Scoppio Collettore Aria Golf V landi

[livello]

Ciao a tutti,

 

questo è il mio primo topic.

Ho da poco avuto un grosso problema con la mia golf V 1.6 8V Gpl Landi del 2008 con 207k km alle spalle tutti fatti lisci e senza problemi.

 

L'altra mattina all'accensione ho sentito un grandissimo botto provenire dal cofano motore e una volta aperto ho constatato che è scoppiato il collettore dell'aria. Ho la spia del motore accesa da almeno 30k km e da ingenuo ho lasciato sempre perdere perchè la macchina andava bene.

 

Sono stato dal meccanico e abbiamo pensato di cambiare rail iniettori, riduttore e ovviamente collettore. Perchè c'è stata per forza una perdita di gas di notte visto che magari il riduttore o il rail non tengono più bene. Il prezzo è decisamente alto:

 

- 450€ del gruppo collettore direttamente da mamma vw (non si trova dagli sfascia carrozze o sul web);

- 250€ rail iniettori (ad oggi ho iniettori tappo nero e leggendo in giro potrei passare a quelli tappo blu, che hanno dei fori laterali e sembrano funzionare meglio.);

- 200€ polmone IG1 landi.

- manodopera.

 

Tutti i pezzi sono nuovi e sono certo l'auto riprenderà a marciare anche meglio di prima, ma spendere 1000€ di tutto mi prende male.

 

Girando sul web ho trovato le seguenti soluzioni:

- collettore usato da sfascia carrozze tedesco a 160€ spedito;

- 4 iniettori blu nuovi a 190€ spediti;

- revisione riduttore a circa 70€ spedito;

 

Penso di andare per forza per la seconda soluzione ed appoggiarmi al mio meccanico di fiducia, che però non è un gasista.

 

Domande:

1)Nella seconda ipotesi avrò il rail nuovo con il sensore della pressione vecchio, posso fidarmi per voi?

2)Revisione riduttore, ha senso pagare tutta la manodopera del meccanico piuttosto che averlo nuovo di palla?

3)è necessario ritarate/programmare/smanettare sulla centralina con i pezzi nuovi, sia il riduttore revisonato/nuovo e sia i nuovi iniettori tappo blu?

 

Grazie del tempo

 

 

 

[Black Sabbath]

vai da un gasista, la manodopera la paghi comunque

[Cordy]

Invece di cambiare pezzi alla cieca comincerei a fare una lettura delle memorie errori della centralina Landi e di quella del motore.

Il collettore è proprio da buttare? Il rail immagino di si. Il riduttore forse si può rigenerare con un kit di guarnizioni e membrana nuovi.

[livello]

Invece di cambiare pezzi alla cieca comincerei a fare una lettura delle memorie errori della centralina Landi e di quella del motore.

Il collettore è proprio da buttare? Il rail immagino di si. Il riduttore forse si può rigenerare con un kit di guarnizioni e membrana nuovi.

 

Il collettore è esploso e tutta la parte inferiore si è aperta e divisa in diversi pezzi. completo l'ho già ordinato dalla germania a 160€ spedito. Il rail nuovo completo con sensore e iniettori tappo blu a 225 spedito.

 

Per il polmone sinceramente non so come comportarmi.

 

Se portassi i pezzi acquistati da me all'impiatista gpl so che mi farà storie e tirerà il naso, per questo vado da un meccanisco di fiducia che so monterà i pezzi a regola d'arte.

[Bilancino]

Mi spiace per l'accaduto, abbiamo stesso motore e stesso impianto a gas.......capire la causa.....io però sto a 150.000km

 

Ciao

[pao81]

Forse se il collettore l'avessi cercato usato avresti risparmiato...

[dado_1984]

un botto del genere probabilmente è dovuto al polmone, fallo revisionare da uno che sa il fatto suo; hai fatto bene a prendere il collettore usato, alla fine è un pezzo di plastica, magari sostituisci le guarnizioni

[ALE TNT]

Ciao, a me il kit di revisione era costato mi pare una 40 ina di €... per la revisione ci vuole pazienza, ogni pezzo smontato lo avevo messo su un foglio di carta e numerato... fatto un sacco di foto per ricordarmi il riassemblaggio. Comunque si riesce a fare...

Per gli iniettori se cambi modello dovresti ritarare la mappa, io avevo l'interfaccia e in 2 min lo fa con la procedura automatica.... almeno io ne avevo avuto bisogno sulla mia  (da tappo bianco a viola).

Per il rail io avevo preso solo gli iniettori e non tutto il rail.

Starno che non ti abbia dato sintomi delle perdite prima di arrivare ad esplodere il collettore...

 

Ciao

Ale

[El_Ventu]

Più che cercare perdite di gas mi preoccuperei delle valvole.

 

I ritorni di fiamma, specie a freddo, derivano da quello.

 

Prima di metter mano, fai una prova di compressione a freddo.

Credo troverai sorprese...

[Peppebug]

non e' possibile adattare un collettore in alluminio di qualche alla serie motore? e' abbastanza ridicolo che li facciano in plastica su auto che dovrebbero essere fatte con un minimo di serieta'.

[dado_1984]

I collettori in plastica sono utilizzati universalmente per costi e pesi minori, non credo esistano più motori di serie con i coll di alluminio; penso che il 99% delle auto arriva in demolizione con il suo collettore di plastica integro; per stare li ad adattare e cercare di mettere su collettori strani fai prima a prenderne un altro in demolizione

[El_Ventu]

La plastica da possibilità semplicemente inimmaginabili nel creare geometrie fluidodinamicamente ineccepibili.

Una fusione di alu invece ha dei limiti molto maggiori.

Il peso conta poco, su un motore di serie.

Non sono quei 3-4kg a fare la differenza.

 

Se un collettore in plastica scoppia (capita anche a benzina) è dovuto a problemi di tenuta valvole...a volte anche erratici, non necessariamente per usura.

Ad un amico un anno fa è scoppiato quello della Panda old multipoint...a benzina,e a motore caldo.

[lc02]

 

3)è necessario ritarate/programmare/smanettare sulla centralina con i pezzi nuovi, sia il riduttore revisonato/nuovo e sia i nuovi iniettori tappo blu?

 

 

 

yes, but firmware of the controller is probably blocked

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=50190&page=6&do=findComment&comment=753307

 

 

 

 

 

http://kalinagas.ru/sites/default/files/propan/Volkswagen/GOLF_16_05_BSE_Lm_G_003.pdf

[livello]

Grazie a tutti delle risposte.

Il collettore usato è arrivato dalla germania e va bene.

Oggi ho comprato rail nuovo iniettori blu a 260€ e kit revisione del polmone originale landi a 60€. Inoltre ho acquistato anche il filtro benziona in VW a 30€.

Questo pomeriggio mi mettero a smontare e pulire il polmone seguendo la guida di ALE TNT che ha realizzato in un altro post. Nella fattispecie però parlando con il rivenditore dei pezzi mi ha fatto notare che landi nel kit di revisione del polmone manca il distanziale in bachelite e non si trova come pezzo di ricambio, pertanto devo assicurarmi che sia in buone condizioni altrimenti posso riportagli indietro il kit di revisione.

 

queste sono le foto fornitre da ALE TNT http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51352&p=715726per smontare il riduttore. So già che mi manca questo pezzo https://www.dropbox.com/sh/poot95i3rpkr77v/WMoYx6HA83?preview=20140329_120101.jpg

 

cosa sarebbe per esattezza?

[ramses]

è il filtro del gpl in fase lquida, lo trovi dentro all'elettrovalvola fissata sul riduttore.