Miglior impianto GPL per Cayenne 3.2

[Pinkus]

Conosco un medico che ha il cayenne 3.2   Non so se è iniezione diretta ma ha dovuto rifare le sedi valvole

 

Ma infatti, senza intenti di polemica, io non riesco a capire certe scelte "per risparmiare": vetture che al primo problema sono un bagno di sangue già di loro (pezzi, assistenza, ecc.), poi magari a gas danno ancora più rogne, per di più (forse) i.d., bollo e assicurazione probabilmente da infarto.

Capisco lo sfizio, ma al limite lo farei sulla seconda auto, senza tante complicazioni della vita, già complicata di suo.

[ALFONE]

Sì può fare anche su auto di un certo livello ma devono essere semplici e affidabili anche una volta trasformate a gas

Questa ha già problemi di suo senza contare che è "ferma "

[Marcord]

Diciamo che all'inizio il Cayenne diesel non c'era, quindi tanti lo gasavano per non andare in giro facendo 6 km con un litro di costosa benzina ...

[dado_1984]

Si ma pure il diesel non credo faccia 15 kml, è un 3.0 cc con bollo e assicurazione di un certo peso, senza contare il gia citato bagno di sangue in caso di problemi. Sono auto che o puoi permetterti oppure le prendi usate ad un prezzo veramente basso e le usi poco senza toccare nulla.

[bdrt]

con queste auto i casi son due. O hai soldi a palate e non ti poni il problema di andare sempre in assistenza ufficiale , oppure se sei pratico ti prendi il manuale d'officina compri i ricambi su ebay e fai tutto da solo. Cosi come faccio io , altrimenti sai che salassi in assistenza cadillac    , L'assicurazione costa più' o meno come quella di una berlina . Dipende che garanzie hai . l'unico furto sanguinario è il bollo ed eventuale superbollo

[Marcord]

Anche perchè non è che le officine "Cadillac" siano dietro ogni angolo  

[dado_1984]

Si ma prendere manuale d'officina, ricambi da ebay e intervenire da solo, per quanto sia la mia filosofia, ti fa perdere un sacco di tempo; inoltre certe cose non sarei proprio in grado di farle per mancanza di attrezzatura o semplicemente non me la sentirei. qui parliamo di potenziali problemi a valvole e compagnia bella, roba da scoperchiare il motore e rifare la distribuzione, 2 teste etc; probabilmente il lavoro costerebbe più della macchina stessa

[Pinkus]

Si ma prendere manuale d'officina, ricambi da ebay e intervenire da solo, per quanto sia la mia filosofia, ti fa perdere un sacco di tempo; inoltre certe cose non sarei proprio in grado di farle per mancanza di attrezzatura o semplicemente non me la sentirei. qui parliamo di potenziali problemi a valvole e compagnia bella, roba da scoperchiare il motore e rifare la distribuzione, 2 teste etc; probabilmente il lavoro costerebbe più della macchina stessa

 

Infatti il fai da te vale solo per alcuni, non per la maggioranza degli automobilisti che non ha probabilmente capacità, spazio, tempo, voglia o in mix di queste cose per farsi i lavori. Personalmente io non cambio manco le candele, proprio non ho voglia di perderci tempo, il massimo è il rabbocco d'olio e poco più.

Va bene che fuori garanzia c'è sempre il bravo meccanico generalista che spesso risolve tutto, anche se non appartenente alla rete ufficiali, ma entro certi limiti.

 

Nei casi "normali" per me chi vuole risparmiare basta che si compri la Panda o giù di li e gasi quella, certe vetture sono sfizi, il risparmio non ci va d'accordo (basta pensare già solo al bollo, almeno finché non cambia). Lo sfizio ci sta tutto, non sono sicuramente per la vita monastica, però bisogna essere coerenti

[simonech]

Aggiungerei che dipende anche dal costo iniziale.

Facendo un conto molto molto grossolano, se ti compri un Mercedes 3.2 di qualche anno fa con l'impianto già fatto al prezzo di 3 - 4 mila euro e considerando che non avrai bisogno dell'assicurazione per furto e non dovrai rifare la cinghia di distribuzione, alla fine spenderai comunque meno di una qualsiasi panda nuova e ti divertirai un sacco!

[dado_1984]

si ma una MB di 10 anni fa 3.2 non è ID e probabilmente farà 400000 km prima di aver bisogno di manutenzioni importanti a differenza del cayenne in oggetto. Però se hai bisogno di un intervento in officina autorizzata sono dolori; non c'è niente da fare: risparmio = panda da sempre; macchinone usato = sfizio accessibile con un certo rischio

[simonech]

Infatti intendevo dire che se la paghi poco sei coperto in caso di eventuali spese extra.

Comunque credo che si rompa di più una panda nuova che una Mercedes vecchia.

[dado_1984]

si ma su una panda nuova con 1000€ rifai il motore, in MB 800€ per il bloccasterzo (successo al babbo poco fa...)

[Marcord]

Infatti intendevo dire che se la paghi poco sei coperto in caso di eventuali spese extra.

Comunque credo che si rompa di più una panda nuova che una Mercedes vecchia.

 

 

Non ho esperienza di Mercedes (che comunque negli ultimi anni in generale non mi sembra aver dato gran prova di affidabilità) però io ho avuto svariate Bmw (e ne frequento il forum da quasi dieci anni) e ti posso garantire che si rompe di più una Bmw nuova di una Panda vecchia ...

 

... e soprattutto quando si rompe va a tranche di 1000€ ...

[simonech]

Sarà un fatto di fortuna, io alla chrysler crossfire con motore Mercedes non ho mai fatto niente. Invece quando avevo la panda 1000 cambiavo marmitta tutti gli anni.

[alexturbo]

Si ma quanto costava la marmitta della panda? non credo più di 100€.

Detto questo una nuova panda con un ultracollaudato 1.2 fire dubito possa avere gli stessi costi gestionali di un macchinone datato con un 3.2 sotto il cofano. A mio modo di vedere sono auto inconfrontabili.