mcgyver8181 Postato 17 Dicembre 2015 Author Report Postato 17 Dicembre 2015 Si, purtroppo non so se dipende dal fatto che vivo al sud ma ti dico che : 1° gasista ufficiale landi di Bari dice : " è sicuramente la bobina oppure le valvole" io: "guardi che la bobina è nuova" - lui:" allora sono le valvole" mi chiede 600€ per aggiustarle, io :" guardi non è che le valvole non decidono di funzionare 1km si e 2 no poi altri 20 si " - Lui mi ha cacciato malomodo. 2° gasista Landi : " è sicuramente la Lamba" - io "ho sostituito la Lambda" - Lui : "allora cambia impianto" 3° gasista Landi :" sono gli iniettori" - io :" ho pulito e verificato io manualmente tutti gli iniettori" - Lui : "non sei meccanico" Che ce ne fosse stato uno che abbia detto "CHIAMO LA LANDI". Cmq ho contattato la Landi che mi ha detto parli con i nostri rivenditori, per questo mi sono arreso. Quote
pao81 Postato 17 Dicembre 2015 Report Postato 17 Dicembre 2015 Probabilmente il terzo installatore è stato quello più corretto. Come hai fatto a pulire e verificare tutti gli iniettori? Purtroppo non è detto che il problema sia lo sporco ma la molla all'interno degli iniettori che si accorcia e fa diventare lento l'iniettore oppure non riesce a chiuderlo in modo efficace. Questo fa ingrassare la carburazione, la centralina benzina per correggere smagrisce troppo la carburazione e sballa di conseguenza tutto con il motore che va a 2-3 a benzina da freddo, non tiene il minimo e si spegne in continuazione. Io ci sono passato e dopo essermi stufato di continuare ad azzerare i parametri autoadattivi ho risolto il problema cambiando gli iniettori. Domanda: quando resetti i parametri autoadattivi lasci il tempo alla centralina benzina di riadattarsi? perchè devi percorrere almeno 40-50 km a benzina prima di ritornare a gas altrimenti faresti apprendere alla centralina gpl una mappa che parte su una base (benzina) sballata e ci credo che poi non riesci ad affinare la mappa. Quanti km hanno sul groppone gli iniettori? Per quanto riguarda gli iniettori ti consiglio di guardare questa discussione, è veramente molto esaustiva http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51593&do=findComment&comment=725985 Quote
mcgyver8181 Postato 17 Dicembre 2015 Author Report Postato 17 Dicembre 2015 Probabilmente il terzo installatore è stato quello più corretto. Come hai fatto a pulire e verificare tutti gli iniettori? Purtroppo non è detto che il problema sia lo sporco ma la molla all'interno degli iniettori che si accorcia e fa diventare lento l'iniettore oppure non riesce a chiuderlo in modo efficace. Questo fa ingrassare la carburazione, la centralina benzina per correggere smagrisce troppo la carburazione e sballa di conseguenza tutto con il motore che va a 2-3 a benzina da freddo, non tiene il minimo e si spegne in continuazione. Io ci sono passato e dopo essermi stufato di continuare ad azzerare i parametri autoadattivi ho risolto il problema cambiando gli iniettori. Domanda: quando resetti i parametri autoadattivi lasci il tempo alla centralina benzina di riadattarsi? perchè devi percorrere almeno 40-50 km a benzina prima di ritornare a gas altrimenti faresti apprendere alla centralina gpl una mappa che parte su una base (benzina) sballata e ci credo che poi non riesci ad affinare la mappa. Quanti km hanno sul groppone gli iniettori? Per quanto riguarda gli iniettori ti consiglio di guardare questa discussione, è veramente molto esaustiva http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51593&do=findComment&comment=725985 La pulizia degli iniettori è stata fatta prima collegando ogni singolo iniettore ad Arduino, quindi in soluzione di pretrolio bianco si stimola la sollecitazione come se fossero comandati da centralina. Poi con gli ultrasuoni. Per la questione di far apprendere alla centralina la mappatura, se impiego 2 mt o 40km non cambia, cioè mi spiego meglio. Immaginiamo che io faccia 100 km a benzina e la centralina "impara" la mappa corretta, poi ne faccio 1 a gpl dove gli "insegno" i parametri sbagliati che ho risolto facendo 100 km a benzina? ho solo consumato benzina. Gli iniettori, (almeno quelli che non ho cambiato 2 ) hanno 50.000km ( tappo verde Landi) Quote
