Alternativa iniettori Biagiotti Fast (modello 2007)

[RoyalHawk]

Mi servirebbe un aiuto. Sul mio Grand Cherokee 4.7 V8 HO (260CV) ho un impianto Bigas. Ultimamente ho problemi con gli iniettori, soprattutto con il numero 8.

Sostanzialmente i problemi sono Misfire su cilindro 8 e P0174 solo a GPL. Ciò che succede di preciso è che i correttori Lenti a benzina sono perfetti, ma a GPL quello della bancata 2 schizza alle stelle (+30%) e dopo un pò si accende la spia. Inoltre a GPL il minimo non è proprio stabile e rotondo. Per capire meglio ho fatto un pò di prove. Ho provato ad invertire le uscite del riduttore (RI21 doppio) per vedere se il problema si spostava sull'altra bancata, ma rimane tale e quale sulla 2. Ho fatto un'altra prova. Ho collegato la diagnostica bigas ed ho provato a spegnere dal software 1 a 1 gli iniettori gpl. Ho spento prima tutti gli iniettori e poi ho sostituito 1 a 1 gli iniettori benzina con quelli gpl. Va tutto bene fino a quando non rimetto l'iniettore 8 a gpl. Se giro con 7 iniettori gpl e il numero 8 benzina va tutto bene. Ho misurato l'impedenza di tutti gli iniettori e sono tutti intorno ai 3,5 ohm compreso il numero 8. A questo punto credo che il problema sia meccanico sul numero 8. Poichè nella mia zona non ci sono installatori Bigas e, da quanto ne so, la revisione di questi iniettori è un pò complessa (fatta circa 3 anni fa), stavo pensando di sostituirli con qualcosa di più comune. Avevo pensato ai Valtek 30, con ugello da 3mm (come i miei attuali) e bobina a 3 ohm. Pensate che possano andare bene ? Considerate che nel SW Bigas posso scegliere come iniettori solo i Biagiotti Fast oppure Biagiotti semplici.

Inoltre ho notato che i nuovi Biagiotti, hanno una impedenza di bobina di 2 ohm....quanto è importante rispettare questo parametro nella scelta degli iniettori ?

[pao81]

Devi mettere iniettori con la stessa impedenza e assolutamente non con un'impedenza più bassa perchè bruceresti la centralina GPL in quanto assorbono più corrente.

 

Per il resto non saprei cosa consigliarti.

I tuoi iniettori sono introvabili? perchè potresti sostituire solo quello che non va.

[RoyalHawk]

Devi mettere iniettori con la stessa impedenza e assolutamente non con un'impedenza più bassa perchè bruceresti la centralina GPL in quanto assorbono più corrente.

 

Per il resto non saprei cosa consigliarti.

I tuoi iniettori sono introvabili? perchè potresti sostituire solo quello che non va.

Il problema è che questi rail sono già stati revisionati circa 3 anni fa e, a differenza di altri, è necessario tararli con uno strumento apposito in fase di revisione.

Il concessionario Bigas più vicino a me si trova in provincia di Pescara. Tre anni fa lo feci a Catania poiché ero in vacanza da quelle parti. Preferirei sostituirli con qualcosa di più gestibile dalle mie parti. Sembrerebbe che i Valtek abbiano la stessa impedenza dei miei e sono facilmente revisionabili.

[bdrt]

ma cercare su ebay e comprarli nuovi no ?

[pao81]

Il problema è che questi rail sono già stati revisionati circa 3 anni fa e, a differenza di altri, è necessario tararli con uno strumento apposito in fase di revisione.

Il concessionario Bigas più vicino a me si trova in provincia di Pescara. Tre anni fa lo feci a Catania poiché ero in vacanza da quelle parti. Preferirei sostituirli con qualcosa di più gestibile dalle mie parti. Sembrerebbe che i Valtek abbiano la stessa impedenza dei miei e sono facilmente revisionabili.

 

 

Oltre all'impedenza devi considerare la velocità.

Gli iniettori devono essere come quelli originali in tutto e per tutto.

[RoyalHawk]

ma cercare su ebay e comprarli nuovi no ?

Su Ebay trovo solo i BIGAS Fast (Biagiotti Fast) nuovo modello che sembrerebbe abbiano un'impedenza di 2 ohm invece dei 3 ohm dei miei.

