Errore P0171 miscela magra a benzina

[lucabbb]

Buonasera a tutti. Eccomi dopo 40.000 km a GPL con il primo problema.

Honda Accord 2.000, impianto Emer, 80.000 km totali.

Controllo valvole OK 10.000 km fa.

In breve a GPL la macchina è perfetta e i correttori si muovono entrambi vicini allo zero.

Passando a benzina il correttore veloce arriva a segnare una correzione fino al 49% e dopo un po si accende la spia motore.

Fatti circa 1000 km a benzina, ma non cambia niente.

A benzina la miscela é magra.

Se il problema fosse lato aria penso me lo darebbe anche a gas, giusto?

Quindi escluderei trafilaggi di aria in aspirazione oppure sensori malfunzionanti.

Resta quindi la linea benzina. Iniettori sporchi? Ho sempre avuto un contributo benzina.

Ho messo nel serbatoio un pulitore iniettori ma niente.

Adesso ho fatto un pieno di ENI blu super plus per vedere se pulisce qualcosa.

Qualcuno può dare un suggerimento?

Limpiantista mi ha detto di andare dalla Honda ma vorrei andarci con idee chiare per evitare rimpalli e perdite di tempo.

Intanto vi ringrazio

[pao81]

Puoi avere gli iniettori benzina sporchi ed in quel caso non è detto che l'additivo faccia gran che ma se fossi in te farei resettare i parametri autoadattivi della centralina benzina e poi farei 100-150 km a benzina

[lucabbb]

Reset già fatto. Funzionamento tale e quale.

Il bello è che dopo avermi starato il correttore lento andando a benzina, nel giro di 50 km solo gas la miscela mi torna stechiometrica.

[bdrt]

Hai fatto controllare il filtro benzina ? se è a posto allora  sono sicuramente gli iniettori sporchi . Gli additivi non servono quasi mai a niente . Io avevo lo stesso problema con miscela magra su una bancata . Ho messo 3 flaconi diversi di additivi facendo 500 km a benzina la cosa è migliorata nel senso che non mi accende più'  la spia motore ma rimane sempre un po magra . e credo che utilizzandola di nuovo a gpl il problema si  ripresenterà perché io non ho il contributo benzina . Se hai il contributo benzina l'unica soluzione e la pulitura iniettori e l'aggiunta di un buon additivo nella benzina 

[lucabbb]

Il filtro benzina é dentro al serbatoio con pompa e regolatore di pressione.

Pensavo di fare misurare la pressione nel rail iniezione.

Se é bassa cambio regolatore e filtro.

Se é a posto faccio pulire iniettori.

Vi chiedo: meglio elettrauto o meccanico generico per questo lavoro? L'assistenza Honda é un po scomoda.

[bdrt]

un centro Bosch penso sia la soluzione migliore 

[pao81]

un centro Bosch penso sia la soluzione migliore 

Concordo.

Ci sono dei meccanici che hanno l'attrezzatura per la verifica e la pulizia degli iniettori, informati su quale sia il più vicino a casa tua perchè se vai da qualcuno che non è attrezzato deve andarci comunque lui e poi al prezzo finale aggiunge un ricarico come compenso per sè quindi spenderesti di più.

[lucabbb]

Aggiornamento:

dopo aver parlato inutilmente con un meccanico che mi ha proposto di sostituire gli iniettori benzina, ho deciso di sporcarmi le mani.

Ho svuotato il rail, staccato la batteria, e smontato il rail iniettori benzina.

Ho trovato un centro bosh che mi ha fatto pulizia e controllo, cambio o-ring.

Oggi ho rimontato il tutto.

All'accensione i correttori erano entrambi azzerati dopo una notte senza batteria e ho fatto nel frattempo solo una trentina di km di cui 10 di autostrada a 120.

Risultato:

E' ancora magra, ma mentre prima il correttore lento arrivava a fondo scala (47%) e alla lunga accendeva la spia , ora dopo il percorso che ho fatto si attesta al 7%

Il correttore veloce con cruise a 120  pari a circa 3000 giri si tiene vicino all' a 8%, mentre su strada statale a 60/70 km/h  giri pari a circa 2000 scende a 5%

Penso che la strada sia troppo poca 30 km)

Secondo voi la tengo così, tanto la ECU compensa o devo andare ancora avanti con le indagini?

Un saluto a tutti

 

Aggiungo una considerazione.

L'auto ha 80.000 km, impianto fatto a 40.000

Contributo del 10% sopra i 2.000 giri (split fuel)

Nonostante questo gli iniettori si sono intasati. Ho sempre fatto benzina alle pompe bianche.

Sto pensando di escludere il contributo e, per quanto riguarda la benzina che andrò ad usare sarà premium. Mi sa che le benzine più economiche intasano di lacche gli iniettori.

[Cordy]

Prova a vedere se così non dà più problemi. Io uso, da una vita, benzina "normale" (= non premium) ed ho ancora un impianto senza contributo benzina: usa la benza solo per scaldare il motore ed accenderlo. Però non ho problemi di sorta. Considera che ho 60.000 km di gpl + 15.000 dei primi anni a benzina. Con auto di 16 anni!

Temo che tu sia incappato in un pieno di benzina "umido" (cioè con forti tracce d'acqua) e questo ha un po' destabilizzato il tuo impianto.

Fossi in te, come detto, proverei a vedere se la pulizia è bastata.

[Marcord]

Tanto per curiosità ... quanto ti costerebbero questi iniettori ?

[lucabbb]

Tanto per curiosità ... quanto ti costerebbero questi iniettori ?

4 iniettori benzina nuovi? Non ne ho idea. Ma se un rail type 34 Emer costa sui 200 posso ipotizzare almeno 3 volte tanto. Ma sono solo ipotesi. Non lo so.

[pao81]

Quelli per la mia macchina costano 240€ l'uno originali...

[bdrt]

io l'unica spesa che farei è quella per la benzina e farci almeno 500km a benzina

[lucabbb]

aggiornamento:

La macchina a benzina continua ad essere magra:

da un minimo del 5% (60 km/h a 1500 rpm) a un massimo del 10% (130 km/h a  3250 rpm)

Ho cambiato il sensore MAF con quello della Jazz di mia moglie

Ho registrato le valvole per scrupolo ma non ce ne era bisogno

Tale e quale.

Alla prima occasione mi fermerò all'Honda per verificare pressione benzina sul rail.

Resto un pò perplesso. Forse la pulizia a ultrasuoni, pur avendo fatto un ottimo lavoro, non restituisce gli iniettori come da fabbrica.

Comunque, dovesse ricapitarmi, sappiate che ho speso della pulizia 110 € +iva.

Su amazon.com 4 iniettori FJ485 per la mia me li inviano dagli USA per 195 euri!!!

Un saluto a tutti