claudio0969 Postato 28 Novembre 2015 Report Postato 28 Novembre 2015 Ciao a tutti. vorrei comprare la nuova Ix 20 che dopo il recente restyling mi piace molto. il mio problema è che la vorrei a gpl, ma per problemi fisici sono costretto a comprare auto con il cambio automatico, quindi l'unico modello disponibile è il 1.6 benzina e quindi devo fare montare un impianto aftermarket; che voi sappiate il motore 1.6 è in grado di reggere un impianto gpl aftermarket oppure rischierei molto? vorrei evitare di incorrere nei soliti problemi legati alla tenuta delle sedi valvole con conseguenti danni anche molto gravi e conseguente salasso monetario. grazie mille! Quote
vdgcs Postato 28 Novembre 2015 Report Postato 28 Novembre 2015 per l'aspetto gpl non essendo un gpllista non saprei aiutarti...per il cambio automatico. aldilà del tuo handicap che magari ti costringe al cambio automatico, credo che a breve tutte le auto nuove saranno con cambio automatico...ed è un'ottima scelta. Quote
claudio0969 Postato 28 Novembre 2015 Author Report Postato 28 Novembre 2015 per l'aspetto gpl non essendo un gpllista non saprei aiutarti...per il cambio automatico. aldilà del tuo handicap che magari ti costringe al cambio automatico, credo che a breve tutte le auto nuove saranno con cambio automatico...ed è un'ottima scelta. effettivamente una volta provato non torni più indietro... vediamo se qualcuno riese ad aiutarmi. grazie mille. Quote
pao81 Postato 28 Novembre 2015 Report Postato 28 Novembre 2015 Il sito borel, che di solito è affidabile, indica la 1.6 da 125cv come cagionevole se il codice motore è G4FC. Potrebbe riferirsi alla versione pre-restyling in quanto lo indica in commercio dal 2010, bisognerebbe avere altri riscontri o almeno sapere se il motore è lo stesso. Quote
claudio0969 Postato 29 Novembre 2015 Author Report Postato 29 Novembre 2015 grazie mille, preziosissimo aiuto! ho richiesto direttamente a Hyundai il codice motore, vediamo che mi dicono. Quote
Zerocento Postato 2 Dicembre 2015 Report Postato 2 Dicembre 2015 Secondo me, con un buon impianto ad iniezione gassosa (BRC, Emer, ecc.) e un adeguato contributo benzina, il problema del consumo sede valvole non si pone più. Quote
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