimensioni forse perderesti meno volume e sfruttabilità con un a bombola cilindrica. 67330[/snapback] Semplice: basta procurarsi AirBox, geniale e poco ingombrante valigetta con compressorino 12 v da attaccare alla presa dell'accendisigari e bomboletta con schiuma. Per legge può sostituire tranquillamente la ruota di scorta, con riduzione di spazio e consumi. C'è anche la versione Maxi (compressorino un po' più grande) per camper, fuoristrada, furgoni. Inoltre se hanno rinnovato la convenzione, se il danno al pneumatico non è riparabile dal kit (ruota squarciata) dovrebbe essere incluso (in collaborazione con ACI) il soccorso stradale in tutta Europa per 2 anni dalla data dell'acquisto. Quote
miticomi Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 grazie a tutti gli intervenuti per i consigli forniti. credo di avere le idee più chiare e credo altresì, visti i continui aumenti del diesel che cercherò un bravo installatore dell'impianto GPL nella mia zona. sapete indicarmi nomi, marche e modelli di riferimento . ciao e grazie ancora. Quote
stesala Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 grazie a tutti gli intervenuti per i consigli forniti. credo di avere le idee più chiare e credo altresì, visti i continui aumenti del diesel che cercherò un bravo installatore dell'impianto GPL nella mia zona. sapete indicarmi nomi, marche e modelli di riferimento . ciao e grazie ancora. 67372[/snapback] mah... visto che è omologato fin oltre i 6000 cc direi un BRC sequent...... a quanto si legge nel forum funziona bene e ormai è ultra testato su svariate vetture, quindi non vedo perchè non metterlo. guarda il sito della brc http://www.brc.it per vedere le caratteristiche dei vari impianti ed eventualmente i rivenditori. Quote
ziobertex Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 Ehi se ti gasi ci fai vedere le foto sono troppo curioso di vedere un bestione come il tuo gasato Quote
miticomi Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 grazie per l'incoraggiamento Bertex, se mi "adeguo" ti mando un bel servizio fotografico.... ciao Quote
PK2 Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 Ciao! Ho appena comprato un V8 4.7 e vorrei trasformarlo a gpl. Mi hanno proposto due o tre sistemi e tutti dovrebbero andare bene (Lovato BRC e un altro che non ricordo) il mio problema adesso è un altro: la ruota di scorta come la sostituisco o dove la metto? Esiste un ruotino? O la posso metter sul tetto (sai per tirarla giù....e su!). Voi come avete risolto? Grazie per la collaborazione PK2 Quote
madbugdoctor Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 Io ti consiglio di metterlo,quelli che ho installato fino ad ora sono tornati a "baciarmi i piedi"per il risparmio,ti consiglio iniezione liquida icom jtg,se ti fai un V8,cacchio che vada come un v8 anche se sei a gpl...... Quote
miticomi Postato 24 Settembre 2005 Author Report Postato 24 Settembre 2005 Io ti consiglio di metterlo,quelli che ho installato fino ad ora sono tornati a "baciarmi i piedi"per il risparmio,ti consiglio iniezione liquida icom jtg,se ti fai un V8,cacchio che vada come un v8 anche se sei a gpl...... 70636[/snapback] vista la tua esperienza: meglio un Icom jtg o sequent BRC? in termini di costi mi sembra non cambi nulla ma quella frase "ti fai un V8,cacchio che vada come un v8 anche se sei a gpl...... mi ha messo una pulce nellorecchio. accetto consigli motivati. grazie ciao Quote
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