Rocciamax Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Vale la regola di gonfiare alla massima pressione consentita (risparmio possibile 5-10%) ed usare la gomma omologata della dimensione più stretta possibile. Ciao, Luca. 67053[/snapback] spero di non averti mai dietro di me' !! gomme strette e gonfiate come mongolfiere e quando ti fermi !! 67057[/snapback] Ma dai... Alfone parla di massima pressione consentita, che e' assolutamente corretto anche ai fini della sicurezza e del controllo, non gonfiate come mongolfiere... e le gomme stralarghe, come le 205R16 sulla Peuget 206 da meno di 1 tonn, sono prettamente estetiche... anzi, sul bagnato faticano anche a espellere l'acqua in eccesso e sono a rischi acquaplaning. Meglio un treno di 165 di qualita' che uno di 185 ricostruite prese all'auchan... cia' Max Quote
ziobertex Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 io dico viva renault si in famiglia abbiamo avuto una R4, UNA SUPER5, TRE CLIO 2, E UNA TWINGO Quote
carlobs Postato 12 Settembre 2005 Author Report Postato 12 Settembre 2005 Ciao, qualcuno ha esperienze di gomme di tipo "economy" cioè studiate per la riduzione dei consumi e delle emissioni? so che ce ne sono di diversi tipi, con rinforzi metallici interni, con tele speciali, ecc.. Sto cercando informazioni in proposito visto che devo sostituire i miei vecchi pneumatici. Ciao e grazie 67018[/snapback] Su questo pdf con valori riscontrati sul campo dal TÜV tedesco trovi i dati tecncii circa il coefficiente di attrito di marche e modelli ccomuni gomme estive ed invernali. Il valore di riferimento, per il contenimento dei consumi, è quello della seconda colonna: www.umweltdaten.de/uba-info-presse/ hintergrund/03pkw-reifenliste.pdf Il record appartiene senz'altro alle Bridgestone B 381 Ecopia, specificamente costruite solo in alcune misure per la Lupo 3L - ai fini del raggiungimento del limite dei 3 lt./100 km (naturalmente sono gomme un pò al limite in termini di sicurezza, bagnato, ecc. : si deve guidare con accortezza). Purtroppo non c'è altro. Vale la regola di gonfiare alla massima pressione consentita (risparmio possibile 5-10%) ed usare la gomma omologata della dimensione più stretta possibile. Ciao, Luca. 67053[/snapback] Grazie 1000, tabella molto chiara! Ciao Quote
ziobertex Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 eccola hihihihi 67061[/snapback] le mie invece erano + o - cosi' (queste sono le toyo ultimo modello) 67067[/snapback] infatti mi sono accorto che ho sbagliato modello le mie sono queste le 330 Quote
luczan Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Ziobertex, le Toyo 330, in termini di resistenza all'avanzamento, sono le peggiori nel pdf che ho postato. Queste Toyo hanno un coeff. 1,20 rispetto alle Conti Eco Contact EP o Goodyear GT3 (entrambe con coeff. 0,99), vedi comparazione sotto la misura 165/70 R14. Purtroppo anche sulla mia Daihatsu ho delle Toyo .......... Naturalmente queste valutazioni sono indipendenti dal prezzo e altre caratteristiche ritenute più importanti. Ciao, Luca. Quote
ziobertex Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 io mi ci trovo benissimo e poi per 209€ senza contare che mi fido del gommista Quote
luczan Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 io mi ci trovo benissimo e poi per 209€ senza contare che mi fido del gommista 67228[/snapback] Ziobertex, a parte che si poteva risparmiare, le differenze con le altre due marche non sono enormi. Da www.reifendirekt.de (o la sua versione italiana www.gommadiretto.it): Toyo 330 cad. 35,80 euro Continental Eco Contact EP. cad. 45,80 euro Goodyear GT 3 cad. 46,20 euro Ho provato a chiedere se mi fanno questi prezzi dai gommisti locali, ma non riescono a competere con i tedeschi. Ciao, Luca. Quote
ziobertex Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 bhe io mi sono mosso con i gommisti locali non online e il prezzo era il + basso le altre gomme costavano dai 10 € in su che per 4 sono 40€ non sono pochi le mie ultime coperture erano le courier champion sottomarca della pirelli queste Quote
Cionfoli Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Io le gomme le prendo allo scasso... Tanto mica devo correre e devo fermare una macchina da soli 750 Kg... 4 gomme 135 80 R 13 quasi nuove compresi i cerchioni le ho pagate 50 € Un bel risparmio no?? Quote
Polo 1.4 Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 SI economy o fuel saver ahaha sono quella che quando ti capita di inchidare finisci dritto in culo a quello davanti 67056[/snapback] io come ho detto ho le fuel saver della continental... me le avevano messe di serie sull'auto e adesso, dopo 80.000 km fanno ancora egregiamente il loro dovere, sono stato da due gommisti amici e tutti due mi hanno detto che posso fare ancora qualche migliaio di km... e in frenata posso garantirti che funzionano, anche sul bagnato... Quote
Sepulveda Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 Su una Panda 4x4, quella vera con la trasmissione steyer puch, ho montato le Michelin Energy: - 10% del consumo di benzina rispetto alle artigliate di serie - 5% de consumo rispetto a Michelin NON energy. Silenziose, sicure al pari delle altre in frnata e sul bagnato ma un po' care. Da allora comunque, sul Pandino, solo Energy. Ciao P.s. non siamo un po' OT per essere nella sezione GPL? Quote
rstefdc Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 Su una Panda 4x4, quella vera con la trasmissione steyer puch, ho montato le Michelin Energy: - 10% del consumo di benzina rispetto alle artigliate di serie e ci mancherebbe, in confronto a quelle allucinanti tassellate pirelli winter di serie... qualunque gomma stradale ti darà quel risparmio... il problema con molti pneumatici è che si bachelizzano dopo alcuni anni, e smettono di consumarsi, però la mescola si secca e perde tantissimo in tenuta....se uno guida come un pensionato non se ne accorge, ma se uno viaggia ai soliti 150-160 in autostrada, è + prudente cambiarle almeno ogni4 anni, a prescindere dall' usura... per i prezzi di gommadiretto, c'è da prendere in considerazione anche lo smontaggio, rimontaggio e bilanciatura, che normalmente sono inclusi nel prezzo del gommista...sovente il prezzo si pareggia o la differenza è talmente minima che non giustifica la "figura" di portargli 4 gomme nuove prese altrove da montare, avendo risparmiato 5 euro.... ...e poi sovente se uno dice ho trovato queste gomme a questo prezzo, con la stampata, di solito ti pareggiano il costoco+montaggio (che a loro costa in effetti niente) per non rinunciare ad una vendita... Quote
stesala Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 e queste? costano così poco.... fregatura? Quote
rstefdc Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 e queste? costano così poco.... fregatura? 67336[/snapback] a parte che il link non apre, comunque queste sotto-sotto-marche hanno senso se uno usa una macchina davvero da contadino-pensionato, sempre a velocità sub-simil codice.... altrimenti sono sempre molto più rumorose, usura precoce, attrito elevato e tenuta assai dubbia.... una eccezione sono le kumho, coreane ma di ottima qualità in rapporto al prezzo. da non confondere con le hankook, vere schifezze... Quote
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