mcgyver8181 Postato 18 Dicembre 2015 Author Report Postato 18 Dicembre 2015 Ma tu sai programmare arduino? SI Quote
mcgyver8181 Postato 18 Dicembre 2015 Author Report Postato 18 Dicembre 2015 Probabilmente il terzo installatore è stato quello più corretto. Come hai fatto a pulire e verificare tutti gli iniettori? Purtroppo non è detto che il problema sia lo sporco ma la molla all'interno degli iniettori che si accorcia e fa diventare lento l'iniettore oppure non riesce a chiuderlo in modo efficace. Questo fa ingrassare la carburazione, la centralina benzina per correggere smagrisce troppo la carburazione e sballa di conseguenza tutto con il motore che va a 2-3 a benzina da freddo, non tiene il minimo e si spegne in continuazione. Io ci sono passato e dopo essermi stufato di continuare ad azzerare i parametri autoadattivi ho risolto il problema cambiando gli iniettori. Domanda: quando resetti i parametri autoadattivi lasci il tempo alla centralina benzina di riadattarsi? perchè devi percorrere almeno 40-50 km a benzina prima di ritornare a gas altrimenti faresti apprendere alla centralina gpl una mappa che parte su una base (benzina) sballata e ci credo che poi non riesci ad affinare la mappa. Quanti km hanno sul groppone gli iniettori? Per quanto riguarda gli iniettori ti consiglio di guardare questa discussione, è veramente molto esaustiva http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51593&do=findComment&comment=725985 Hai ragione ho letto la discussione appena ho una giornata provo ad aprire i vecchi iniettori e controllare la molla. Grazie Quote
pao81 Postato 18 Dicembre 2015 Report Postato 18 Dicembre 2015 Stai attento che il riallineamento quando li chiudi è critico, se non sono perfettamente dritti andranno molto peggio di prima! Io sinceramente non mi ero sentito di fare una cosa del genere (anche perchè per raggiungere i miei devi sollevare l'auto) e li avevo fatti cambiare con i nuovi tappo arancio che sono la versione moderna dei tappo verde con fori aggiuntivi che dovrebbero renderli meno sensibili allo sporco. Contentissimo di averlo fatto Quote
bdrt Postato 20 Dicembre 2015 Report Postato 20 Dicembre 2015 non pulite mai gli iniettori gpl non serve a niente e spesso si fa più' danno . Ho provato a pulire i miei iniettori brc con il risultato di aver dato il colpo di grazia ad uno degli iniettori e adesso devo girare a benzina fin quando non ne trovo almeno uno Quote
mcgyver8181 Postato 20 Dicembre 2015 Author Report Postato 20 Dicembre 2015 non pulite mai gli iniettori gpl non serve a niente e spesso si fa più' danno . Ho provato a pulire i miei iniettori brc con il risultato di aver dato il colpo di grazia ad uno degli iniettori e adesso devo girare a benzina fin quando non ne trovo almeno uno Perdonami, ma non è una motivazione valida. Se cerchi di aprire una scatola di tonno con un trapano è probabile che si rompa, ma non è un motivo valido per non aprire la scatola di tonno. Quote
