Bene a GPL male a Benzina

[klassa]

Prima di aprire questo topic ho letto già altre discussioni, anche se tutte riguardavano più che altro l'andatura a benzina prima della commutazione a GPL.

Trattasi di una Classe A 170 W169 del 2005.

Dunque, ho un problema la mattina quando accendo a benzina, la macchina borbotta come se andasse a tre cilindri e dopo pochi minuti torna lineare.. ma non ho errori in centralina ...tipo misfire e via dicendo.

Ho sempre con me un elm327 per fare verifiche al volo. 

Premetto che ho 4 candele BOSCH all'iridio montate da poco specifiche per il gpl.

La macchina è pluri tagliandata alla mercedes.

A gpl l'auto è sempre perfetta e sembra tirare di più. .

Ora la sto utilizzando a benzina per vedere se esce fuori qualcosa ..

Proprio stamattina accelerando moderatamente da fermo al minimo il motore "scossonava"  a destra e sinistra..dopo pochi minuti torna lineare e appena entra a GPL è perfetta,

Cosa può essere?

[simonech]

Ciao!

Il problema c'era prima di mettere le candele per gpl?

[klassa]

No, però come lavoro grosso ho cambiato anche tutti e 4 gli iniettori landi.

Il fatto che quando è calda la macchina vada a bene a benzina, davvero le candele?

Sul catalogo bosch c'era scritto che queste nella fattispecie vanno bene sulla mia.

C'è da dire che è un difetto emerso non subito ma dopo un mese, anche con le candele nuove andava molto bene, anzi molto meglio all'inizio, motore tondo e sugli alti cambiata.

Ho letto su altri forum che la farfalla si adatta con i valori a GPL e quando si va a benzina risulta un pò starata? possibile?

[simonech]

Si, la carburazione si adatta, quindi andando qualche giorno esclusivamente a benzina dovresti capire :

Se il problema rimane potrebbero essere le candele, invece se se ne va potrebbe essere utile correggere un po la mappa gpl

[klassa]

Già sto notando che girando solo a benzina il problema è scomparso, l'ho accesa poco fa e non registro più il difetto di cui sopra.

Stavo pensando ma questa è sola una mia teoria, ma se i tempi di iniezione tra gpl e benzina differissero potrebbe questo portare ad un minimo sobbalzante a benzina dopo tot km a GPL?

Poi farò una domanda idiota, ma ripeto, sono neofita al massimo in materia di GPL e chiedo venia in anticipo, ma quando la commutazione sta in automatico con quale centralina ragiona la macchina quella del gas o quella della benzina? Intendo la fase prima della commutazione.

Perchè se ragionasse con la logica della centralina a GPL allora potrebbe avvalorare la mia tesi circa i tempi di iniezione differenti,, poi non so

 

Parola a voi esperti

[simonech]

Diciamo che la centralina della macchina quando vai a gas scarburato cerca di correggere un problema e si "abitua" a quello.

Vedi domani mattina a freddo come va, poi casomai ci dirai che valori leggi a gas con il tuo elm327 come correttori. (LTFT)

[dado_1984]

quoto verifica correttori, centralina ricentrata a gas e quindi fuori a gpl

[klassa]

Prima di tutto grazie per le cortesi risposte

Ho sentito poca fa l'officina Landi alla quale mi rivolgo, e colui che conosce bene il mio impianto ha detto di girare almeno due giorni a benzina per verificare se il problema "scarburato" a benzina si ripropone.

Qualora non si riverificasse, come credo, mi ha detto di portarla da lui che da una aggiustatina alla mappa a gas, altrimenti mi ha detto potrebbe essere anche il sensore di temperatura starato o che legge male.

Il mio impianto è programmato a 45° in commutazione in rilascio.

Vi terrò sicuramente aggiornati 

 

p.s @simonech non sono così ferrato sull'argomento, con il mio elm bluetooth mi limito a leggere solo gli errori in centralina in memoria tramite l'ausilio di un app android, nella fattispecie "dash command".

      Dove li trovo i valori LTFT ?

 

Questo? 

[simonech]

Ho provato a dare un occhiata ma non l'ho trovato, però tra gli strumenti c'è lo short term fuel trim che è simile. Io uso torque.

[Not]

Poi farò una domanda idiota, ma ripeto, sono neofita al massimo in materia di GPL e chiedo venia in anticipo, ma quando la commutazione sta in automatico con quale centralina ragiona la macchina quella del gas o quella della benzina? Intendo la fase prima della commutazione.

 

Gas.

[klassa]

@simonech forse ho capito dove guardare, anche io ho torque ma la versione free, non so se mi fa leggere questi valori ma provo a dare uno sguardo.

 

@Not Ergo devo solo rivedere la mappa del gas a freddo, era questo il punto chiave che non sono mai riuscito a capire.

 

Comunque per inciso sto utilizzando la macchina solo a benzina, accesa qualche minuto fa e scannata nei limiti del cds su strada, tutta un'altra storia, non mi ricordavo le prestazioni a benzina..accensione, minimo ed erogazione più che regolari, domani mattina la prova del 9 a motore completamente freddo.

[klassa]

Allora accesa stamattina tutto ok, nessun problema registrato.

Ho guidato solo a benzina anche oggi, da domani riandrò a gas.

Ragazzi cosa devo dire esattamente all'installatore per farmi rivedere la mappa a gas visto che a benzina problemi non sussistono?

 

Grazie in anticipo

[simonech]

Ciao, puoi dire che l'impianto è da ricalibrare.

Sarebbe interessante sapere cosa ti indicano i correttori di cui abbiamo parlato ieri. Nel funzionamento normale dovrebbero rimanere vicini a zero.

[tascappane]

Quanti km hai fatto a gpl?

Tipologia di utilizzo principale (autostrada o urbano).

 

Se è vicino il momento di fare la distribuzione o lavori simili suggerisco di dare un'occhiata alle valvole.

[klassa]

@simonech Appena ho due minuti do una controllata ai correttori. Il problema della mappa a gas riguarda solo i primi minuti a freddo, dopo di che l'erogazione è più che perfetta.

Stamani ho provato a commutare a gas manualmente quando ero sugli 80 gradi e devo dire che è andata liscia.

Il problema nasce ad esempio se utilizzo un pieno filato di GPL circa 420 km e quando la mattina successiva accendo a benzina è di uno scarburato pazzesco. Giro un pò a benzina il problema sparisce.

 

@tascappane LA macchina a GPL ne ha fatti circa 60.000, ora ne ha 180 mila.

L'utilizzo prevalente che ne faccio è 50% autostrada e 50% ciclo urbano. Considera che faccio mediamente 60 km al giorno di cui 30 in autostrada a velocità di crociera a non di più di 100km/h.

Problemi di perdita potenza non ne ho, pertanto non ho mai effettuato neanche una prova di compressione cilindri. Il motore sembra ancora pieno e quando "schiaccio" risponde bene.

 

Se avete altri consigli e/o considerazioni sono sempre ben accetti.

 

Ciao