kingmaw21 Postato 21 Dicembre 2015 Author Report Postato 21 Dicembre 2015 L'uso è 80% urbano...infatti non opto per i diesel ank per questo...beh già l'opzione k spruzza benzina mi sembra ottima Quote
pao81 Postato 21 Dicembre 2015 Report Postato 21 Dicembre 2015 Dovrai comunque far controllare periodicamente il gioco delle valvole perchè è un motore un po' a rischio... Quote
kingmaw21 Postato 21 Dicembre 2015 Author Report Postato 21 Dicembre 2015 Ma si può fare da qualsiasi meccanico? Quote
Zerocento Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 Da qualunque meccanico che sappia aprire un coperchio punterie (e richiuderlo senza fare danni) e maneggiare uno spessimetro: teoricamente e' un'operazione che si impara a scuola di meccanica Btw, concordo con Pao, ma i tempi di ispezione del gioco valvole, con la strategia di contributo benzina, dovrebbero essere quelli previsti dal costruttore, anziche' dimezzati come avveniva di frequente... Quote
shigeru Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 Ma si può fare da qualsiasi meccanico?Bravo meccanico ci mette mezzo ora, io ho messo 2 ore ma prossima volta sarà uno ora.Metto una risposta a mia domanda di un raga di forum Colt, lui addirittura ha fatto regolazione valvole, ha risparmiato €300 ma tenuta ferma una settimana auto, io farò fare da meccanico. Per controllare il gioco, ti basta togliere il coperchio punterie di plastica nero,svitando i bulloni con testa a stella con una semplice chiave a bussola e staccando i connettori delle candele e le due fascette (senza romperla ma solo facendo le uscire dal supporto) del cablaggio dei fili. Poi stacchi i due tubi dello sfiato olio e la scatola del filtro aria, per lavorare meglio. Io non ho sostituito la guarnizione che è' ancora perfetta, devi solo fare attenzione quando togli il coperchio di alzarlo delicatamente per non rischiare di romperla. Poi metti la 3^ marcia e sposti la macchina a mano fino a quando la camma del l'albero non è tutta in alto, dalla parte opposta al bicchierino (= valvola tutta chiusa) e misuri. Le valvole di scarico sono quelle +lontane a te che guardi il motore, quelle mosse dall' albero con la ruota dentata forata. Quote
kingmaw21 Postato 22 Dicembre 2015 Author Report Postato 22 Dicembre 2015 Preferisco andare da un meccanico minimamente capace... Ma conviene farlo prima di installare l'impianto?o dopo qualche km dal montaggio del.GPL? Quote
otttoz Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 io ho fatto montare l'impianto gpl sul 1.3 e sta andando benissimo Quote
shigeru Postato 23 Dicembre 2015 Report Postato 23 Dicembre 2015 Preferisco andare da un meccanico minimamente capace... Ma conviene farlo prima di installare l'impianto?o dopo qualche km dal montaggio del.GPL? Dicevo che ho fatto prima volta misurazione di giochi valvole a quasi 95.000 km andando quasi sempre a GPL ( è da Talebani)Casa dice, a GPL dopo 40.000 km a benzina dopo 60.000 km. Quote
Ma-sud Postato 12 Febbraio 2016 Report Postato 12 Febbraio 2016 Anche se con un po' di ritardo contribuisco anch'io! Io ho installato un impianto Zavoli sulla Smart come la tua nel 2013! Già l0installatore che è una persona esperta (da anni che mette gli impianti) ha suggerito il contributo benzina (se non erro dopo 3500 giri!) e il flash lube. Controllo gioco valvole è prevista a 100.000 km su questo motore dalla Mercedes ovviamente andando a benzina. Dato che al momento dell'installazione dell'impianto l'auto aveva esattamente 100.000 km ho chiesto all'installatore-meccanico di controllare e lui mi ha detto che tutto era a posto! (spero che l'abbia davvero fatto!) Fino a questo momento abbiamo fatto circa 30.000 km e un tagliando (cambio filtri gas e controllo generale) a 20.000 km. Tutto ok anche se mi sembra che la macchina abbia un consumo leggermente superiore rispetto ai primi tempi! Prima faceva quasi 500 km con un pieno di 32-33 L ora fa 460 km! Comunque lo rifarei. L'impianto Zavoli è consigliabile (900 euro compreso flash lube) Quote
pao81 Postato 14 Febbraio 2016 Report Postato 14 Febbraio 2016 Considera che la composizione del GPL non è costante ed in inverno contiene più propano che rende meno del butano. Quote
Cordy Postato 14 Febbraio 2016 Report Postato 14 Febbraio 2016 A me risultava il contrario. Oltre a soffrire meno il freddo il propano ha una maggior densità energetica. Sicuro? Sono i miei ricordi da camperista a parlare... Quote
pao81 Postato 14 Febbraio 2016 Report Postato 14 Febbraio 2016 A me risultava il contrario. Oltre a soffrire meno il freddo il propano ha una maggior densità energetica. Sicuro? Sono i miei ricordi da camperista a parlare... No, ti assicuro da quasi chimico che è così Il propano è più simile al metano in quanto è un idrocarburo a catena più corta, è per questo che congela a temperature molto più basse, mentre il butano è più simile alla benzina in quanto ha la catena più lunga. Non sono estremamente diversi, hanno solo 1 atomo di carbonio di differenza ma un po' di differenza c'è. Di contro però solitamente il GPL più ricco di butano è più sporco quindi di qualità inferiore. Quote
Pinkus Postato 14 Febbraio 2016 Report Postato 14 Febbraio 2016 A me risultava il contrario. Oltre a soffrire meno il freddo il propano ha una maggior densità energetica. Sicuro? Sono i miei ricordi da camperista a parlare... E' il contrario, infatti il gpl invernale (con più propano) rende meno Quote
ALEXI Postato 15 Febbraio 2016 Report Postato 15 Febbraio 2016 non e' perché viene data precedenza al riscaldamento e gas domestico che in inverno aumenta la domanda? Quote
pao81 Postato 15 Febbraio 2016 Report Postato 15 Febbraio 2016 non e' perché viene data precedenza al riscaldamento e gas domestico che in inverno aumenta la domanda? Dovrebbe (e il condizionale è d'obbligo) essere più ricco di propano in inverno per evitare che congeli sia per quanto riguarda il riscaldamento domestico che per l'autotrazione. Tra un'auto parcheggiata all'aperto a -15 °C e un bombolone domestico esterno non c'è differenza climaticamente parlando Quote
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