idum Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 Salve a tutti. Sono in procinto di cambiare auto e sto valutando l'idea di farmi una 147 (o nuova o con max 30000 km sulle spalle) a benzina e metterci un impianto a gpl e/o metano. Qualcuno di voi ha già sperimentato la cosa e/o mi sa consigliare al meglio sia la fattibilità che la motorizzazione ideale? Inoltre io sono della zona di Fermo, nelle Marche. Conoscete qualche impiantista in gamba e in grado di fare un buon lavoro? Molte grazie per l'aiuto Quote
dbev Postato 10 Settembre 2005 Report Postato 10 Settembre 2005 Allora, non i motori ad iniezione diretta. Da noi non so mica quali sono i migliori... prova gli autorizzati... Quote
idum Postato 10 Settembre 2005 Author Report Postato 10 Settembre 2005 Allora, non i motori ad iniezione diretta. Da noi non so mica quali sono i migliori... prova gli autorizzati... 66686[/snapback] A iniezione elettronica multipoint (come quelli ad esempio della peugeot 307), invece vanno bene? Quote
dbev Postato 10 Settembre 2005 Report Postato 10 Settembre 2005 Iniezione diretta di benzina sono i motori come quello JTS della 156 o gli FSI della Volkswagen, che hanno l'iniettore direttamente nel cilindro. Per la 147, l'Alfa dichiara questi motori che non sono JTS, quindi, puoi installare l'impianto a gas. 1.6 T. Spark 16V 1.6 Twin Spark 16V (1598 cc, 105 CV-CEE, 185 Km/h) La tecnologia Twin Spark garantisce una grande riserva di potenza e una notevole elasticità anche a bassi regimi. Il 1.6 benzina ha valori di coppia quasi al massimo già a 2000 giri/ minuto. Motore Euro 4. 1.6 Twin Spark 16V (1598 cc, 120 CV-CEE, 195 Km/h) Ancora un motore Twin Spark che fornisce prestazioni di alto livello con tutte le caratteristiche dei grandi propulsori sportivi. I 120 CV gli consentono di spingersi a 195 Km/h e di scattare da 0 a 100 Km/h in 10,6 secondi. Motore Euro 4. 2.0 T.Spark 2.0 Twin Spark 16V (1970,150 CV-CEE, 208 Km/h). Il propulsore 2.0 da 150 CV è dotato del sistema di aspirazione a geometria variabile, che gli consente un'erogazione più fluida e progressiva. È disponibile anche in versione Selespeed, con cambio dotato d'innesto delle marce e comando della frizione robotizzati. Motore Euro 4. Quote
PL4N3T Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 Secondo me se scegli di farci montare un impianto a metano è meglio che punti sul 2.0 inquanto questo tipo di aliementazione rende la meta' dei cv che avevi a benzina quindi non fare la cazzata che fanno in tanti di farti una macchina con un motore con un numero di cv sufficente a smuoverla eppoi piazzarci il metano xkè non andra piu' nulla! Un mio amico ha una Punto 75 a metano e va molto meno di una 55 per farti capire! non gli tira piu' la 5° marcia quasi.... in 4° e in 5° fa la stessa velocita', piu' o meno 120-130 Per quanto riguarda il Gpl bhe anche l'impianto tradizionale economico non toglie tanti cv quindi anche la 1.6 da 105cv potrebbe essere sufficente... Quote
GasGas Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 Secondo me se scegli di farci montare un impianto a metano è meglio che punti sul 2.0 inquanto questo tipo di aliementazione rende la meta' dei cv che avevi a benzina quindi non fare la cazzata che fanno in tanti di farti una macchina con un motore con un numero di cv sufficente a smuoverla eppoi piazzarci il metano xkè non andra piu' nulla! Un mio amico ha una Punto 75 a metano e va molto meno di una 55 per farti capire! non gli tira piu' la 5° marcia quasi.... in 4° e in 5° fa la stessa velocita', piu' o meno 120-130 Per quanto riguarda il Gpl bhe anche l'impianto tradizionale economico non toglie tanti cv quindi anche la 1.6 da 105cv potrebbe essere sufficente... 66762[/snapback] Sei il tripudio dei pregiudizi... Ti invito a navigare sul forum e poi a parlare solo quando sarai ben informato Quote
dbev Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 PL4N3T, fa piacere sentire la sicumera delle tue affermazioni... Quote
lucarillu Postato 13 Settembre 2005 Report Postato 13 Settembre 2005 io ti posso consigliare sulla mia esperienza,ho appena fatto,un tartarini sequenziale fasato,iniezione gassosa, sulla alfa 147 120 cve tira che è na bellezza,faccio con 360km con 20€ e l'installatore ha detto che perdendoci un po' di tempo sopra si possono abbassare ancora i consumi,facendo rimanere le prestazioni uguali. L'unico errore che ti posso consigliare di non commettere è la ciambella che consigliano loro ,che è di 47 litri,invece si pùo adattare pure quella da 54 litri,che se hai la pompa lontano,fa na grande differenza... ciao Quote
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