venerdì Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 non ho idea di come sia fatto e di come funzioni. cioè come fa ad iniettare l'olio nelle valvole? qualcuno ha qualche foto o sa di qualche sito dove trovarle? grazie Quote
eTiLiKo Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 IPOTIZZO : Utilizza la depressione che si crea a farfalla parzializzata nel collettore di aspirazione,quindi l'olio viene risucchiato.SUl collettore poi c'è uno "spillo" che nebulizza l'olio. Quote
bdrt Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 quello che non capisco e come fa l'olio a lubrificare le valvole di scarico.-.Se viene risucchiato dalla depressione non finisce in camera di combustione insieme alla miscela aria/gpl? Quote
yuk Postato 10 Settembre 2005 Report Postato 10 Settembre 2005 quello che non capisco e come fa l'olio a lubrificare le valvole di scarico.-.Se viene risucchiato dalla depressione non finisce in camera di combustione insieme alla miscela aria/gpl? 66647[/snapback] la miscela gpl/olio flashlube quando esce dalle valvole di scarico x andare alla marmitta le lubrifica. Come succede con la benzina. Saluti Quote
venerdì Postato 10 Settembre 2005 Author Report Postato 10 Settembre 2005 a parte il fatto che il flashlube potrebbe essere consigliato solo per le auto con problemi di valvole delicate , non credete che l'olio possa danneggiare il catalizzatore? in minima parte l'olio potrebbe anche abbassare la temperatura nella camera di combustione essendo liquido e dovendo assorbire calore per passare di stato? più o meno con lo stesso principio del jtg. ciao Quote
eTiLiKo Postato 10 Settembre 2005 Report Postato 10 Settembre 2005 Ecco,io mi sono fatto la stessa domanda di bdrt.L'olio che finisce in camera viene bruciato,quindi non vedo come possa lubrificare le sedi valvola di scarico. Quote
AtHoSsIcO Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 a parte il fatto che il flashlube potrebbe essere consigliato solo per le auto con problemi di valvole delicate , non credete che l'olio possa danneggiare il catalizzatore? in minima parte l'olio potrebbe anche abbassare la temperatura nella camera di combustione essendo liquido e dovendo assorbire calore per passare di stato? più o meno con lo stesso principio del jtg. ciao 66698[/snapback] Nessun problema per il catalizzatore vista la quantità. Inoltre è un olio creato appositamente per essere compatibile con il catalizzatore. Sempre per la minima quantità non ha alcun potere di raffreddamento. Nei motori con valvole delicate sono quelle di aspirazione che si piantano non quelle di scarico: infatti fornisce la lubrificazione per l'aspirazione così come il JTG (che le raffredda anche). Quote
yuk Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 . Nei motori con valvole delicate sono quelle di aspirazione che si piantano non quelle di scarico: infatti fornisce la lubrificazione per l'aspirazione così come il JTG (che le raffredda anche). 66759[/snapback] A me risulta il contrario.. cioè che in fase di registro punterie 9 volte su 10 l'usura maggiore, si presenta sulle valvole di Scarico, a causa della maggior temperatura di lavoro. saluti Quote
eTiLiKo Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 Nei motori con valvole delicate sono quelle di aspirazione che si piantano non quelle di scarico Assolutamente no! Le valvole di aspirazone durante la fase di scarico sono praticamente sempre chiuse,quindi le sedi non subiscono la violenza del calore prodotto dalla combustione,al contrario di quello che succede per le valvole e le sedi di scarico. Quote
carlobs Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Ecco,io mi sono fatto la stessa domanda di bdrt.L'olio che finisce in camera viene bruciato,quindi non vedo come possa lubrificare le sedi valvola di scarico. 66750[/snapback] Semplice...nelle fasi di rilascio l'olio entra ma non il GPL che è in cut-off e quindi non brucia e va sulle valvole di scarico... Quote
AtHoSsIcO Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Nei motori con valvole delicate sono quelle di aspirazione che si piantano non quelle di scarico Assolutamente no! Le valvole di aspirazone durante la fase di scarico sono praticamente sempre chiuse,quindi le sedi non subiscono la violenza del calore prodotto dalla combustione,al contrario di quello che succede per le valvole e le sedi di scarico. 66810[/snapback] Allora mi devo ripassare tutta la teoria sul JTG..... Quote
eTiLiKo Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Ecco,io mi sono fatto la stessa domanda di bdrt.L'olio che finisce in camera viene bruciato,quindi non vedo come possa lubrificare le sedi valvola di scarico. 66750[/snapback] Semplice...nelle fasi di rilascio l'olio entra ma non il GPL che è in cut-off e quindi non brucia e va sulle valvole di scarico... 66990[/snapback] Non ci avevo pensato....quindi per uno che viaggia molto in autostrada non è proprio la panacea che ci si aspetta. Quote
carlobs Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Ecco,io mi sono fatto la stessa domanda di bdrt.L'olio che finisce in camera viene bruciato,quindi non vedo come possa lubrificare le sedi valvola di scarico. 66750[/snapback] Semplice...nelle fasi di rilascio l'olio entra ma non il GPL che è in cut-off e quindi non brucia e va sulle valvole di scarico... 66990[/snapback] Non ci avevo pensato....quindi per uno che viaggia molto in autostrada non è proprio la panacea che ci si aspetta. 67076[/snapback] Perchè? tu in autostrada non molli mai l'accelleratore? anche solo per rallentare un'attimo?... di solito in autostrada sei su di giri parecchio, basta che molli un'attimo e ne passa di flashlube sulle valvole.... Quote
eTiLiKo Postato 12 Settembre 2005 Report Postato 12 Settembre 2005 Vabbè,in genere non decelero quasi mai....ma tanto non devo pormi problemi perchè non ho il GPL. Facevo solo delle considerazioni...ci vorrebbe qualcosa di più incisivo del flashlube! Quote
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