zanzibar Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 Ciao a tutti I miei hanno una fiat panda 1.2 Benzina/GPL con impianto Landi Renzo "installato di fabbrica". Purtroppo è comparso il "classico" difetto di questi impianti: in modalità GPL ha cominciato a singhiozzare ed è diventata una 3 cilindri. Gli additivi pulenti per gpl (tipo "Arexons - pulitore completo" ) potrebbero essere utili in questo senso...o è necessario pulire/sostituire gli iniettori ? E utilizzarli ne previene un successivo danneggiamento? Quote
ULGAT Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 Quegli additivi non servono a nulla anzi, è facile che rimuovono lo sporco dal serbatoio e te lo mandano direttamente alla membrana del polmone, imbrattandola. Mi sorge un dubbio: la Panda dovrebbe avere gli iniettori MED : Se si sono forse montati a testa in giù, cioè al contrario ? Perchè se è così gli iniettori saranno da pulire / sostituire ogni 50.000 km. circa La tua Panda quanti km. ha ? Quote
pao81 Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 Quegli additivi non servono a nulla anzi, è facile che rimuovono lo sporco dal serbatoio e te lo mandano direttamente alla membrana del polmone, imbrattandola. Mi sorge un dubbio: la Panda dovrebbe avere gli iniettori MED : Se si sono forse montati a testa in giù, cioè al contrario ? Perchè se è così gli iniettori saranno da pulire / sostituire ogni 50.000 km. circa La tua Panda quanti km. ha ? Ogni 50.000 km? ma scherziamo??? Io ci ho fatto 132.000 km e li ho cambiati perchè sono un perfezionista, sicuramente sarebbero andati avanti ancora 20-30.000 km e sono montati sottosopra. @Zanzibar: fatti fare una diagnostica sia della centralina benzina che di quella gpl e muoviti solo dopo aver capito di cosa si tratti perchè potrebbe essere una banalissima candela o una bobina che sta partendo. Lascia perdere gli additivi pulenti che ti ucciderebbero al 99,9% gli inettori perchè porterebbero TUTTO lo sporco di TUTTO l'impianto a valle e quindi proprio agli iniettori. Quote
ALEXI Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 sconsiglio un uso sempre e solo a gas ,per la salvaguardia delle valvole.....ogni tanto qualche km a benzina fa bene Quote
Pinkus Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 Quegli additivi non servono a nulla anzi, è facile che rimuovono lo sporco dal serbatoio e te lo mandano direttamente alla membrana del polmone, imbrattandola. Mi sorge un dubbio: la Panda dovrebbe avere gli iniettori MED : Se si sono forse montati a testa in giù, cioè al contrario ? Perchè se è così gli iniettori saranno da pulire / sostituire ogni 50.000 km. circa La tua Panda quanti km. ha ? Ma va: mio cugino con la Panda gpl (serie precedente, dunque con med montati al contrario) ha ben più di 100mila km e va che è un piacere Quote
Pinkus Postato 31 Gennaio 2016 Report Postato 31 Gennaio 2016 sconsiglio un uso sempre e solo a gas ,per la salvaguardia delle valvole.....ogni tanto qualche km a benzina fa bene Lo fanno tutti obbligatoriamente (a parte quelli che avviano a gas direttamente): prima che commuti a gas l'auto va a benzina, più che sufficiente per fare girare un po' il circuito di alimentazione della benzina. Se il motore è cagionevole a gas, anche andare ogni tanto a benzina non serve a nulla, il problema si manifesterà. Quote
speedplus Postato 1 Febbraio 2016 Report Postato 1 Febbraio 2016 Quegli additivi non servono a nulla anzi, è facile che rimuovono lo sporco dal serbatoio e te lo mandano direttamente alla membrana del polmone, imbrattandola. Mi sorge un dubbio: la Panda dovrebbe avere gli iniettori MED : Se si sono forse montati a testa in giù, cioè al contrario ? Perchè se è così gli iniettori saranno da pulire / sostituire ogni 50.000 km. circa La tua Panda quanti km. ha ? Ogni 50.000 km? ma scherziamo??? Io ci ho fatto 132.000 km e li ho cambiati perchè sono un perfezionista, sicuramente sarebbero andati avanti ancora 20-30.000 km e sono montati sottosopra. Sembra un scherzo,ma non lo e a fatto.Forse sapete che la Fiat in Serbia, nel periodo tra 2009 e 2011 ha messo di nuovo in produzione la Punto 188 con il motore 1.2 8v (A4000).Diciamo che l 80% di auto vendute,erano bi-fuel,con dei iniettori MED montati sotto-sopra(come ha spiegato ULGAT).Diciamo che su 95% di queste auto,iniettori partivano tra 30 e 60kkm.Il colpevole e stato l inteligentone,che ha progetato il montaggio,dei iniettori sotto sopra(al contrario) e per di piu,venivano anche sotto il livello di riduttore e sotto il colettore d aspirazione,per qui non riuscivano mai a liberarsi da sostanze oleose provenieti dal GPL aiutate con dei vapori oleosi dal motore,cio e dal colettore d aspirazione. Quote
