Zerocento Postato 25 Maggio 2016 Report Postato 25 Maggio 2016 Ciao a tutti, è un po' che mi frulla in testa questo motore (un amico dovrà cambiare entro un anno la sua attuale auto e potrebbe essere interessante valutare una Focus Sw), ma vedo che viene gasato solo il kit Prins Liquimax 2.0 Altre possibilità di trasformarlo con gli iniettori misti indiretti gas/diretto benzina, quindi come già avviene per altri motori, tipo i TSI e TSFI Volkswagen, ce ne sono già o è ancora nella mente degli installatori? Grazie Quote
Marcord Postato 25 Maggio 2016 Report Postato 25 Maggio 2016 Forse non c'entra niente ma te lo riporto lo stesso, nel caso possa esserti in qualche modo utile ... Un utente (giupippo) aveva gasato con Icom Jtg HP una Ford S-Max Ecoboost (2.0) Non so che affinità ci siano tra quel 2.0 e il 1.6 (suppongo che dovrebbero essere tecnologicamente analoghi, ma è una mera supposizione), e non ho capito esattamente che problemi ha avuto, forse il problema era solo l'impianto ... però alla fine ha smontato l'impianto e mi pare anche cambiato la macchina ... Il topic della trasformazione è questo : http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49911 Qui ha aperto un topic di sfogo : http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=54879&do=findComment&comment=749737 E qui vendeva l'impianto : http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=53635&do=findComment&comment=741737 Tra l'altro ci è anche rimasto molto scottato e la cosa si è tradotta in diversi battibecchi in giro per il forum, in tema di impianti iniezione diretta liquida che ritiene non possano assolutamente funzionare ... Quote
Zerocento Postato 25 Maggio 2016 Author Report Postato 25 Maggio 2016 Marcord, grazie, ma i vari post di Giupippo sulla S-Max e impianto Icom li avevo già letti... Personalmente, non monterei (nè consiglierei) un accrocco del genere manco se mi pagassero loro per implementarlo, visto tutto quello che si legge in rete (Hint: Subaru Italia, per dirne una). Qui si parla di impianto Prins Liquimax DI 2.0 (un amico l'ha fatto montare sul Renault Kangoo 1.2T da Signo e al momento è contentissimo), che prevede un kit collaudato sul motore e che ovviamente ha un certo costo (se vedi nella sezione "iniezione liquida" avevo postato quello che grossomodo l'ha pagato lui, ma l'impianto è fatto a regola d'arte e siamo sui 3000 euro per un 4 cilindri), per cui mi domandavo, visto che in rete non ho trovato nulla di nulla, se qualcuno ha informazioni in merito ad impianti gpl iniezione gassosa (quindi rimane l'iniezione diretta di benzina per gli avviamenti e il contributo di funzionamento misto) indiretta accoppiata all'impianto di iniezione di benzina diretta, come fanno sui VAG TSI/TSFI con Zavoli, Landi, Emer, ecc. anche per i Ford Ecoboost. Qui trovi la tabella di tutte le varie applicazioni http://www.prinsautogas.com/download_attachment/2726/Prins_DI_available_list.pdf(da notare che il kit c'è solo per il 1.0 e il 1.6, ma non per il 2.0) Piuttosto di solo pensare a Icom, preferisco il turbodiesel 100 volte, per dire... Quote
Marcord Postato 26 Maggio 2016 Report Postato 26 Maggio 2016 Ah ok In effetti è un motore interessante ... Quote
Zerocento Postato 27 Maggio 2016 Author Report Postato 27 Maggio 2016 Uhm, nessuno ne sa niente? Speravo in un intervento di Pinkus... Quote
Pinkus Postato 27 Maggio 2016 Report Postato 27 Maggio 2016 Uhm, nessuno ne sa niente? Speravo in un intervento di Pinkus... Boh... io ne so poco, ma so che non metterei un liquido diretto, fosse mia (Prins forse funziona, a differenza di altri, però a prezzi veramente elevati, quindi da valutare se il gioco valga la candela) Circa l'approccio "classico", che personalmente preferirei (spendo meno subito = recupero prima, che non si sa mai domani cosa può succedere), non ho idea se esista un kit o meno, bisognerebbe guardare sul web con il codice motore sottomano. Ad esempio Landi permette di verificare se il proprio codice motore sia o meno compatibile, o meglio... se esiste il kit adatto o meno Quote
Zerocento Postato 29 Maggio 2016 Author Report Postato 29 Maggio 2016 Nel sito Landi perrò non trovo il riferimento per "verificare" il codice motore... Mi indichi qual'è? Sul resto, al momento è solo un pour parler... Quote
Pinkus Postato 29 Maggio 2016 Report Postato 29 Maggio 2016 Nel sito Landi perrò non trovo il riferimento per "verificare" il codice motore... Mi indichi qual'è? Sul resto, al momento è solo un pour parler... http://preventivo.landi.it/preventivo.veicolo.php?redirect=1&s=1 Da qui scegli marca, modelli, ecc. e ti dovrebbe apparire un menu a tendina con la scelta del codice motore (quello riportato sul libretto) Per la focus SW (non so se ho scelto il modello giusto però, ci sono più modelli corrispondenti a più periodi), da solo il kit per il 1.6 110kW, codice motore JQDB (150cv?) Quote
Zerocento Postato 29 Maggio 2016 Author Report Postato 29 Maggio 2016 Ah, ok, lì ci ero arrivato anch'io, ma avevo capito che si potesse inserire un codice motore risalendo alla compatibilità dei kit. Quindi Landi lo fa con il sistema diretto benzina-indiretto gas. Grazie, potrebbe essere una buona scelta tra un paio d'anni. Quote
Pinkus Postato 29 Maggio 2016 Report Postato 29 Maggio 2016 Ah, ok, lì ci ero arrivato anch'io, ma avevo capito che si potesse inserire un codice motore risalendo alla compatibilità dei kit. Quindi Landi lo fa con il sistema diretto benzina-indiretto gas. Grazie, potrebbe essere una buona scelta tra un paio d'anni. Si, esatto, con una logica di gestione dell'iniezione benzina che dipende da veicolo a veicolo (il "rischio" di cuocere gli iniettori evidentemente dipende dal tipo di motore) e varia con il carico motore. Questa logica, da quello che ho capito, non è modificabile dall'installatore, ogni kit ha la sua. Per questo motivo è importante che il kit specifico esista, perché altrimenti a livello hardware penso che i componenti siano sempre i soliti A titolo indicativo, il mio installatore mi aveva proposto la cosa a 1800 euro, collaudato (motore 1.2 TSI di VW) Quote
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