bdrt Postato 21 Dicembre 2015 Report Postato 21 Dicembre 2015 No scusami ma non è cosi . A me questo misero tentativo di pulizia mi costa solo 240 euro per due rail usati ma garantiti in alternativa di quelli nuovi da 50 euro l'uno più spedizione ' Perché non ha senso cambiarne uno solo e l'unico che li aveva gialli usati non me lo vendeva singolo Non dico che non si debba fare , ma si deve fare quando non si riesce a girare a gas . Io avevo il problema che a gpl ogni tanto specialmente nell'uso cittadino mi dava mancate accensioni generiche . Potevo continuare a girarci senza problemi ma ho tentato di pulirli . Risultato ? un iniettore piantato con spia lampeggiante quando la passo a gas .(pericolosissimo per i kat e tutto il resto) con conseguente uso solo a benzina Quote
bdrt Postato 21 Dicembre 2015 Report Postato 21 Dicembre 2015 quando li avrò sostituiti quello piantato lo apro Quote
mcgyver8181 Postato 22 Dicembre 2015 Author Report Postato 22 Dicembre 2015 No scusami ma non è cosi . A me questo misero tentativo di pulizia mi costa solo 240 euro per due rail usati ma garantiti in alternativa di quelli nuovi da 50 euro l'uno più spedizione ' Perché non ha senso cambiarne uno solo e l'unico che li aveva gialli usati non me lo vendeva singolo Non dico che non si debba fare , ma si deve fare quando non si riesce a girare a gas . Io avevo il problema che a gpl ogni tanto specialmente nell'uso cittadino mi dava mancate accensioni generiche . Potevo continuare a girarci senza problemi ma ho tentato di pulirli . Risultato ? un iniettore piantato con spia lampeggiante quando la passo a gas .(pericolosissimo per i kat e tutto il resto) con conseguente uso solo a benzina Non mi trovi d'accordo. Secondo quello che dici è inutile anche tentare di risolvere i problemi da soli, a sto punto porta l'auto dal meccanico e fai fare a lui. Io ti dico che avevo il tuo problema e li ho smontati (non ancora "aperti") e ho pulito con collegamenti elettronico, ASSUMENDOMI PERSONALMENTE IL RISCHIO DI ROMPERLI, ma se li avessi rotti sarebbe stato solo per mia inefficenza, non perchè non và fatto. Comunque a ognuno le proprie scelte Quote
bdrt Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 No forse non ci siamo capiti . Non dico che sia inutile tentare . Dico che bisogna tentare quando non è possibile farne a meno . E poi anche se uno si rivolge ad un meccanico installatore sai cosa ti dice ? Iniettori da sostituire e se tu chiedi della pulizia ti dice che si può fare ma il risultato non è sicuro . Cosi bene che ti va hai speso soldi per rinviare il problema male che ti va oltre ad aver pagato la pulizia paghi amche la sostituzione. D'altronde la pulizia non fa miracoli ed è risaputo che gli iniettori sia gpl che benzina non si possono revisionare tranne un tipo di cui non ricordo la marca . Ma quelli hanno l'apposito kit di revisione . Comunque ho preso i due rail usati arrivano domani e li metto su Quote
Zerocento Postato 23 Dicembre 2015 Report Postato 23 Dicembre 2015 Montati i "nuovi" iniettori? Come vanno? Quote
bdrt Postato 23 Dicembre 2015 Report Postato 23 Dicembre 2015 ciao zerocento , montati oggi pomeriggio . Allora, ho tenuto la macchina accesa tutto il pomeriggio . L'errore mancate accensioni non si è ripresentato . Temo però che sara necessaria una nuova taratura dell'impianto perché con questi iniettori adesso è un po magra . se prima era un po grassa con correttori veloci da 0 a -3% adesso i correttori veloci vanno da 0 a +4% comunque non mi sembra eccessivamente magra per cui per ora la lascio cosi .Unica cosa strana è che appena messi la macchina era perfetta ma in folle accelerando e poi rilasciando non teneva il minimo e si spegneva solo in folle . Poi non lo ha più fatto. Comunque per ora ci giro un po e poi vedo se ingrassarla Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora