Bravo tjet perde colpi!

[Pinkus]

A me sul T-Jet da una capacità maggiore della coppa dell'olio, almeno andando a memoria, boh?!?

[pao81]

 

Se ne metti troppo comunque finisce in aspirazione, nel cilindro e poi espulso.

Non rompi il motore

Ma danneggi il catalizzatore.

 

Se fosse benzina ti darei ragione ma l'olio non so se sia così nefasto...

[Cordy]

Che io sappia è anche peggio. Crea un deposito carbonioso che disattiva la catalisi.

[gian.88]

da astina il livello è a 3/4 tra minimo e massimo, quindi direi perfetto. Leggevo in giro che uno dei pochi problemi del motore T-jet è che ha la la coppa dell'olio piccola, questo poichè il motore è nato 1000 (a metà anni 80) e in seguito portato prima a 1200 e poi a 1400. Su alcuni forum suggeriscono addirttura di modificare la coppa dell'olio e di metterne una allargata per metterci olio in più. Mi sembra un pò radicale, cambiare olio ogni anno e metterlo sintetico di qualità per me può bastare.

 

Purtroppo il problema dei misfire è sparito solo al 99%. Ne ho avvertiti chiaramente un paio nella condizione limite in cui lo faceva più spesso, ovvero gas medio in uscita da curva lenta, 2° o 3° marcia.

Se il problema ritorna in maniera preoccupante, si va di controllo bobine.

[Pinkus]

Che io sappia è anche peggio. Crea un deposito carbonioso che disattiva la catalisi.

 

Quasi certamente si

[Pinkus]

da astina il livello è a 3/4 tra minimo e massimo, quindi direi perfetto. Leggevo in giro che uno dei pochi problemi del motore T-jet è che ha la la coppa dell'olio piccola, questo poichè il motore è nato 1000 (a metà anni 80) e in seguito portato prima a 1200 e poi a 1400. Su alcuni forum suggeriscono addirttura di modificare la coppa dell'olio e di metterne una allargata per metterci olio in più. Mi sembra un pò radicale, cambiare olio ogni anno e metterlo sintetico di qualità per me può bastare.

 

Purtroppo il problema dei misfire è sparito solo al 99%. Ne ho avvertiti chiaramente un paio nella condizione limite in cui lo faceva più spesso, ovvero gas medio in uscita da curva lenta, 2° o 3° marcia.

Se il problema ritorna in maniera preoccupante, si va di controllo bobine.

 

Eh si, il T-Jet non è altro che il 1.4 fire turbizzato (ovviamente banalizzando)

[corry88]

è vero ci va poco olio, ti consiglio di controllare il livello ogni tanto per sicurezza 

[Pinkus]

Mi tocca confermare: ho guardato il mio manuale d'uso e manutenzione, e mi da 2,8 litri in coppa e 2,95 in totale, comprendendo il filtro