otttoz Postato 2 Luglio 2016 Report Postato 2 Luglio 2016 primo caso di incidente con esito mortale determinato dal sistema di guida autonoma, ovvero l'elettronica non ha saputo interpretare correttamente gli eventi ed in seguito all'incidente successo e' morto il "conducente". Rilevante il caso perche' e' stata coinvolta una Tesla model S (le cui azioni hanno ceduto un 3% circa alla notizia). Salite alte da subito le voci di chi e' contro alla guida autonoma... Quote
Marcord Postato 2 Luglio 2016 Report Postato 2 Luglio 2016 Pare che il sistema non abbia frenato perchè l'ostacolo (il rimorchio di un camion costituito dal solo pianale senza alcun carico) è stato identificato come cartellonistica "a ponte" ... L'auto si è infilata sotto ed ha impattato col pianale all'altezza del parabrezza Il conducente era un ex navy seal, imprenditore del settore tecnologico. Quote
otttoz Postato 2 Luglio 2016 Author Report Postato 2 Luglio 2016 prima di rilasciare tali sistemi deve esserne garantita l'efficacia al 120% Quote
Marcord Postato 3 Luglio 2016 Report Postato 3 Luglio 2016 Sì, però la Tesla dice che : customers are required to agree that the system is in a "public beta phase" before they can use it E che : the system was designed with the expectation that drivers keep their hands on the wheel and the driver is required to "maintain control and responsibility for the vehicle", even with Autopilot active Ora che qui il sistema ha sbagliato di netto è chiaro, però la sicurezza al 100% resterà comunque sempre un'utopia ... D'altra parte potrebbero arrivare per esempio ad un 99,5%, mentre magari un essere umano medio potrebbe stare tipo al 94/95 % Quote
Marcord Postato 3 Luglio 2016 Report Postato 3 Luglio 2016 Comunque il quesito più interessante è quello posto in una delle ultime puntate di Top Gear, cioè quello del "moral haze" (labirinto morale) ... il dilemma etico ... Esempio: Un autotreno invade la corsia di marcia, per evitarlo l'auto deve deviare sul marciapiede, su questo però ci sono delle persone ... la velocità è sostenuta ed in sostanza l'auto si trova ad essere chiamata a scegliere se uccidere il guidatore o i pedoni ... Cosa fa ? Se, come il più delle volte accade, a bordo c'è il solo guidatore e sul marciapiede invece ci sono svariate persone, presumibilmente l'auto dovrebbe essere programmata per salvare i pedoni ... Ma questo implica che tu, come "consumatore", decida di acquistare ed utilizzare un congegno che è stato sostanzialmente programmato per ucciderti, in determinate circostanze. Mentre non è affatto detto che tu faresti altrettanto ... Sai come si dice, meglio un brutto processo che un bel funerale Quote
otttoz Postato 8 Luglio 2016 Author Report Postato 8 Luglio 2016 secondo me devono evolvere il sistema affinchè ragioni col metodo "cosa accadrebbe se...e come posso anticipare l'evento? (aumentando la distanza col veicolo che precede, accostando, rallentando ad es....) Quote
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