Utilizzo del software Omegas Plus 4.0.3

[mcgyver8181]

Buongiorno e innanzitutto grazie a tutti, i vostri suggerimenti sono sempre utilissimi.

 

Grazie a voi oggi sono tornato a casa.

Cerco di fare un breve riassunto di quello che mi succede e perchè chiedo il vostro aiuto.

 

Ho preso a maggio 2015 una OPEL CORSA D 1.2 - 2008 con Impianto landi Ecu02 - firmare LR202025G24.

 

Premetto sono un programmatore e mi diletto da anni nelle riparazioni "Home made" su auto e moto.

 

Arrivo al punto,

 

poco dopo l'acquisto dell'auto ho iniziato ad avere problemi di accensione ,come tutti quelli di questo forum, e man mano ho cambiato

candele, bobina e sonda lambda pulito filtri, debimetro e corpo farfallato.

Ma come immaginavo il problema non è "fisico" ma elettronico, difatti oggi ne ho avuto la dimostrazione.

Ennesimo problema , avvio a benzina faccio 100mt e la macchina va a 3, spengo e riaccendo la macchina va a 4, faccio 100 mt e va a 3 , passo dal meccanico e mi dice che sono le valvole, gli rido in faccia e vado via.

Leggendo un vecchio post capisco che l'unica soluzione è resettare la centralina benzina, eseguo la procedura staccando la batteria e risolvo l'auto va perfetta.

 

Ora la mia domanda è : c'è qualcuno che possa o spiegarmi (per piacere in maniera più chiara possibile come avviene la mappatura dal sw indicato), oppure qualcuno che possiede la mappatura originale di questa centralina?

 

Grazie infinite

Francesco

 

[pao81]

Va male solo a benzina? Hai provato a passarla a benzina a motore caldo?

La cosa più banale che puoi fare è appunto azzerare i parametri autoadattivi della centralina benzina ma invece che staccare la batteria è meglio se lo fai tramite un'interfaccia ELM327 o simile, la trovi intorno ai 15€ e poi andare a benzina per una quarantina di km.

 

Quanti km ha la macchina? sai che manutenzione è stata fatta e in che zona era stata utilizzata in precedenza?

 

Per esperienza, dato che quell'impianto ce l'ho anch'io, ti posso dire che molto probabilmente ti sta abbandonando uno o più iniettori del gpl.

Quando invecchiano diventano più lenti e fanno passare più gas ingrassando la miscela. La centralina benzina cerca di correggere smagrendo tantissimo la mappa e gli effetti nefasti li vedi appunto a benzina.

A maggior ragione che va a 3: l'iniettore di quel cilindro si vede che ha un comportamento molto diverso rispetto agli altri 3 e ti fa quello scherzo.

 

Prova a resettare i parametri autoadattivi benzina, se non hai tu l'interfaccia vai da un meccanico ma potrebbe essere solo una pezza temporanea, dipende da come è messo quell'iniettore...

[mcgyver8181]

Ti ringrazio per la risposta.

 

L'auto và male sia a benzina che a gpl.

Ho l'interfaccia ELM327 e con questa non riesco a  azzerare i parametri autoadattivi della centralina benzina, mi permette solo di azzerare gli errori.

 

L'auto ha 155.000 km, manutenzioni fatte da me sono : sostituzione di un iniettore danneggiato,pulizia iniettori gpl,  pulizia corpo farlarfallato, cambio candele pulizia debimetro.

 

Ma ritorno alla domanda originale.... Qualcuno che spieghi o abbia la mappatura corretta?

 

Grazie

[pao81]

Quell'auto è nativa a gpl o è stata trasformata a posteriori?

Perchè se è gpl di fabbrica purtroppo solo alla Opel possono entrare nella centralina gas...

[mcgyver8181]

è stata trasformata.

Riesco a entrare benissimo nella centralina, mi serve solo sapere il metodo di configurazione e la mappatura.

Ho chiamato in Landi e giustamente mi hanno risposto che la possono fornire solo agli installatori.

[pao81]

Che io sappia si trova il firmware ma la mappa la devi fare su misura.

E' per questo che esistono gli installatori altrimenti potrebbe farla un meccanico qualsiasi

 

Che errori trovi? ti si è mai accesa la spia MIL?

[mcgyver8181]

Che io sappia si trova il firmware ma la mappa la devi fare su misura.

E' per questo che esistono gli installatori altrimenti potrebbe farla un meccanico qualsiasi

 

Che errori trovi? ti si è mai accesa la spia MIL?

gli errori sono quelli di mancata accensione dei cilindri.

Va bene, ma possibile che non si capisca come farla?

no mai accesa la spia MIL

[pao81]

Resto dell'idea che l'ideale sia resettare i parametri autoadattivi e non è detto che basti scollegre per breve tempo la batteria.

 

Sul come fare la mappa lascio la parola ai più esperti

[bdrt]

guarda il consiglio è resettare gli erroi in ecu benzina e fare almeno 600km a benzina . Solo così puoi essere sicuro se va bene a benzina o no

[mcgyver8181]

Si vi confermo che resettando la batteria la macchina va bene.

Poi ho fatto un secondo esperimento.

ho resettato la centralina gpl e ho montato la configurazione standard per la mia auto, con il risultato della ricomparsa del retropassaggio a benzina per mancata accensione dei cilindri.