pao81 Postato 1 Febbraio 2016 Report Postato 1 Febbraio 2016 Sembra un scherzo,ma non lo e a fatto.Forse sapete che la Fiat in Serbia, nel periodo tra 2009 e 2011 ha messo di nuovo in produzione la Punto 188 con il motore 1.2 8v (A4000).Diciamo che l 80% di auto vendute,erano bi-fuel,con dei iniettori MED montati sotto-sopra(come ha spiegato ULGAT).Diciamo che su 95% di queste auto,iniettori partivano tra 30 e 60kkm.Il colpevole e stato l inteligentone,che ha progetato il montaggio,dei iniettori sotto sopra(al contrario) e per di piu,venivano anche sotto il livello di riduttore e sotto il colettore d aspirazione,per qui non riuscivano mai a liberarsi da sostanze oleose provenieti dal GPL aiutate con dei vapori oleosi dal motore,cio e dal colettore d aspirazione. Avete del gpl pessimo allora... Ripeto: io ci ho fatto 132.000 km e li ho sottosopra, sotto al riduttore e al collettore di aspirazione. Quelli vecchi li ho tenuti e non sono raccapriccianti come sporcizia. Quote
Marcord Postato 1 Febbraio 2016 Report Postato 1 Febbraio 2016 Non sono "sottosopra" ... sono orizzontali Io li ho (84mila km) su una Lancia Ypsilon 846 Ecochic del 2013 Una posizione decisamente rognosa per la sostituzione, per il problema sporco non saprei ... L'impianto ha un filtro più grosso, montato in verticale, con un colletto diciamo "a decantazione" per la raccolta del residuo oleoso del gpl Quote
pao81 Postato 1 Febbraio 2016 Report Postato 1 Febbraio 2016 No sono proprio rovesciati, con lo scarico verso l'alto... Quote
speedplus Postato 2 Febbraio 2016 Report Postato 2 Febbraio 2016 Sembra un scherzo,ma non lo e a fatto.Forse sapete che la Fiat in Serbia, nel periodo tra 2009 e 2011 ha messo di nuovo in produzione la Punto 188 con il motore 1.2 8v (A4000).Diciamo che l 80% di auto vendute,erano bi-fuel,con dei iniettori MED montati sotto-sopra(come ha spiegato ULGAT).Diciamo che su 95% di queste auto,iniettori partivano tra 30 e 60kkm.Il colpevole e stato l inteligentone,che ha progetato il montaggio,dei iniettori sotto sopra(al contrario) e per di piu,venivano anche sotto il livello di riduttore e sotto il colettore d aspirazione,per qui non riuscivano mai a liberarsi da sostanze oleose provenieti dal GPL aiutate con dei vapori oleosi dal motore,cio e dal colettore d aspirazione. Avete del gpl pessimo allora... Anche questo e vero,pero,la Fiat ignorava questo problemma.Io personalmente avro montato piu di 850 Omegas,con dei MED e ho avuto dei problemmi con due iniettori.Il resto,dei iniettori ha fatto oltre 100kkm prima di dimostrare i primi difetti. Quote
ULGAT Postato 2 Febbraio 2016 Report Postato 2 Febbraio 2016 Il problema delle avarie degli iniettori montati al contrario c'è anche in Italia, soprattutto sule 500 bi-fuel. Accade che, guarda un pò, dopo circa 40 - 45 mila km. (che per la maggior parte degli italiani significa appena fuori garanzia) gli iniettori si impaccano. Sostituire per 400 € E poi ti dicono che se prendevi il diesel ciò non sarebbe accaduto. Forse ti sarebbe scoppiato il motore perchè il gasolio può finire nella coppa dell'olio però di certo gli iniettori non avrebbero avuto nulla. Quote
Pinkus Postato 2 Febbraio 2016 Report Postato 2 Febbraio 2016 Sulle 500 non mi risulta siano montati al contrario, sulle prime edizioni di auto a gpl by Fiat/Lancia+Landi (=impianto Landi montato a fine linea) invece era così, vedi Musa, Panda 2a serie, ecc. Al momento sono impianti realmente OEM, non kit di terze parti montati quasi come fossero degli aftermarket. Alcuni componenti sono Landi, altri no. Per quanto riguarda la 500L in particolare (e quindi Giulietta e Delta, che hanno lo stesso motore e impianto), sono arcisicuro sia così Quote
Marcord Postato 3 Febbraio 2016 Report Postato 3 Febbraio 2016 No sono proprio rovesciati, con lo scarico verso l'alto... I tuoi non so, ma i miei sono orizzontali ... gli stavo stringendo i bulloni della piastra l'altro giorno ... se vuoi ti metto una foto ... Quote
pao81 Postato 3 Febbraio 2016 Report Postato 3 Febbraio 2016 Anche i miei sono orizzontali... solo che sono rovesciati. Non metto in dubbio che i tuoi siano girati giusti, evidentemente la tua macchina è stata fatta dopo che si sono resi conto dell'enorme cavolata di metterli rovesciati Quote
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