colore rossastro olio motore

[max1981]

Ciao a tutti,

possiedo una polo 9n3 1.4 bifuel a gpl,

nell'ultima verifica del livello olio ho visto che lo stesso sta assumendo un colore tendente al rosso,

ovvero lo stesso tono del refrigerante..

volevo chiedere se secondo voi si poteva in via preliminare escludere la guarnizione della testata,

ed imputare come colpevole il riduttore gpl, che anch'esso presenta una guarnizione di separazione e magari non funzionando a dovere lascia passare il refrigerante che polverizzato viene sparato dagli iniettori..mi rendo conto che in questo caso il liquido dovrebbe evaporare nella combustione e non lasciare tracce nell'olio però non essendo esperto, chiedo a chi ne sa più di me..

grazie a tutti i partecipanti!

[pao81]

Se il liquido entrasse nel riduttore e quindi nel gpl verrebbe espulso insieme ai gas di scarico, avresti fumo bianco allo scarico e calerebbe nella vaschetta.

Ti conviene farla vedere perchè se effettivamente ti finisce nell'olio non fa assolutamente bene al motore.

[lurar]

il liquido di raffreddamento se dovesse per qualche motivo entrare nell'olio...... tenderebbe a separarsi (acqua/olio), il liquido refrigerante dovrebbe consumarsi e richiedere rabbocchi, l'olio col tempo si scurisce ..... non è che è solo questo ???

[max1981]

no..l'olio ha ancora una colorazione diciamo accettabile, solo che tende al rosso..

invece il refrigerante sta calando nella vaschetta un pò di più del solito,

visto che mi è stato detto dalla vw che era normale un

leggero consumo per via del gpl..

[pao81]

Per esperienza personale ti posso dire che l'impianto a gpl si deve un pochino "assestare" in quanto quando lo monti il riduttore di pressione nel quale scorre il liquido refrigerante è vuoto e quindi rimangono delle bolle che si eliminano nei primi giorni di funzionamento.

In quel caso è normale che nelle prime settimane si abbassi il livello ma se continua a farlo non mi risulta che sia normale...

Il riscaldamento funziona regolarmente?

[max1981]

già è quello che penso anch'io..

ho fatto mettere anche varie volte sotto pressione l'impianto e non hanno mai trovato nessuna perdita..

il riscaldamento funziona bene anche se nei primi minuti odora un pò..

[pao81]

Che odore senti? fumo di scarico?

Senti un rumore di bolle quando accendi la macchina a freddo?

[max1981]

non riesco a descriverlo però di certo non è fumo di scarico..

assomiglia vagamente a delle uova marce..

nella partenza non mi sembra di ascoltare le bolle, si sente solo il ticchettio degli iniettori

che scompare dopo brevissimo tempo..

come posso fare a trovare la perdita da me?

ho già controllato mettendo un cartone sotto ma niente..

ho anche notato uno sforzo maggiore del motore ai bassi regimi..

[lurar]

uova marce ...... problemi con catalizzatore

Dubito che il liquido di raffreddamento colori l'olio. In ogni caso se consuma acqua l'olio dovrebbe aumentare di livello. Cosa che sino ad ora non hai menzionato.

[Marcord]

Ma nel refrigerante (in vasca di espansione) c'è olio ?

[max1981]

nella vaschetta non mi pare..comunque l'olio non ha aumentato di volume ma ha rallentato il normale consumo di utilizzo..

cosa devo fare per verificare il catalizzatore, un test dei fumi di scarico?

questo potrebbe giustificare il rumore più profondo ai bassi regimi?

[lurar]

* Il gpl non consuma acqua....... ma quando dici che tu consumi acqua, cosa intendi, 1 litro al chilometro o 0.1 lt ogni 100.000 km.

 

* Per controllare il buono stato del catalizzatore fare un controllo fumi e sonda lambda, meglio prima controllare candele , cavi candele, debimetro, insomma essere sicuri che non ci siano banali inconvenienti che ne alterino il funzionamento

 

* il rumore più profondo dipende dallo scarico che avra sputato del fonoassorvente o qualche setto che si è corroso .... marmitta bucata.

[max1981]

grazie delle spiegazioni..procederò con i vari controlli che mi hai suggerito..

per perdita d'acqua intendo 0,5L ogni 15.000Km circa..

[Not]

Fai una foto all'astina del livello. L'olio mischiato con l'acqua emulsiona. Prova a mescolare un po' di liquido del radiatore in un bicchiere d'olio motore e guarda come diventa.

[ULGAT]

Ciò che viene iniettato nella camera di scoppio NON può andare nell'olio motore,

perchè le cose non sono a contatto,  a meno che hai le fasce elastiche che perdono.

 

Ciò che viene bruciato (o non bruciato )  nella camera di scoppio viene espulso

tramite le valvole di scarico e mandato alla marmitta.

 

Se hai presenza di liquido refrigerante nell'olio motore, il liquido ci arriva dalle fasce

elastiche che perdono oppure dalla guarnizione detta testata.

 

Quando hai l'acqua nell'olio motore, estraendo l'asticella vedi come dei puntini sull'asticella stessa.

Quello è l'effetto acqua che emulsiona con l'olio.