toyota aygo

[d harry]

Ciao a tutti, sto cercando una piccola auto usata per la città... requisiti:

 

- più corta possibile

- bassi costi d'acquisto e di gestione

- affidabile

- trasformabile a gpl

 

Pensavo soprattutto alla toyota aygo, volevo chiedervi: questo motore 3 cilindri daihatsu (che è lo stesso della c1 e della 107, dico bene?), come reagisce alla trasformazione a gpl? E' meglio l'impianto già montato all'origine, oppure farlo montare in seguito?

 

grazie,

 

DH

[Marcord]

Su Borel le Aygo/C1/107 le danno trasformabili, ma con la lubrificazione separata delle valvole

 

In pratica la testata di suo non lo reggerebbe il Gpl

 

 

 

Ma una bella Panda o una 500, che tra l'altro di cilindri ne hanno 4 ?

[d harry]

grazie per la risposta. Sono andato a vedere Borel, che non conoscevo: è attendibile?

In effetti la panda è la seconda candidata... non sei il primo che mi dice che i motori delle fiat reggono meglio il gpl.

 

grazie,

 

DH

[Marcord]

"In negativo" penso che sia molto attendibile, cioè se dice che serve la lubrificazione separata o la modifica della testata difficilmente non sarà così ...

 

 

Al limite potrebbe capitare il contrario, cioè che un motore dato per resistente non lo sia poi così tanto ... per esempio i VW tsi li dà per trasformabili senza modifiche, però a me è capitato di leggere di gente che con quelli aveva avuto lo stesso problemi ...

 

 

 

I Fiat lo reggono bene già di base, li trasformi senza problemi ... poi quelle gasate di fabbrica hanno anche la testata specifica con le sedi valvole rinforzate 

[pao81]

 poi quelle gasate di fabbrica hanno anche la testata specifica con le sedi valvole rinforzate 

Che io sappia le testate rinforzate sono solo per quelle a metano, almeno in passato era così...

[Marcord]

Io mi ero documentato per la Lancia Ypsilon 1.2 gpl e mi risultava con testata rinforzata ...

[Pinkus]

Io mi ero documentato per la Lancia Ypsilon 1.2 gpl e mi risultava con testata rinforzata ...

 

Ti risulta bene, se il motore è quello della 500 easypower e della panda 1.2.

Idem il T-Jet e il twin-air, nelle versioni a gas è modificato

[dado_1984]

ciao, io andrei di fiat senza esitazione per i punti 2 3 4...il fire 1.2 8v è un mulo e rispetto a quel frullino ha un minimo di coppia quindi tiro in più in basso, il che non ti obbliga  scannarlo in continuazione; senza parlare della facilità e costo di manutenzione, (manodopera e pezzi che trovi anche al supermercato praticamente).

La aygo è più piccola e leggera, ma IMHO molto scatoletta; preferirei una panda

[renzino]

Ciao, quoto dado_1984, su una panda andresti tranquillo.

Se non vuoi discostarti troppo dalla aygo, potresti pensare alla Kia, che sul gpl tra Picanto e Rio sta facendo promozioni sul nuovo con prezzi competitivi (circa 10.000€).
Però non saprei sulla possibilità di prenderne una usata e gasarla... La picanto OEM bifuel ha le sedi valvole rinforzate, rispetto al benzina ? E la manutenzione, ricambi ?
Seguo, giusto per porporre varie alternative.

[alexturbo]

Un venditore, interpellato personalmente circa la compatibilità con il gpl  del piccolo 1.2 della kia rio gasato brc, e venduto come "gpl della casa" mi disse testuale:

"Con quello che risparmi rispetto ad andar via a benzina, con un motore del genere, con catena di distribuzione, punterie idrauliche e bassissimi consumi, ti puoi anche permettere di aprire il motore ogni 100.000km"

Al che ho girato i tacchi e me ne sono andato...

[dado_1984]

Il mio installatore se non sbaglio lo fa col flashlube...(il 1.2 rio); ma eviterei di andare in autostrada...

IMHO aprire il motore a 100000 km non esiste, specie se li raggiungi in 3-4 anni e comunque non costa proprio poco fare un lavoro ben fatto