[RoyalHawk]

Ho scambiato i due rail tra loro e il problema si sposta sul cilindro 4. Fatta anche la pulizia ma non ho risolto. Da un'analisi visiva sembrerebbe che comunque tutti gli iniettori sono oramai da sostituire in quanto rovinati (il n.8 più di tutti).
Come già detto, sto valutando i Valtek 30 che dovrebbero avere le stesse caratteristiche di quelli attuali, l'unico problema è il dimensionamento degli ugelli. Ho contattato la Valtek chiedendo questa informazione ma non ho avuto ancora una risposta. Attualmente ho gli ugelli da 3 mm e facendo una ricerca, anche con altri modelli (es. Tartarini) dovrei utilizzare ugelli da 3 mm. Sembrerebbe quindi che la misura di tali ugelli non cambia tra marca e marca.

[RoyalHawk]

Valtek mi ha confermato la compatibilità e gli ugelli da 3 mm. Raccomandano solo di rifare la calibrazione in quanto i tempi di risposta sono diversi. Ho comprato questi:

http://www.ebay.it/itm/271968124083?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[RoyalHawk]

Gli iniettori sono arrivati velocemente. Mi viene solo un dubbio: Sull'inserzione è scritto che il rail non è calibrato....quindi prima di montarlo devo fare la calibrazione ? Qualcuno mi può spiegare gentilmente la procedura ? Grazie.

[bdrt]

Devi installare gli iniettori e rifare la calibrazione . Io li ho cambiati ma erano usati ed ho comunque rivisto la mappa perché con gli iniettori "nuovi" era esageratamente grassa

[RoyalHawk]

Devi installare gli iniettori e rifare la calibrazione . Io li ho cambiati ma erano usati ed ho comunque rivisto la mappa perché con gli iniettori "nuovi" era esageratamente grassa

Ok grazie. Riguardo la mappa ero già convinto che dovesse essere fatta poiché cambiano i tempi di risposta degli iniettori. Anche Valtek mi aveva confermato ciò. Il mio dubbio è circa la regolazione meccanica degli iniettori. Ho visto che quando si revisionano, tramite la vite sulla bobina e uno strumento, si regola la corsa dello spillo. Essendo degli iniettori nuovi, non dovrebbero già essere calibrati di fabbrica?

 

PS Gran bella macchina la tua! ;-)

[bdrt]

ciao , grazie anche la tua è bella . Se sono nuovi sono già tarati devi rifare solo la mappatura

[bdrt]

comunque una figata questi valtek costano poco io i brc nuovi li trovavo a 54 più spedizione l'uno su eby  . Usati li ho presi tutti e 8 completi di rail e sensore pressione a 240 spediti

[RoyalHawk]

... Se sono nuovi sono già tarati devi rifare solo la mappatura

Purtroppo non è così. Ho contattato un impiantista il quale mi ha confermato che la regolazione di fabbrica può andare bene per motori di piccola cilindrata. Essendo il mio un 4700cc, vanno comunque calibrati con precision. Mi consola il fatto che mi ha detto che è un'operazione semplice e veloce e, inoltre, mi ha confermato la disponibilità degli ugelli da 3mm che mi evita di dover lavorare quelli standard da 1mm per portarli alla giusta misura. Se tutto va bene sabato mattina provvediamo alla sostituzione e vi aggiorno.

[RoyalHawk]

Oggi ho installato gli iniettori Valtek. E' andato tutto liscio, a parte il fatto che il mio vecchio rail aveva il sensore di temperatura e il Valtek no. Abbiamo risolto facendo un piccolo foro filettato nella stessa posizione del vecchio sul nuovo rail e abbiamo avvitato il sensore. Come pensavo è stato necessario calibrare gli iniettori con un calibro elettronico, ma è un'operazione abbastanza semplice. La cosa bella è che la mappa non è stata toccata, poiché ha funzionato benissimo da subito. I tempi iniezione GPL sono uguali ai benzina e il problema del correttore lungo sulla bancata 2 è stato risolto. Il minimo è perfetto e il passaggio benzin/gas è impercettibile. Insomma...questi Valtek sono una figata!