Esperimento 2 : resetto la centralina e carico la configurazione di una panda a gpl, risultato che la macchina va perfetta.

Quindi indubbiamente è un problema di configurazione e mi auguro che qualcuno possa spiegare come farla.

Grazie

[ALFONE]

Devi variare la mappa fissa che trovi nel software Landi .

In pratica è una mappa di valori che va a variare i tempi di iniezione gas partendo dalla base dei tempi iniezione benzina.

Ti serve sapere come stanno i fuel trim Short e Long

I fuel trim Short devono variare di un massimo del 10%. Mentre i Long al max 1-2 %.

La cosa più semplice è avere l' app torque pro con cui puoi vedere questi parametri.

[mcgyver8181]

Grazie infinite della risposta ALFONE,

ma io sono una capra, vediamo se ho capito bene.

 

Io sulla mappatura del sw Landi ho una matrice di valori es:

 

        700  1000    1200    1500   2000

2       xx    xx         xx        x x       xx

2.5    xx    xx         xx        x x       xx

3       xx    xx          xx       x x        xx

4       xx    xx          xx       x x        xx

 

 

Dove la prima riga indica il numero dei giro del motore e la prima colonna?

Quindi ignorando il significato della prima colonna dovrei leggere i valori dei tempi di iniezione a benzina (da torque) e modificare i valori di XX (credo si chiami "k") in modo che al variare di XX I fuel trim Short devono variare di un massimo del 10% e  i Long al max 1-2 %.

 

Dimmi se ho capito male

grazie

[mcgyver8181]

Dopo un bel pò di tempo su internet sono riuscito a trovare questa guida, spero di poter essere d'aiuto a qualcuno:

 

PROCEDURA PER LA VERIFICA DELLA CARBURAZIONE:

 

N.B. Prima di effettuare delle modifiche occorre verificare che la vettura funzioni correttamente a benzina, in quanto il sistema di alimentazione Gas si basa sul sistema di alimentazione Benzina.
- Avviare la vettura a benzina ed attendere che il motore abbia raggiunto la temperatura di esercizio;
- Portarsi nella zona della mappa in cui si vuole verificare la carburazione e mantenere fissa la posizione dell'acceleratore;
- Verificare il valore degli integratori/correttori utilizzando un palmare OBDII nel caso in cui il veicolo sia dotato di sistema disgnostico OBDII, mentre nel caso in cui il veicolo sia sprovvisto di tale sistema dignostico, occorre verificare i tempi di iniezione benzina (nelle vetture dotate di OBDII si consiglia di verificare sempre la carburazione utilizzando come parametri di riferimento gli integratori/correttori e non i tempi di iniezione benzina);

 

- effettuare il passaggio a GAS tramite il pulsante "Commutatore", facendo attenzione a rimanere sempre costanti con l'acceleratore;

- Verificare il valore degli integratori/correttori o dei tempi di iniezione BENZINA;

 

VERIFICA UTILIZZANDO GLI INTEGRATORI/CORRETTORI:

Se il valore dei correttori/integratori, durante il funzionamento a GAS, si sposta rispetto al normale funzionamento a BENZINA di più di 3-4 unità ( es. il correttore dal 8% passa al 11-12% ) correggere il valore in mappa tenendo presente che:

Se gli integratori/correttori si spostano verso valori positivi, vuol dire che di norma la centralina benzina  rileva una carburazione magra, quindi nella casella che si sta verificando, si dovrà aumentare il valore del K fino a che gli integratori/correttori non tornino ai valori rilevati a BENZINA.

Se gli integratori/correttori si spostano verso valori negativi, vuol dire che di norma la centralina benzina • rileva una carburazione grassa, quindi nella casella che si sta verificando, si dovrà diminuire il valore del K fino a che gli integratori/correttori non tornino ai valori rilevati a BENZINA.

 

Per verificare la corettezza dei K inseriti, effettuare alcuni passaggi BENZINA/GAS a regime costante controllando che i correttori/integratori lavorino in maniera analoga sia a BENZINA che a GAS.
Per effettuare una corretta mappatura, occorre provare la vettura su strada tenendo presente che in alcune zone della mappa non sarà possibile effettuare la procedura sopra descritta poichè il motore, trovandosi in una condizione transitoria (accelerazione o decelerazione), non permetterà di rimanere nella stessa zona della mappa durante i passaggi BENZINA/GAS.

[mcgyver8181]

Come non detto,

qualsiasi modifica apportata al "k" , non genera alcuna differenza nei correttori.

Come esempio estemo o impostato tutta la mappa a "0" ( zero), con il risultato che nulla cambia.

Butterò questa centralina, conferma della mail che ho mandato alla LANDI, non sono più l'azienda seria di un tempo

[pao81]

Che io sappia Landi fornisce un'assistenza abbastanza buona.

Oggi per esempio sono andato dal mio gasista per un problema che non sa risolvere, ha chiamato la casa madre ed un incaricato verrà la settimana prossima a risolvere il mio ed altri problemi di altri automobilisti.

E' vero che la sede centrale di Landi è ad una cinquantina di km dal mio gasista però non è la prima volta che sento pareri molto positivi

 

Hai provato a rivolgerti direttamente a loro? perchè magari quella guida è parziale e salta dei passaggi chiave.