Cordy Postato 27 Gennaio 2016 Report Postato 27 Gennaio 2016 Dunque... un amico ha l'auto in oggetto. Che è piuttosto trascurata da un punto di vista elettronico. Ha diversi problemi. 1. dopo un passaggio in carrozzeria per riparare un piccolo urto, ha la spia airbag accesa fissa. Prima lucina... 2. la spia ABS è accesa. Seconda lucina... 3. la spia del controllo di trazione lampeggia ed il controllo di trazione entra in funzione anche quando non serve, partendo. Terza ed ultima lucina. Anzi, no: 4. dopo l'installazione di un impianto gpl, si accende anche la spia controllo motore! Il mio amico si limita a disattivare l'ATC (il controllo di trazione), lasciando quindi accesa anche l'ultima lucina, che si limitava a lampeggiare. Sa che l'elettronica mi piace e mi ha chiesto di aiutarlo a capire i problemi. Però io sono abbastanza inesperto in materia di elettronica di bordo. Quindi ho qualche domanda per voi. 1. Qualcuno ha avuto problemi simili e li ha risolti? Se si, prego spiegare. 2. Qualcuno ha utilizzato qualche sistema diagnostico elettronico, per capire i problemi? Se si, con l'auto in questione, che software ed hardware usate? Io vorrei partire da ABS ed ATC, che mi sembrano le cose più importanti per la sicurezza. E che potrebbero essere in relazione fra loro. L'auto consuma molto una pastiglia del freno della ruota posteriore sinistra. Ed in generale sembra di viaggiare su una zampogna, più che su una macchina: fischia un po' in tutte le condizioni. Fischio di freni, direi. Consigli? Grazie in anticipo! Quote
pao81 Postato 27 Gennaio 2016 Report Postato 27 Gennaio 2016 Io ho avuto un'esperienza simile, o meglio mio fratello. Gli era stata sostituita una portiera e quindi il sensore airbag era stato scollegato e ricollegato su quella nuova. Appena rimessa in moto spie ovunque, alcune si sono spente da sole ma quella airbag no. L'abbiamo portata da un meccanico che ha attaccato l'examiner (quello che sembra un grosso palmare, non il pc) ed ha spento tutte le spie. Molte spie si spengono da sole, è una specie di test quando riattacchi la batteria, ma quelle che rimangono vanno spente con un examiner o un pc. Io con Multiecuscan ho l'opzione che riguarda l'ABS ma non sono mai riuscito a connettermi perchè dovrei prendere un adattatore e quindi non so se vada semplicemente resettata o riallineata con l'elettronica di bordo. Domanda: gli si sono aperti gli airbag? se sì è da cambiare la centralina airbag... Quote
pao81 Postato 27 Gennaio 2016 Report Postato 27 Gennaio 2016 Un controllo banalissimo che potresti fare è vedere se nella zona in cui ha operato il carrozziere c'è un sensore airbag, in quel caso controlla il connettore Quote
Cordy Postato 27 Gennaio 2016 Author Report Postato 27 Gennaio 2016 No. Nessun intervento. Sensori non sembra che ce ne siano. Non nella zona riparata (parafango davanti). Pensavo ad un problema dovuto magari al distacco della batteria (per il forno o per una saldatura). Boh. Multi ecu scan? Spiega meglio! Quote
pao81 Postato 27 Gennaio 2016 Report Postato 27 Gennaio 2016 Multiecuscan è un software che permette di connettersi all'elettronica dell'auto tramite presa OBD ed opportuna interfaccia USB/WiFi/Bluetooth-OBD. Se cerchi su google ti si aprirà un mondo Dubito però che un'Opel del 2000 abbia la presa OBD... Hai un elettrauto o un meccanico di fiducia? se è solo una questione di allarmi da resettare potrebbe anche fartelo gratis. Fate attenzione però perchè non è detto che gli impianti in allarme (airbag ecc.) funzionino finchè è attivo l'allarme! Quote
Cordy Postato 27 Gennaio 2016 Author Report Postato 27 Gennaio 2016 Una presa c'è. Però leggo che ha uno standard particolare. Multi ecu scan va bene per la tua Fiat. Ma per la Opel del mio amico? Mmm... Quote
pao81 Postato 27 Gennaio 2016 Report Postato 27 Gennaio 2016 Dovresti sapere che protocollo usa la Zafira del 2000... Hai ragione, Multiecuscan legge solo Fiat, Alfa, Lancia e Suzuki. Dovresti comunque procurarti un software adatto ed un 'interfaccia, forse fai davvero prima ad andare da un meccanico a meno che, dato che ha l'impianto GPL e quindi possibili spie motore in agguato, lo consideriate un investimento Quote
Cordy Postato 28 Gennaio 2016 Author Report Postato 28 Gennaio 2016 Dovresti sapere che protocollo usa la Zafira del 2000... Hai ragione, Multiecuscan legge solo Fiat, Alfa, Lancia e Suzuki. Dovresti comunque procurarti un software adatto ed un 'interfaccia, forse fai davvero prima ad andare da un meccanico a meno che, dato che ha l'impianto GPL e quindi possibili spie motore in agguato, lo consideriate un investimento Si, forse non l'ho espressa in modo chiaro, ma l'idea era proprio quella: chiedo cioè se qualcuno ha già messo le mani in centralina di una macchina così. Ed in quel caso, che sw e hw ha usato (e magari anche spiegando per farci cosa, dato che ci sono tanti livelli diversi d'intervento possibili). Grazie per l'up, come suol dirsi... Quote
pao81 Postato 28 Gennaio 2016 Report Postato 28 Gennaio 2016 Forse è il caso che guardi un forum Opel... L'interfaccia simil-ELM327 che uso per la mia macchina è venduta anche per le Opel ed allegato c'è un cd con tanti programmini che però non ho mai usato perchè sapevo già che Multiecuscan era il migliore per le mie esigenze. Ha una presa OBD o è diversa? So che le auto diesel l'hanno adottata solo con l'euro 3 ma i benzina anche anni prima però era a discrezione delle varie Case. Quote
Cordy Postato 28 Gennaio 2016 Author Report Postato 28 Gennaio 2016 Ha l'aspetto di un OBD 1 (non 2 per un fatto "anagrafico"). I forum opel non sono così tanto vecchi e sono pieni di post su Corsa ed Astra. Sto cercando anche lì tramite Google. Quote
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